Лидеры

Друзья, провел существенное обновление движка форума, которое давно напрашивалось. Пока что виднеются небольшие косяки в дизайне, постараюсь в ближайшие дни поправить. Пожалуйста, сообщайте о всех найденных вами недочетах. Спасибо.

Мот упакован, старт в 6 утра!!!

Кто там сегодня именниник?Поздравлям от души Поздравлям от души ,здоровья успехов и удачи по жизни!!!

Плюсую! Шмурдяк собран, увязан... Осталось нажать на кнопку ПУСК!!!

Тоже иду паковать.

А если в целом, то благодарю тех людей, на ком держится этот сайт-форум. За то, что продолжаете модифицировать его. Вы занимаетесь полезным делом. Многие люди тут находят для себя полезную информацию. Приятно, также, иногда почитывать отчеты путешевственников.

С днюхой, Олег! Всех благ тебе!

Голандец С днём рождения! латай свои потрепанные паруса и в путь!

Я уже и кнопку пуск понажимал...

Спасибо, Димчик, только латать я их не буду! Ибо какой же я тогда, нах, Летучий Голландец?

Поздравим Олега "Летучего Голландца" с днём рождения!!!

Вовремя вспомнил про "Кубанского молочника", налил "молока из под бешенной коровы". Что-то опять шмурдяка много, хоть половину и не беру, боковые кофры не ставил, пришлось казан засунуть в центральный кофр полубоком, палатку взял на всякий случай, вообщем с горем пополам рассовал, пришлось рюкзак ещё брать.

О! У НАС НА САЙТЕ НОВЫЙ МОТОРЧИК)) эТ просто праздник какой то?

Есть, но он не такой явный, как обычной передачи. Лью 15w50 liqui Molly, синтетика. Всегда чувствую, когда нейтраль, а когда - передача воткнулась. При этом я в берцах. Переключаться тоже легко. Тут важна правильная настройка сцепы и подбор масла. Я на автомасле 15в40 минералке, в жару "плевался": то не воткнешь нейтраль, то не поймёшь, воткнулась или нет.. слил это масло к чертям )

Рэйсер рэйнджер по бюджету подойдет. Да и китайский карбюратор пока надежнее китайского инжектора.

адназначна, при том, что даже по нашим извилистым лесным дорожкам все едут 90+, крейсер в 90 кмч как раз то, когда фуры не будут поминутно наступать на пятки, хотя на нормальных тассах и 90 будет мало, но на нормальных трассах несколько полос в одну сторону, так что кресер в 90 самый то

Понял, пробую исправить

Для начала, перезагрузите страницу без кеша браузера (Ctrl+F5) Английский переведем, цвета поправим. Что касается старого BB-кода с картинками, он считается устаревшим и далее не будет поддерживаться, посмотрим, что можно сделать. В остальном - профиль, колокольчик, непрочитанные - все должно быть там, где оно было раньше.

от всей души, братское сердце, многих лет и крепкого здоровья

Нормально нейтраль ловится, если не отлично. Никаких проблем с поиском не возникает. Перед переключением чуть покачиваю мотоцикл вперёд-назад или переключаюсь на ходу перед остановкой.

Но однако есть. Речь же не о ценнике на тюнинх.

Как то прошел мимо, надо глянуть

Вернул боковое меню при просмотре с телефона, похоже как было раньше. Проверяйте.

Со своим карбом в прошлом сезоне повозился. По итогу поставил жиклеры 120 и 38, переставил иглу в среднее положение. Мот стал на ходу сильно лучше работать. И вибраций меньше и хлопки пропали. А вот с ХХ да, проблемки только усугубились. В этом году полез донастраивать. Сначала начал пошел по стандартному мануалу: болтом количества выставить зазор у заслонки на 1 мм где-то, а болт качества выкрутил на 2,5 оборота где-то. В итоге ничего хорошего. На ХХ работает плохо, на светофоре может заглохнуть, обороты плавают, а местами зависают на 3000. Дальше настроил так, болт ХХ выкрутил до зазора в 1,5–2 мм (по ощущениям), а вот болт количества выкрутил на 3,5 где-то. В долгую еще не тестировал, но предварительно пропали зависания и плавание оборотов.

Товарищи, планирую в этом году свой первый дальняк под 2500 км. Перед ним, конечно, прокачу пару простых на 300–600 км для теста мота и своей задницы. Поеду вероятнее всего в одиночку. Помимо всякого стафа для жизни встал вопрос, что с собой иметь для полевого ремонта. Запасные камеры, монтажки, наборы ключей, предохранители и все такое — понятно и вопросов не вызывает. А как с остальным? Учитывая, что мот китайский, волнуюсь, что не просто что-то сломается в дороге, а что это не починишь даже в ближайшем городе — тупо не будет подходящих деталей в наличии. Из подобного читал советы, что стоит с собой иметь на китайце: 1. Тросики газа и сцепления. 2. Шпильки крепления задней звезды. Полезно, если родные сорвет. 3. Цепь, ну или минимум соединительное звено. В любом случае еще нужна выжимка цепи с собой. 4. Съемник гайки барабана сцепления. 4. Всякие реле регулятора, катушки зажигания, коммутатор. Я в этом вообще не шарю. Коммутаторов на моте вроде несколько разных. Сами детали ± заранее купить можно, и ценник в 200–600 рублей вменяемый для покупки впрок. Вопрос не перебор ли это? Что считаете нужно иметь обязательно исходя из общего опыта и конкретно нашей модели мотоцикла?

Раньше в России действительно были ограничения для мотоциклов. Кажется 90 даже на автомагистралях. Но у комрада Старичок все куда сложнее. Он как бы уже в России, но законы там еще местные.

Ловится, то она ловится. Я говорю о том, что всегда контролируешь приборку, когда её втыкаешь, ибо четкого щелчка, как остальные передачи практически нет.

Ни хрена на него нет. Например- багажник, или ветровик. На ту же Хонду подобную- масса вариантов. На пульсар- сейчас вариантов почти нет. Что то есть на Али, но ценник... раза в три дороже.

В каких правилах написано, что разрешённая скорость по загородным дорогам для мотоциклов 80км/ч? Магистраль 110 Загородные дороги 90 Город 60 Если нет других ограничений.

Теперь могу зайти в профиль)

В России с 2017г 110 по автомагистрали.:)

Будет 10 по 100, но об этом узнаете на месте.

Солью!

Два.

Ну а новые две еще нет! Лишний повод поехать и избежать ворчания.

Саня, да солонка уже дома... Это так, типа контрольный выстрел в голову!

Паш, зная женскую логику нужно вернуть ее солонку и ещё две за моральный вред, полные! Тогда она возможно простит Олег не курит он ту траву что мы, выкурил уже все

Я на скае тоже путешествовал. Напрягают частые меж сервисные интервалы обслуживания фильтра вариатора,для чистки нужно снимать пластик, на пыльных дорогах забивается очень быстро. Мой вывод Скай для города и не далеких поездок около. Ну в принципе согласен в том, что гарпию более дёшево использовать на каждый день.

"Стена", 2017г. Военная драма о противостоянии двух снайперов где-то в иракских полупустынях в начале 2000-х. Америкосовский снайпер оказался в ловушке, но не сдается, приходится изворачиваться, хотя и на грани отчаяния. "Иракский" снайпер оказывается очень профессиональным, хитрющим и коварным, причем во много большей степени, чем это может себе представить зритель, включая меня тоже. Фильм держит в напряжении и оставляет впечатление, история запомнилась.

Я на скае путешествую и потому берегу, гарпия будет рабочей лошадкой ).

Смотрите M1NSK 400, может найдется б/у. Мне так и не удалось вживую его пощупать. 90 км/ч реальная крейсерская скорость среди китайской техники будет у 250сс моделей с жидкостным охлаждением, либо у "воздушников" с передаточным числом главной передачи, подобранным под езду по трассе в ущерб внедорожным возможностям. Раз бюджет ограничен, будет компромисс.

Аркаим это очень специфическое место. Для неспециалиста там нет явных достопримечательностей. Зато вся местность усердно заминирована, дрова отсутствуют.

Покупал на трассе в том году, точно такое же, на Гарпию. Проехал на нем 1500-1600 км по трассе по жаре +45 градусов, скоростя включались отлично, мотор то же шептал. Слилось не водой и не солидолом, нормальное масло(можно было докатать до 2000 км свободно).

Так раньше, до госуслуг еще. Регистрация транспортного средства вроде бы строго по месту прописки владельца, разве нет? Т.е. если вы покупали ТС находясь в другом регионе, вам выдавали транзиты и некоторое время, чтоб доехать до дома и зарегистрировать свое ТС там. Т.е. в вашем случае, вам пришлось бы съездить месту прописки чтоб поставить ТС на учет. А сейчас ваше ТС зарегистрировали, и лишь номер вам нужно приобретать отдельно (ну нет в ГИБДД номера с вашим регионом) ,при этом вам даже ехать никуда не надо, можно номер в интернет заказать и получить. Время - да... Но и на съездить по прописке для регистрации тоже... Так где удобней то?

Там до знаменитого Аркаима рукой подать, прокатились бы, я в июле-августе собираюсь там отметится ))

Почему не сделать как обычно, ни кто ни кого не ждёт. Кто первый приехал, тот едет выбирает на его взгляд самое достойное место и готовит еду для прибывающих. Доехал, выбрал место скинул координаты местоположения.

Сегодня у нас самый теплый день в этом году. На солнце температура выше +20, осадков нет. На мотомоскве за сегодня зафиксировано уже 20 ДТП, в том числе с трупами. А день еще не закончился. Берегите себя. Авто еще не вспомнили о вашем существовании, вы еще не вспомнили, как уворачиваться от авто.

Тема совсем сдохла... Что ещё добавлю из косяков, вылезших у меня. Приборка мерцает (пульсирует на холостых) , уже замучала, причём через раз. Холостые на родном карбе доработанном так и не стали стабильными, плавают в диапазоне 1.3-1.6 тысяч. Родной задний аморт часто пробивает, пробил пластик под седухой уже (я вообще не прыгаю, просто на проселочной чуть газку и проспал ямку-пробой). вилка держится путью Света ближнего не хватает, нужно доп. ставить. Нужно ставить успокоитель на цепь (на нем и ловушка оказалась не ловушка, а на..бка). На скорости около 50 жутко в резонанс попадает ветровое стекло, звук как от паровоза... Итого. К движку, раме и вилке притензий нет - лишь убогая система крепежа маятника с этими шайбами... Мот вроде и хороший показался, но понял по истечений некоторого времени , что все сделано жуть как не грамотно по части обслуживания (акб, крепеж боковин пластиковых, седла, убогий пластик на баке, переднее крыло крепится убого и короткое)

Приветствую. Очень долго не решался создавать тему до выезда. Причина таких терзаний одна - не мог понять, хочу прохватить в одиночестве, или в паре с единомышленником... На самом деле, я так и не решил, да и единомышленника пока не нарисовалось. Может кто созреет... Но тему создаю, а дальше как пойдёт. План действий такой: Примерно с 17 июля и до 8 августа я смогу выбить себе 7 дней на поездку. Точнее буду определяться туда поближе, буду смотреть на погоду (прогноз). Предпочтительно выезжать 25 июля, в воскресенье. Маршрут предварительно такой Мичуринск - Суровикино - Волгодонск - Элиста - Буденовск - Пятигорск - Чегем. От Чегема планирую уйти в ущелье и двигаться в сторону границы с Грузией. Перейти пограничный пункт и добраться до водопада Абай Су. Потом перевалом Актопрак уйти в Баксанское ущелье, доехать до поляны Азау. От Азау проехать через Малку и Кичмалку на Джилы Су. Ну а с Джилы Су возвращаться обратно домой. Подробный маршрут, план пробегов и мест ночевок имеется. Ехать собираюсь бомжом, как видно из темы. То есть питание и отдых в автономном режиме. До выезда еще больше месяца, однако время пролетает очень быстро. Надеюсь, что в этом году ничего мне не помешает.