Лидеры

Отвечу на поставленный выше вопрос. Я с крайней поездки в октябре, ничего с мотом не делал, как поставил, так и стоит, один раз зимой по синеве завалил его в гараже, сломал правую защиту руки и зеркало, все уже купил, цепь новая с осени, звёзды тоже(16-41) , хочу поменять на 17-43. Также четвертый год латаю ветровое стекло, оно все в трещинах и сколах.

Согласен, я когда выбирал мотоцикл, тоже мозг вынес форуму, а купил совершё другой Мот.

А это с какой стороны посмотреть! Инжектор хорош пока работает, стоит накрыться какому нибудь элементу и приплыли! Особенно где то в глубинке.

Доброго всем времени суток. Продолжение истории - пришел двигатель. СДЕК задержал всего на 1 день. Визуально все в норме. Патрубки на радиаторах 20 мм а на двигателе 15 - ну это все мелочи - сделаю переходники. Датчик температуры ОЖ пока не нашел - слишком тонкий диаметр резьбы, от машин не подходит. Перекинул ведущую шестеренку - встала как родная. По креплениям вроде есть разница на пару сантиметров - пока нет возможности хорошо подобраться к двигателю на мотоцикле.

Акимыч, обратил внимание, что в таких темах люди не ищут лёгких путей?

Нет. Если бы это был твой мот - ты бы его купил. Просто это был не твой. Так что вначале все ищут, а потом бухают. Делать наоборот - терять время )

Штатовский турист 2021 - HARLEY DAVIDSON PAN AMERICA 1252куб.см инжектор 4т 150лс 128Нм механический привод 6ст перевернутая вилка Ø47мм моноамортизатор 2 диска Brembo ABS диск Brembo ABS 1580мм 210мм пер. 19 зад 17 229кг 21,2л на момент публикации: для РФ неизвестна, для США от $17300

А я инжекторную ладу 07 своего другана, которая в 10ку еле вмещалась, хотя у меня была такая же одногодка, но с карбом, в который я от завода не разу не заглядывал за 4 года, и кушала 8литров. У меня карб вебер 25 лет проработал на копейке, и сменил из за того, что просто на сочленениях потерял геометрию(( Конечно каждому свое, если сервис с диагностом не скрывается за горизонтом.. и дежурный эвакуатор на телефоне, то можно и инжектор((

Нет, скорее те кто ковырялся с ремонтом в 100км от дома и в лесу, где только кабан помощник)) А машина 18г евро5, с огромным удовольствием бы махнул все это барахло на карб, если б доки были евро2

У меня ощущение, что здесь собрались люди у которых машин моложе 1980 года нет Когда в ваших машинах что-то с инжектором случалось? сейчас все моты нормальные с инжектором уже. Скутера у меня с инжектором последние 8 лет. А когда карбюратор крутили последний раз? только честно. Проблема в том, что инжектор для тех, кому ездить. Карбюратор с воздушкой для тех, кому дёшево нужно и есть время для настройки карбюратора. Требования разные у всех.

Здравствуйте! Итак, сегодня отличная погода, мот готов к эксплуатации и я решил сделать первый выезд. Запустил двигатель, тахометр работает. Подключил все правильно. Индикатор передачь так же работает, показывает все передачи. Так же замерял окружность колеса и ввел данные, спидометр по GPS показывает точно. Попытался неспешно размеренно плавно прокатиться по лесным тропам. Как я это всегда делал на прошлых мотах с воздушными моторами 165- 167FMM. Но увы, мот не может ехать так же ровно и плавно, мягко эластично поднимая обороты с 3000 до 5000об/мин. Именно в таких режимах я старался проезжать первые несколько сотен км на своих мотоциклах. Тут так не получается. Звезды 13/52 делают свое дело. Да и мотор ну совсем не любит низкие обороты а на верхах взрывается. Итак первая, пытаюсь плавно разогнаться, но нет, мотоцикл просто резко реагирует на газ, хотя стараюсь все делать как можно плавней. Но и в натяг не хочу давать работать двигателю. Хорошо, передаточные числа таковы, что мот поднимает обороты на 1-ой как на нейтрали практически. 2-ая передача. Тоже получается рваный режим, очень резкая реакция на газ, мот мчит, газ сбрасываешь, ощутимое торможение двигателем, клюет нтсом, чуть газу, опять подрыв. Ладно понятно, это не воздушки которые у меня были, на которых крутишь газ, и получаешь достаточно мягкий разгон. Тут ощущение что у тебя не ручка газа, а тумблер и два положения, вкл и выкл. Нет, понятно что если мотор держать в зоне оптимальных оборотов ближе к 5000об/мин, все отлично. Прогнозируемое поведение. Но типо обкатка! Третия передача. Уже интересней, по тропинке в стойке просто прекрасно, не так реагирует на малейшую работу газом. Ну так пощелкал 4, 5, 6-ую. Так, для проверки работы. Мотик конечно дарит просто прекрасные эмоции. Подвеска шикарнейшем образом отрабатывает. Было пару раз даже страшно, впереди кочка, думал пробъет вилку, но нет, все отлично. Ну пока без нагрузок попробую покатать почуть. Температура к стати ОЖ не привысила ниразу 70°С. Вентилятор конечно же не включился. Датчик стоит на 80°С. Итак первые впечатления. Мотоцикл вообще не для прогулок по лесным тропкам с умиленным разглядыванием окружающих пейзажей. Это спортивный снаряд, на котором хочеться хренячить как пологается. Далее никакакого 2-го номера, да он и не предусмотрен. До этого у меня были моты с ПТС, с широким комфортным сидением для двух человек. И супруга любила со мной прокатиться по лесным тропам и берегам водоемов. Теперь это невозможно от слова совсем. Извращаться конечно можно, но не нужно. Это к стати тоже нужно учесть покупая данный мот с ПТС и наличием подножек. Нет и еще раз нет, подножки сразу в помойку. Ну наверно можно попробывать звезду поменьше, карб с заслонкой работающей от разряжения, возможно и можно получить более вольяжный мотоцикл, но тогда можно изначально купить другой мот. Карб работает отлично, никаких провалов я не заметил. Вообще, но правда прям резко газ не открывал. Отработал 2м/ч ну порядка 34 км. Бенза полбака искатал. Покатав часок начал вкатываться. Резина просто чума, в песчанные повороты с добавлением газа просто врезается. Получил массу эмоций.

Вобщем есть теперь у меня Ветерок)) Шторм то есть. заказывал ещё в январе, стоил он тогда 128 тысяч. А привезли в средине марта. И купил я его уже за 152 тысячи. стандартная деревянная коробка, мот почти собран, откручен только один клипон и переднее колесо, ну и акум снят. но я его разобрал полностью и заново собрал. Ушло на это дело полных 4 дня. Сначала снял пластик. По незнанию раскрутил всё что можно. Хотя при сборке оказалось что перёд можно целиком снять, хвост тоже, и там и там по 4 болта. Но чтоб это выяснить разобрать его весь таки стоило)) отрегулировал клапана. Были зажаты. Поставил 0,1 и 0,15 на впуск и выпуск соответственно. Добраться к ним нормально, только бак снять и крышку головы, радиатор не мешает датчик температуры на двигателе есть, шкала в приборке есть, а провода нет. Разобрал приборку и впаял провод. При разборке приборки стрелку снимать не нужно, там шкала поворачивается и под ней болты. Внутри впаяно в длину много проводов, одно пустое гнездо посредине, а ещё одно скраю. Вот провод туда. Сечение 0,5 , иначе будет врать. рулевую колонку смазал. Верхний подшипник смазан, а нижний был сухой поменял переднюю шину. На родной очень низкий профиль 110/60, и сама она яйцом а не круглая. Поставил пирелли 110/70 смазал суппорта, они сухие. И прокачал тормоза. переложил провода. Половина проводов болталось и половина фишек были разболтаны и плохо держались масло заменил. С завода там некая жижа , скорей всего не транспортировочная жидкость а таки масло, но фиг знает какое. Но было его там довольно много, можно если очень хочется завести сперва и на нём решил сразу поставить 14ую ведущую звезду. Родная стоит на 13. 14 влазит впритык, но ничего подпиливать не нужно. Длины цепи тоже хватает. задняя звезда, как это практикует Рейсер, держится на стопорном кольце и в диск на шпильках через сайлентблоки. У меня на Пантере сорвало уже было эти шпильки. Поэтому здесь сразу нарезал а сайлентблоках резьбу и притянул звезду на болтах разобрал маятник. Был сухой. Смазал Смазал втулки амортизатора. Были сухие на цилиндре глушитель был откручен. Затянул сразу выкрутил винт качества на карбе и приклеил к нему болт сантиметра 3 . Потому что иначе к нему не подлезешь регулировать. А теперь удобно, просто пальцами в башке двигателя есть шланг, забыл как называется, он должен а воздухам идти. На фильтр-боксе трубка для этого есть, но она широкая. Пришлось из другой шлангочки делать переходник на баке датчик топлива был не закручен болталась ножка кпп. Она короче чем болт её притягивающий. Поставил шайбу, болтаться стало гораздо меньше руль. Там два кронштейна, которые к траверсе крепятся, а в них закручены клипоны.И они недокручены. А когда их докрутишь, то пульты и рычаги смотрят один вверх а один вниз, потому что а клипонах дырочки есть для фиксации пультов. Пришлось эти дырки пересверливать тросик подсоса на руле очень длинный, чтоб заслонка закрывалась нужно и регулировочный винт выкрутить на максимум и на карбе край кожуха закрепить как можно повыше в зеркала на видно ничего. Даже не потому что они с короткими ногами, а потому что сами зеркала очень кривые акамулятор слабый. 7 ампер для запуска холодного нового мотора на хватило. Дёргал киком. Но у него ход короткий и это то ещё занятие! но таки завёлся))) жду сухой асфальт и на обкатку))

Майская Башкирия от Ольги "Хлек" Маршрут: Екатеринбург – Кладовка – Кыштым – Чебаркуль - Учалы - Банное - Сибай – Старосубхангулово – В.Авзян - Инзер - Уфа – Павловка – Караидель – Месягутово – Пороги – Айские притёсы – Месягутово – Сарана – Нязепетровск – Кладовка – Екатеринбург Мотоцикл: Honda CRF 250 L МотоБашкирия 2019, Два колеса и одна Хлёк. Покаталась в одну каску на 2300 км.

ЛОЛ. Любой гуманитарий, купивший китайца становится технарём. Купивший советский мотоцикл овладевает ещё смежными профессиями токоря, фрезеровщика и сварщика.

Иглу поднять это 7,5 минут с перекуром.

Бедной смесью перегреть мотор проще пареной тыквы. Еще и в режиме обкатки. Но вероятность такого очень низкая. Эти движки весьма удачные в плане живучести.

Да на Гарпии не только молодые ездят и не один год.

Значит самое простое - главная дозирующая система. Надо увеличить подачу бензина подняв иглу на 1-2 деления. Если поможет только частично, тогда поставить увеличеный главный топливный жиклер.

Это нормально. После минуты работы двигатель немного прогервается и топливная смесь становится слишком богатой. Если не приоткрыть газ (не обеднить смесь) тогда будет пытаться заглохнуть. Если после круга по гаражам холостые работают ровно и не пытается заглохнуть, значит холостые тругать не надо. Все описаное вами это корректная работа системы холостого хода.

Вот это уже интереснее. Значит после прогрева холостой стабильный? Не глохнет? Тогда надо не холостой трогать, а иглу поднять. Это похоже уже главная дозирующая система недодаёт. По возможности опишите проблему поточнее. Как запускается, как работает, на каких оборотах проблема появляется. В каком положении ручка газа.

Возможно засор есть, но думаю у вас изначально холостой ход неправильно выставлен. Отсюда и переходные режимы страдают. Попробуйте добавить топлива на холостом. Тем более сейчас холодно ещё. Значит воздуха больше, чем нужно поступает. Может уровень в поплавковой камере низкий. Звучит пугающе, но на самом деле карб не сложный. Разобратья почему топлива не хватает не сложно. Попробуйте в резерв переключить топливный кран. Иногда бывает что кран плохо открывается особенно если миллиметр-другой недооткрыл.

Взяли бы Комбат 400 и голову не ломали.

Приехала шапка,очень доволен. Однозначно рекомендую из открытых. Не шумит, не потеет, не сифонит (когда открыл шторки, голова мигом замерзла, значит летом самый кайф.), не воняет, сделано качественно до мелочей. На голове отлично, очень легкая. Прокатнулся километров 20 по городу,выше 80 правда не разгонялся. Жду визор и гарнитуру.

Нет, нет, да и случается... Если б не случалось, диагносты с голоду бы сдохли! А они ничего, живут и работают...? Из профиля не видно где ты живёшь... У нас , например, спецов по мотоинжектору пара человек на город и в сторону Китая они даже смотреть не захотят! Это значит, что мне нужно покупать сканер, искать (хорошо если бесплатно) и покупать программу, по крохам собирать информацию и учиться диагностировать свой мот! О стоимости обслуживания ребята выше уже сказали... Внимание, вопрос - нахрена мне нужен этот геморрой? Не подумай, что я вцепился в этот карбюратор и слаще морковки ничего не ел, свой Опель я сам диагностирую, и сканер есть, и ноут... Все чисто из практического подхода!

Был в магазине, Стелс продали около 2 недель назад, ценник около 200 тыр. Есть Баджадж Авенджер 220, интересный мотоцикл (в магазине шла перестановка техники и прочего, отвлекать парней сильно не стал) цены перевешивают, дорожает, на вскидку менеджер сказал в районе 180 тыр. Посмотри все таки(если есть, лучше конечно и прокатиться) Гарпию. Ирбис не плохая техника, у меня и квадрик с рук купленный, повидал жизнь, работает отлично, и мот, пока притензий нет. Может кого то и обижу, но качество лучше чем Стелс.

)) "не верю" (с) Я Оку с карбом с ужасом вспоминаю. А вот пассат b3 с моновпрыском - с теплотой У меня машины старше Вашей. Просто не нужно новее. Проблем с инжектором не было ни разу. В общем я к чему. Любой мот имеет право на жизнь, что с карбом, что с инжектором. Каждому своё.

Всё очень просто - Всё очень просто -

Всём привет! Как у кого командор поживает? Готовитесь к сезону? Кто чего дорабатывал-менял ??

Если Стелс ещё стоит в магазине и дадут посидеть на нем, сделаю фотку. Мой рост 185. Поеду завтра, уже точно.

Всё ж змеюка под палаткой всяко лучше, чем таракан подмышкой ))) Было и такое со мной.

Буду смотреть на то, что осталось. Все течет, все меняется.

промоина и раньше была , только поменьше . там разве что креветку ловить на бакальской ))) привет Андрей

Очень интересно откуда они появились в России, хоть и в Севастополе? Остатки былой роскоши со времён Украины? В Россию даже 250 чепперы давно не ввозятся. Прежде чем покупать 100 раз проверьте гарантированное наличие, если реально есть в наличии, на сколько он законен(есть ли на него российский ПТС), для этого можно запросить фотки мотоцикла, фотки вин на раме, на шильдика, номер двигателя, и фото ПТС.

Мне на днях внезапно стукнул сорокет, Захотел я двухколесный драндулет, Нынче Яву днем с огнем мне не найти И пришлось индуса мне приобрести.

Мотоциклистов еще нет, но веcна уже вступает в свои права

Установил самодельную ловушку цепи

Думаю что нет, датчик на водянке должен показывать температуру ож, а не железяки(( Потому как закипит она гораздо раньше чем прогреется железо до критической температуры.

C +2 надо начинать. Асфальт уже почти везде открылся. Заодно и дуги от Крейзи Айрон затестим .

по запчастям посмотрите на motmarket.ru я у них и моты покупал и по мелочи еще всякое

там не пустой, там должен был быть обычный беспонтовый набор инструментов с завода. вожу основные, что могут пригодиться для снятия колеса к примеру , свечи и тд. просто перечислять лень)

можно страховать если нет категории

это наверное не меньший подвиг, чем победа в ВОВ, после революций и войн "лапотная Россия" настолько поднялась и окрепла что капиталисты всех мастей всполошились не на шутку, что такое смена власти и развал страны мы ощутили на себе в девяностых, но у нас был задел, оставленный СССР, который нынешние капиталисты до сих пор разрушить не могут, что же было в прошлом веке после революции и войны с белой армией и прочей шушерой представить сложно

Дружище, ИМХО - зря потраченные деньги! Взять дешевый навигатор на авито или али (это уже от кошелька,я за 300р купил),поставить и иметь точную скорость! Я смастерил так -

Не забывай отчитываться на форуме о поездке, всем интересно. Желаю удачи!!!! А куда именно на моря?

Всем здравствуйте! Оказывается, что существует форум по нашему мотоциклу . О чем за все время владения своим Racer'ом даже не подозревал. Возможно, о чем-то уже писали, но прочитав тему по диагонали, решил всё же поделиться своим конфигом со ссылками и ценниками, мало ли кому что пригодится. В порядке, в котором все устанавливалось и с ценниками на момент установки: 1. Зеркала, в которые видно - 765 ₽: https://aliexpress.ru/item/32707970136.html 2. Кофр родной Racer'овский на 1 шлем. (запамятовал) 3. Противотуманки со светотеневой границей, пара - 2000 ₽: https://aliexpress.ru/item/32897530702.html 4. Кнопка для противотуманок синяя - 240 ₽: https://aliexpress.ru/item/32922987002.html 5. Звезда задняя JTR279.36 - 1550 ₽: https://general-moto.ru/product/zvezda-zadnyaya-jtr27936/ 6. Резина передняя Dunlop D603 3.00/21 51P TT - 4800₽ 7. Резина задняя Dunlop D603 4.60/18 63P TT - 5200 ₽ 8. Светодиодный модуль с би-линзой - 3000 ₽: https://aliexpress.ru/item/4000248933037.html 9. Маска для линзы - 500 ₽: https://aliexpress.ru/item/32855509169.html 10. Цепь DID 520 NZ 106 звеньев в пути - 3600 ₽. Немного резюмирую. В зеркала действительно стало видно. Противотуманки брал с расчетом эксплуатации с родной фарой, но потом все же сломался на би-линзу . Резина показала себя на порядок лучше стоковой и на асфальте, и на грунте (езжу 50/50, поэтому взял и не лютую шашку, и не дорожную). Заменой задней звезды доволен, мотоцикл стал поспокойнее работать на крейсерской скорости, недостатка мощности не ощущаю. По поводу светотехники: Я сторонник здравого смысла и постарался всё сделать по уму, привлекая к процессу 3D-печать. Свет отрегулирован, встречные водители не "ругаются". Здравая критика и вопросы приветствуются

Поздравляю! Хороших и интересных километров! P.s. Новый сезон - новый мотоцикл ?

Привет всем! Вчера закрыл сезон , отпишу свои впечатления. проехал 1100 км . 400км вне ДОПов, 250 км трасса , 450 км по столице нашей Родины. Это мой первый мот , ездить не умел вообще . Выбор пал на :Racer Ranger RC250-GY8A т.к это самый мощный и один из самых высоких на тот момент мотоцикл со стоимостью в 125к (весна 2019) ,После ЕБРика в мотошколе и TW200 для меня это был какой то ураган с сумасшедшей тягой*)) Вешу 96 кг при росте 192 см. Брал под охоту по перу , на расстояния до 30 км по пересеченной местности. Весенне-осенняя охота прошла на ура , по проходимости мот устраивает с запасом . По экономичности и мобильности не сопоставим с УАЗом , пару тройку лет и окупиться мот на одном бензине *) Поначалу ронял... в основном в колее , на препятствиях , на скользкой траве при пешеходной скорости, все это от недостатка опыта, и абсолютно не адекватной тракторной тяги, чуть перекрутил лезет на дыбы и шлифует , постоянно на *сером * сцеплении передвигаешься вне ДОПов . Очень боялся повредить или что то сломать на моте , поэтому пытался удерживать, и однажды он меня придавил на правую сторону на выхлопную трубу ( штаны прожег с ногой и в добавок растянул ногу ), после этого я не задумываясь катапультировался с него как только понимал , что может упасть...из всех неприятностей , царапины на пластике , сломанное крепление зеркала и в половину обломанная ручка сцепления.(кстати очень удобно для 2-х пальцев, новую поставил и тут же снял ) Надежностью порадовал , я думал буду безвылазно ремонтировать, вечно что то крутить ...ни чего подобного, вообще ни чего не делал , масло только менял ...это расслабило - упустил подшипники маятника. Из всех доделок это : переставил контакты вентилятора , обслужил маятник с полной разборкой , заменил на герметичную и надежную фишку основного предохранителя, раз в 50 км регулировал цепь. (как мот переехал в город, за 450 км не притрагивался) , и не горит часть полоски на стоп-сигнале, надо пропаять , где то было видео по этой беде. Для трассы/города поставил заднюю 33 звезду при штатной передней 13, теперь скорость возросла до 92 км/ч при 5500об/мин (чуть меньше дают звезды 14/36 отношение), уже лежит звезда на 14 , как понимаете это только в новом сезоне попробую, не знаю хватит мощности или нет , по идеи должен выйти на крейсерскую.100-110 км/ч не превышая 6500 об/мин, а там и до заветных 145 км/ч по GPS не долеко *) За зиму буду решать вопрос с ветровиком , без него это не езда по трассе, а мучение , напомню рост 192 см, парусность огромная*) Мою мот не задумываясь , поливаю со шланга, керхером , с ведра ,в огромной луже...результат один , заводиться и все работает. Масло заливал и менял по карте ТО Motul 7100 10W-40 , Motul 7100 5W-30, Motul 5100 5W-50 не заметил ни какой разницы , хотя стоимости разнятся в трое. Нейтралка ловиться только в движении или надо катнуть стоящий мот на 10 см , с каждой сотней по городу делать это все легче становиться. Люфт троса газа - целый сантиметр тишины на ручке газа*)) на бездорожье , я б без это люфта убился бы точно, в городе очень мешает...заказал трос, пришел точно такой же по длине...почесал репу и оставил как есть, лень заниматься. Поставил доп.вентилятор , зачем не знаю, как дань моде видимо, после установки 33 звезды , раз в пять реже включается вентилятор ...видимо оптимальные режимы двигателя получились. В целом ездить можно везде , даже с моим опытом: в городе - без проблем отрываюсь от потока не выкручивая двигателя до отсечки , по трассе - стоит как вкопанный , пятая точка начинает ныть после часа езды,с ветровиком наверно вообще кайф будет , вне ДОПов - просто нужно иметь голову , хотя мот провоцирует залесть подальше и глубже, тем более он легкий, без проблем и толкается и вытаскивается. Букв много, надеюсь, хоть несколько слов кому то пригодятся *) Всем хорошего настроения и доехать сезон без проблем!

Акимыч, немного поправлю тебя: Новый байк может не проходить осмотр технического состояния первые 3 года со дня выпуска , Полис ОСАГО выпишут без диагностической карты. Но если хочется-можно и пройти, благо процедура пустяковая, 200-300 руб