Лидеры

В древние давние времена, к японской технике относились ровно так же, как сейчас относятся к китайской. И мото, и авто. А теперь гляньте ка! Япона топ!) И китай скоро так же будет. Я, как механик с большим стажем могу сказать, китайская техника говном в принципе не является. В ремонте нежная, но тем не менее ремонтопригодная. Уж получше шедевров PSA или англичан. Слабая в угоду надежности, так как детали упрощенные в угоду дешевизны. Недорогой ал9 вместо ак4 по цене серебра (утрирую), болты сырые, но толстые... Будущее вижу так: некоторые бренды завоюют авторитет и начнут поднимать цены, бороться за надежность... Сравните старые китайские телефоны и современные... А! Корейский автопром упомяну... Многие застали взлет Хундая и санга-янга... Так что все норм! Скоро будем покупать китай со словами: не хочу переплачивать за Брэнд, если характеристики такие же.)

Ну, а на что новичку голова? Представь ты приходишь к Перельману и говоришь, блин мужик, расскажи в двух словах, в чем там смысл гипотезы Пуанкаре? Он что должен в ответ сказать?)) Так же и новичек, который не хочет думать своей головой и ответственность за свои решения хочет переложить на плечи людей в интернете и маркетологов, пускай идет в магазин, там ему подскажут) А прикинь ему чел скажет, "лей подсолнечное, не переплачивай за бренд"? Да и как ты определишь, не дурачок ли советчик? Так что кругозор полезно расширять, а если нет, то и покупай в магазине, что скажут. А то видите ли тяжело дочитать кому то до третьей страницы, ну пипец проблема) Я предлагаю решать эту проблему двумя способами, если читать лениво: 1) Покупать японца на гарантии в салоне и не заморачиваться. 2) Доверить свою судьбу в руки богов и бросить монету. В любом случае, если у тебя движок словит клина, времени почитать сотню другую страниц появится с избытком. Ну, до третьей страницы дочитать это великий труд, к тому же абсолютно все топики про китай мото советуют в обязательном порядке протягивать и инспектировать любой мот новый или бу не важно. Вот тут я тебя поддержу. Возьми на себя труд и создай фак по всем моделям на форуме, тебя администрация поддержит и пользователи спасибо скажут!

Тема поста надуманна, потому что китайский менталитет не связан с качеством китайских мотоциклов в России. Скорее, это вопрос к русскому менталитету

Всем привет! Прикупил осенью себе мот, новый. Обкатывать начал тогда же- мот плохо заводился и холодный не держал оборотов. Зимой изредка притирал зеркало и перевернул прокладку между карбом и впускным патрубком. С набегом моточасов всё нормализовалось. Вчерашнее солнышко выгнало меня приоткрыть сезон: дороги уже сухие, но как же без приключений? Нашел в лесу снег и конечно же помесил его)))

На выходных прокатился на колёсах уже?

Кстати про масло (месяц назад закрыли на самом интересном месте, а открыть забыли)

Та-да-да-дам

Прикольная тема,почти как про масло?

тут а это тут а говоришь ничего интересного , или тебе с крейсером под 150 за 70тр

Очищать цепь все равно нужно ,но реже, а в дальней дороге смазывать не нужно.Грязь с цепи будет слетать за счет центробежной силы. Минус этой системы грязное колесо(если переборщить со смазкой)а в остальном одни++++,.Я делал простецкий смазчик из бочка от ВАЗа(сцепления) краник,ХВ трубки да несколько пластиковых стяжек.Масло 80*90.

Зеркала гдето в мусорке валяются. а глушак на месте, справа, просто китайский телефон китайский мот по-китайски снимает, особенно в кривеньких ручёнках

Поддерживаю! Форумы для того и создаются, чтобы люди знающие делились информацией друг с другом и знали ещё больше, а новички учились у знающих. Не знаешь - прочти. Прочёл и не понял - спроси. По большому счёту этого будет достаточно, чтобы составить определённое, первоначальное мнение о предмете. Дальше человек должен составить своё собственное мнение, которое может совпадать или отличаться от других. Я всё понимаю, новичку сложно разобраться во всех технических нюансах. Поэтому для понимания нужно собирать информацию. И чем ниже знания, тем больше нужно её собирать. Если человек купил, а потом только узнал, и это при том, что есть информация об особенностях, ну не знаю. Значит плохо читал. Эти, общекитайские проблемы, обсуждаются практически в каждой теме. Разобрать, смазать, собрать проверить... Не знаю, что ещё нужно? Дефекты, присущие той или иной модели, описываются в соответствующих темах. Есть дефекты, которые могут случится только на одном, конкретном экземпляре. И больше ни у кого. Что ж, значит "повезло" только одному человеку. Если случилось у тебя - напиши, расскажи, отложится информация для других. Вот ещё раз повторю, форум для того и создаётся, чтобы объединить множество информации в одном месте. Не нужно ничего придумывать, всё уже придумали. Создавать такие темы, для меня это создавать религию в религии. Зачем... Лишнее это.

тут ропщи не ропщи - природа, а там еще и осень может в сентябре нагрянуть, иной раз как девченка - рыжая и теплая, но чаще как карга, слякотная и унылая

Кстати, болтался вчера супостат вдоль побережья... РЭБщики всё прибрежье/ побережье обрубили... Потом самолётики подымались... к ночи вертолёты туда ушли... Видать прищучили...

Тоже самое на участке М5, от Уфы до Самары, ещё и ветер до 22м/с. Ночью ехал, измучился, гололёд и сдувает, даже груженного...

Если за зиму не заводил ни разу, то скорее всего просто в поплавковой камере бенз хреновый(выдохщийся). Зимой когда первый раз жинкин Омакс запускал, тоже ни как завести не мог, даже с быстрым стартом. Слил старый бенз с карба через дренаж, натек новый и двиг достаточно легко запустился. Хотя на мопедосе без танцев запустился.

Китайцы их о батарею гнут по форме своих рук ?

На выходных наконец-то добрался до Stelsа,как и хотел,сделал подобие пыльничка на кронштейн АКБ,чтобы грязи меньше на него попадало.По мелочи кое-чего ещё подделал.Теперь можно сказать что аппарат полностью обслужен,подготовлен к сезончику и последующей обкатке. Сделал диагностическую карту и страховой полис,т.к. через две недели поеду ставить на учёт в ГАИ.Страховку делал в Альфа страховании,хотел в Ингострах,но получилость так,что на их сайте нельзя оформить страховой полис,и меня перенаправили на РСА,которые перенаправили меня на данную страховую компанию(альфа страхование).Страховка без ограниченний,сроком на пол года вышла в районе 800 рублей,впринципе не дорого. Сезон ещё не открывал,ночами подмораживает,асфальт местами сухой,чистый,на второстепенках вода,снег,лёд,песок и не пойми чего,рановато вообщем,хотя многие уже выкатились,даже на работу паренёк приезжал на мопедке,подобии ABM JAZZ.Вообщем кв апреле думаю открою сезон?

Я могу лишь одно сказать. Не нужно ставить клейма на всё судя по "паршивой овце". Сотню раз говорено. Сколько заплатишь за мот, столько мота и получишь. Китайские моты есть разного качества. Китайцы готовы выдать качество не хуже японцев, но стоить оно будет не значительно дешевле. Я имею в виду себестоимость. На ценнике в салоне дилера эта разница станет ещё менее ощутима. За пределами Китая крупные дилеры не готовы продвигать китайского производителя. Поэтому Китай вынужден медленно но верно поднимать качество и эволюционно менять мнение о китайских товарах. димотик, такая ситуация это из-за такого вот отношения, описанного в твоём посте. Покупают мот (как и любой товар) подешману, а потом жалуются что косяк на косяке, пластилин, ломается и не едет. Затем обобщают это на весь китаймотопром и создают незаслуженную ауру. На самом деле не китайцы впаривают нам плохие моты. Это наш покупатель "голосует рублём" за низкое качество в угоду низкой цене. Китайцы готовы сделать и лучше. Но оно дороже по определению. Ты сам небось первый скажешь "не хочу китайца за 400тыр, уж лучше куплю японца/европейца за 500", даже если китаец реально ни в чём не уступит. Кстати я падал на своём китайце. И на асфальте и на грунте. Мот отнюдь не высокого качества, но он более менее стойко всё это пережил. Был бит пластик морды, загнут паук, загнуты рычаги КПП и заднего тормоза. В остальном всё нормально. Японец пострадал бы аналогично. ЗЫ: про разделитель вообще всё понятно. Это просто психологический барьер и скорее всего вырвано из контекста. В любом случае это времянка. Может там только-только изменили схему движения, сделав сплошную. Или дорожную службу задолбали жалобы на придурков, бегающих через дорогу. При этом об такой барьер не сильно повредишь авто если заденешь. Аварийные службы же ставят пластиковые заграждения. Их легко можно подвинуть, но они работают.

короче вовремя бенз закончился, а то наломал бы дров)))

Проехался 500 км, "лёгкая" обкаточка пройдена. Итого: 1) сальники говнище, на обкатку хватило, в принципе и выкинуть, заказал новые 2) Цепь сделана я хз из чего, но точно не металл. Эта жвачка настолько неравномерно растянулась, что перепад в некоторых местах в 2см !!! выкинул нах, заказал новую нормальную 3) спицы и обода сделаны из желе, небольшие ямки и ровняй спицами обод, без вариантов. Уйдут под замену чуть позже.

конечно с кожаного салона иномарины это может и гавно, да других тогда не было, а икарусы с асфальта не сьезжали, я до сих пор с теплотой вспоминаю эти скрипящие автобусы, нас такой в школу возил, пассажирской дверью шофер управлял с помощью блестящего рычага , на счет не приспособленности к бездорожью вопрос спорный, как то в молодости сезон отработал на зерноуборочном комбайне, и по полям на таком автобусе обеды развозили, так эта техника ползала по дорогам следом за тракторами, к стати как и директорская нива, чет на тех дорогах слабо представляется кроссовер, хоть с моно приводом хоть с полным, хоть с интеллектуальным

Как красиво)))) Мы вообще редко такое у себя видим.. Сейчас солнце и днём+15, чуть ли не в свитерах ходим на улице

Улицу видит только на ходу На всякий случай есть легкий укрывной материал, скорей всего для астраханского солнца буду использовать, если доеду.

Ничего кроме огня оттуда вылетать не может... ))) Неа не инжектор. Зачем красить его ? Этож нержа. Смесь забеднил уже , больше не буду а то совсем хреновасто будет

Откатай первые 300 км и меняй маслице на шо-нить известное (чаще всего Мотюль льют, хотя это не панацея!). Антифриз менять, лично я пока не думаю, хотя не проверял, что там в радиаторе и как.. - мот хранится в гараже и за зиму внутри его температура ниже минус 15 точно не опускалась.. Тормозуха в бачке светлая, однородная, тормоза чёткие - трогать смысла тоже не вижу.. Ну а масло буду менять, наверное каждую тыщу км в будущем..

Желание у них одно (чтобы 200 куб китаец делал литрового японца как стоячего)

- Ужас из металла выжал стон, по большевикам пронёсся ропот...

за вчерашний день и ночь выпало снега сантиметров 20, а ведь протаяло почти до земли, блин сегодня покатуха превратится в аттракцион

Ну про клапана все всё уже сказали, а про холостые... Ты разве пусковой заслонкой не пользуешься?... Может открою тебе секрет, но с прикрытой заслонкой вполне себе ехать можно... Пока МОТ полностью выйдет в рабочую температуру. И еще момент по регулировка карба- устойчивый ходостые на флекса 1500 об/мин. Но если включена передача, даже прогретому движка тяжелее крутиться. Потому рекомендовано ХХ на 1800 об/мин выставлять... И, мне кажется, будет тебе счастье!)

Вот и поставил я митас 120*90*18. ее ширина до установки 122. после 110. по ширине есть запас до цепи. (с родной резиной в точности на оборот. на диске она 100. снял она 112.) но возникла проблема у меня цепь заменена почти с новья на 15м.ч. - did vx2. и ее придется удлинять- заказал поштучно звенья и замок. зимой к стати гонял на родной цепи она потянута и шиповка встает с запасом. но потянута сильно не равномерно. думаю по этому зимой иногда случается бряканье ее по слайдеру.

А с родным карбом что? Не работает? Модель стокового карба наверное PZ? Имхо если брать что-то из шиберных для этого мотора, то PE28. Но если соединение с карбом в стоке фланцевое, то придётся докупать подходящий или пилить имеющийся впускной патрубок. Если жаба спит и хочется очень комфортной надёжной работы, а не откручивать, то можно поглядеть вакуумник PD или CVK. Но тут не понятно какой брать. У них на али размер либо 26 (вероятно маловат) либо сразу 30 (перебор тоже не хорошо). Плюс та же замена/запил впускного патрубка. "Микуни" это имя японского производителя, а не модель карба. Надпись "микуни" или "кейхин" на дешёвом карбюраторе из Китая это обман. Оригиналы стоят в разы, а некоторые модели и на порядок, дороже.

Обычно если ход поршня превышает его диаметра - мотоцикл показывает тракторные характеристики, хорошо тянет на низах, тушуется на верхах. Если ход поршня короче, чем диаметр - тяга слабее, но хорошие верхи. При этом нужные характеристики по тяге достигаются передаточными числами коробки. У кроссача хорошая тяга? Да, мотор постоянно в отсечку, но коробка выдаёт тягу. За счёт высоких оборотов достигается бОльшая мощность и за счёт коробки и звёзд ломовая тяга. Расход топлива в кроссе дело третьестепенное. Для гражданской эксплуатации, а не покатушек по дорогам с разным покрытием и со значительной долей грунтовок удобнее конечно тяговитые низкооборотистые двигатели. Как на мотоциклах CB400SS, XT660 Tenere обороты низкие, зато тягааа. ИМХО CB400SS-Е вообще был бы идеален для нашей страны. Сам бы купил, но уж больно давно с производства снят. Только это остановило. Ну и моё чувство прекрасного рисует в голове рядный четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения ?.

У меня 182. Пока не ездил, посидел, попримеривался. Скажем у меня граничный предел, когда нет ощущения Дяди Стёпы на ишаке :). С 190 будет неудобно ИМХО. Мотоцикл маленький.

Это положение меня бесит. Так он как раз и пользуется инетом. Задает на форуме вопрос, надеясь совет у бывалых найти... Мне вот не сложно каждому обьяснить какое и почему масло лить... Хоть сотне человек... А кто то возвышает себя над новичкам и, хотя и сами ни разу не авторитеты в этих вопросах...

Примерно так))) Хотя я имел в виду другое... Купив хоть дремучего япона, хоть нового шинайца, можно вкладываться потихоньку, по полторашечке, в течение зимы... Но ставить нормальные дэтали. Дельный тюненх...

а определенный смысл в этом есть, давайте порассуждаем так сказать схематически: покупаем нового китайца за сотку, катаемся года три-четыре (при умеренной езде выдержит), продаем за сколь сможем, добавляем сотку - покупаем нового, катаем года три-четыре, продаем, добавляем сотку, покупаем новый, таким макаром и через десять лет у нас практически новый мотоцикл, обновленного модельного ряда, а поскольку рынок диктует и китайцы к этому прислушиваются, то и качество и характеристики с годами будет повышаться, и истратим на это дело триста тр, теперь яп: за сотку приобретаем двадцатилетний мот, чтоб ездил вкладываем еще сотку, чтоб проездил еще десять лет сколько вкладывать нужно не представляю, и через десять лет имеем за триста, а может быть еще больше денег тридцатилетний (!) мот, для которого ни запчастей, ни может быть бензина уже не сыскать. Конечно это утрировано, но схема и направление понятны

Вот уже открыл сезон)

Ну, только дурачки думают, что китайские байки за 60 тысяч,точно такие же, как японские за 900. Если ты имеешь в виду свою десну, то это сильно удешевленная версия форестера. Я так понимаю, просто дали команду удешевить на 20 тысяч мотоцикл, ну его и удешевили. Чего удивляться всяким люфтам тогда? Если бы ты от своего не особо щедрого сердца оторвал бы еще чуток банкнот, то и горя бы не знал. Я на форестере учился в мотошколе, нормальная техника за недорого. О, это вообще великий показатель. Я в прошлом году смотрел запись третьего этапа сеа ту скай с шапки целого Джарвиса, он шлепнулся вообще на околонулевой скорости и на своем дешманском кетае, под названием хускварна, сломал так же ручку сцепления, но в отличие от нытиков по крестьянски перемотал ее скотчем и приехал на тумбочку первым. Думаю имей он опыт владения советским мотоциклом, он бы сел там в горах слезы лить, а так он как настоящий китаевод спокойно доехал до финиша. Чтобы голословным не быть:

К верхней траверсе, взял болты не м8*35 а м8*45 и через пластину 4мм сделал проставку. Шпильки ветрового стекла пришлось укоротить на половину резьбы. Фото:

У меня точно такое же стекло. Как крепили? Есть фотки?

Сольно колхозно?) Готовлюсь на Крым ехать...

Для мотоцикла с коляской.

Сегодня еду в глухой пробке.. Медленно крадусь, когда есть возможность, по 3 ряду. По 1 ряду крадётся спортик без номеров. И тут я вижу перед кольцом ДПС стоит человека 4-5. Как раз на островке безопасности к 3 ряду. Про себя думаю во балбес, ну нафига я по 3 иду????? Так и вышло. Вышел инспектор на 3 ряд посмотрел на меня и мне палкой машет, типа паркуйся на островок(почти стояли в пробке). Припарковался, проверка документов, проверили. Страховку не спросили(хоть и лежала). Спросили регистратор(на руле моргал), сказал да. Отдали документы и отпустили. Я переживал чтоб за электрику не доколупались, там юсб, подогрев, магнитолу и противотуманку с низу(низя всё это). А так был спокоен ибо по докам всё ровно. Я больше времени потратил доставая доки и потом их пряча. Вот думаю те кого я обходил в пробке небось прикалывались с меня видя что я у ДПС, думали допрыгался, типа за езду по междурядья взяли)))) Немного времени потерял, зато сделал очень доброе дело!!)))) Я своим мотом реально прикрыл ПАЦАНЧИКА (или паренька) на спорте без номеров. Если б не я по 3 ряду(всё внимания на меня), то остановили бы его и он бы попал, а там не свалить. У меня есть запись с регика, но выкладывать не буду, зачем светить людей зря если всё хорошо!

Болгарка и сварка рулит?

Каким-то чудом удалось восстановить случайно удаленные с флешки фотографии. Потому еще раз публикую старый пост, НО теперь с иллюстрациями Сказание про Тимчу-охотника и его коня. Задумал однажды Тимча-охотник отправиться на восток от родного павыла людей и мир посмотреть. Седлал коня своего, простился с женой и детьми и отправился на восход солнца по каменной ворге. Хороша ворга, ровная и гладкая, а если нет, то в тех местах курганцы-сибиры кладут новую. Рисовал на бересте Тимча места новые, чтоб семье и охотникам из рода показать. Так, не спеша, добрался он до Далматова-городка. Грозно возвышаются монастырские стены над берегом Исети. Нелегко было брать башкортам приступом городок, хоть и жгли они его несколько раз. Хорошо, что нынче никто не воюет эту землю, и не тянутся через ворота монастыря подводы с крестьянами, бабами, детьми и стариками. Хотя эти дороги ничего не забыли. Из Далматова поехал Тимча на север к Камышловскому острогу. Много птиц осело на берегах Тамакуля, озера-горла на слиянии рек Суварыш и Атяж, кто-то из них уже дома, а кто-то, как и Тимча, дальше полетит на север. Попадались и всадники на конях, что радостно приветствовали охотника. Красивые у руссов кони-сильные, быстрые, но и мой конь хорош, думал Тимча, пусть приземист и неказист на вид, но ест мало, а бежит далеко. Такой он — мой Катикве-кот. На берегу реки Тихой или Пышмы, стоит Камышлов острог. Через каменные дома, как через каменные валуны на реке, течет дорога в Сибирь. Широко раскинулось на сосновом берегу село Обуховское с родником минеральной воды. Так, по берегу Пышмы, все ближе Тимча подъезжал к родным местам. Заехал он в незнакомый урман, решил разжечь костер и вскипятить чай. Но разбудил невзначай лешего Вор-Хума. Рассердился леший на человека, что потревожил урман, где он хозяином был. И решил лесной дух подговорить жену свою, ведьму Тань-Вор-Пекву, чтобы сгубила охотника. Замутила ум человека Тань-Вор-Пеква, зашептала, что есть в дальнем урочище камни самоцветные, которые покажет потом Тимча жене и старейшинам рода. Все дальше заезжал вглубь урмана охотник, пробирался через вековые ельники, через серый от паутины малинник. Сумрачно и сыро было на тропе, через гнилые и осклизлые стволы деревьев пробирался Тимча. ”Еще немного, еще чуть-чуть” — горячо шептала Тань-Вор-Пеква. Среди трухлявых пней, на которых росли тонкие поганки, в глинистую яму провалился по брюхо конь охотника Катикве. Пробует Тимча вперед и назад, все глубже проваливается Катикве. Тянет из ямы охотник коня, но не может вытащить, корень-выскорь крепко держит коня за ногу. Размахнулся топором и наотмашь ударил охотник по пальцам-отросткам. Тонко по-птичьи взвыла ведьма и отпустила Катикве. Хорошо, что конь легкий, взвалил его Тимча-батыр на себя и вынес на прямую воргу. Заночевал он уже затемно в черемуховой роще, где воздух был пропитан запахом брусники и смородины, куда не могло проникнуть черное сердце Вор-Хума. Вернулся он на следующее утро в свой павыл. Вымокли в болоте его картинки на бересте, но высушив их на огне чувала, смог он показать их семье и охотникам. Лишившись когтя, лесная ведьма Тань-Вор-Пеква спряталась от храброго охотника и с тех пор не показывалась людям.

Так надо ремкомплект с собой возить...

Ну давайте порассуждаем..... Был значит у меня Ирбис ТТР 125new. Служил мне верой и правдой 3 года. И куда я на нём только не лазил и где только не ездил, и топил его раз 10 по уши сидя на нём. И вот в том году по осени контрольной фразой отправления его на продажу была фраза папы ( Тебе .7 лет а ты на этом ....ездиш) и....он был продан. Начались как говориться муки выбора. Нужен был мот в пределах 60-75 т.р. (это потолок) со всеми вытекающими... 1. Огромные колёса с внедорожной резиной. Повторюсь для использования на даче 50%50 грунт-асфальт. 2.Движок 200-250сс 3.Удобная посадка(мягкая большая сидушка) 4.Удобоваримые ходы подвесок. 5. Управляемость. 6. Не особо тяжёлый. Увидел в нете Стелс Десна Фантом и Рейсер Форестер. Начал по ним копать-изучать. Перечитал обе ветки на этом сайте и понял что МОЁ не смотря на все косяки. Руки слава богу откуда надо растут да и вся жизнь с машинами связана. Всё сделаем- переделаем. Поехал в салон сидеть-смотреть-щупать-дёргать-прыгать-нажимать)))) Десны не было, а был Форик (одна хрень пластик только разный) Сделал всё выше перечисленое, ну вроде нормуль и цена устраивала. Сказал менеджеру что щас сгоняю за баблом и вернусь за ним. Ну пошёл по ряду среди мотов обратно к выходу И ТУТ!!!!!! ОПАЧКИ!!!! Вздляд мой падает на чёрного коня на ещё больших колёсах тоже с внедорожной резиной (НО ЦЕННИИИИИИК!!!). Спрашиваю у манагера а что это за чудо? А он мне и говорит мол это новинка от какого-то х мото. Ну ладно дай думаю хот посижу на нём после Форика. Сел и АХ....ЕЛ!!! Ну совсем другой аппарат! Вилка жёсче и реально работает, задний амморт жостчё и тоже реально работает, высота моя, колени в бак не упираются. КОЁСА 18-17!!! Далее начался детальный осмотр. Багажник не приделаешь (хрен с ним сумка на бак и сумка на хвост решит мои запросы). Задняя часть по сравнению с Десной и Фориком (усиленный пластик) не отвалится от тряски. Приборка, фара, поворотники и задняя фара это бомба. Тормоза везде дисковые. Посадка чуток другая, а соответственно развесовка и управление будет другое. Короче всё понравилось кроме ЦЕНЫ((((((( Вышел на улицу расстроенный, покурил, пошёл обратно, сел на него.... СИЖУ. Пошёл опять на улицу, покурил, пошёл обратно, сел на него.....СИЖУ. Про остальные уже забыл....))))) Махнул рукой на цену (один раз живём) тем более раз так понравился надо брать, чтобы потом не было обидно, позвонил другу занял недостающую сумму, сказал менеджеру что бы готовили к покупке и поехал за баблом. Вот такая вот история покупки..... Читаем, ставим лайки и решаемся на покупку этого коника :D :P

Андрей,да не злись ты! Для чего нужен тепловой зазор?Правильно,материалы имеют кофициэнт расширения,вот зазор и компенсирует это.И как правило особо дотошные люди и я в том числе зазор на выпускной клапан делают больше.У меня 0.06 впуск.0.08 выпуск. Увеличение зазора в ходе эксплуатации ведет к стуку клапанов,страшного нечего в этом нет,а вот уменьшение,может превести к прогаранию клапана,а как предвестник, плохой запуск,падение мощности,особенно чувствуется на высоких передачах и скоростях. К стати,поверь,разница в подъеме клапана на 0.02,даже на 0.2мм не как не скажиться)))) Есть масса внешних факторов которые играют большую роль.К примеру качество топлива,состояние системы зажигания и питания,засоренность воздушного фильтра,метеоусловия(ветер,дождь,туман и т.д.),качество дорожного полотна,температура воздуха,наконец состав воздуха и атмосферное давление.А вы про две сотые миллиметра))) Нагар на клапане с лихвой перекроет все эти значения))) Не заморачивайтесь этими глупостями.Это просто миф,что варьируют 0.02-мя мм и получают приход в 20км/ч.Может наездник в одном случае покакал,а в другом нет))Это гораздо больше отразиться на результате))