Лидеры

Ну не хочется отсюда уезжать... URL=http://vfl.ru/fotos/e9ad84f127077643.html][/URL

Приложи этому набору еще пальцы, отнеси токарю и скажи, что вместо подшипников нужны втулки.. он сам разберётся что и как мерять и с каким натягом

Где-то в тундре повстречал я вот такую красоту:

Надо отдать должное мопеду. Ничего не сломалось, не открутилось. Я приехал с чистыми руками. Затратил смешную сумму на бензин. Ехал 90-100 и не устал. Глазел по сторонам, много посмотрел. На японце так я не ездил. Постоянные гонки, обгоны всех и вся. Расчет километров до заправки. Первый день отпусков шло много транспорта. Все машины, которые меня обгоняли, приехали в Омск вместе со мной, а какие и отстали. Я видел их на заправках, в кафешках, на стоянках. Больше они меня не обгоняли и я приехал домой. Нет никакого смысла в мощности и скорости, когда едешь просто путешествовать, нет.

Привет всем стритоводам. Вчера пригнал с Красноярска свой мопед. Уехал туда поездом, пошатался и посмотрел город. Встретился с продавцом утром. Посмотрел мотоцикл. Ни одна гайка и болт не откручивались. документы в порядке и даже два сервисных талона есть. Пробег 2200, думаю, реальный. Оформили договор, рассчитался и в 13-00 двинул в сторону Новосибирска - это 800 км. Мопед отчаянно не ехал. Грелся, орал дурниной движком. больше 6000 оборотов не выдавал. Заправил 95-м. Ситуация улучшилась. И я поехал 90-100 км в час. В 23-00 ночевал в мотельке под Новосибирском. В 9-00 следующего дня двинул в Омск - это 800 км. Мопед ехал все лучше. С чем это связано, не знаю. Полагаю, что были зажаты клапана. С пробегом зазор стал увеличиваться и он стал раскатываться. В Омск приехал в 19-00. Сегодня осыпался. Понравился огромный запас хода. Два раза заправлял до полного. Проезжал 450 км, резерв еще не включал, просто задница уставала так долго ехать. Поэтому останавливался в попутных городах на чего-нибудь поглазеть.

Простая мотопрогулка.. Где-то.. посередине лета..))

Да, ещё,- вопреки слухам, сальниковая цепь песка и грязи не боится, разумеется, если она качественная, и такая цепь своих денег стоит - напрочь забываешь про необходимость обслуживания привода и звёзды служат гораздо дольше, задняя звезда прошла те-же 27 тыщ, а передних за этот пробег сменил две. Что выгодней чем менять звёзды раз в 2-3 тыщи вместе с цепью. Разумеется нет смысла тратится на такую цепь если мот взят на пару лет или для перепродажи, но вот если мот взят для дальняков, пусть и на год, такую цепь поставить очень даже полезно!

Как на духу, начальник!))) Взял DID 520 VX-2 Купив мот, к 8000км пробега я впал в отчаяние, постоянно подтягивая, смазывая и меня цепи, и наконец решился на покупку хорошей сальниковой в самых влажных мечтах лелея надежду, что её придётся подтягивать не раз в сотню-полторы, а хотя-бы раз в тыщу, и что проходит она не 2-3 тыщи а хотя-бы 10000км... Результат оказался гораздо выше моих ожиданий - подтягивать её не приходится совсем, регулирую тока после того как разбираю мот на обслугу, и прошла она уже не 10000км, а полновесных 27000км, причём я ежжу всегда с супругой на закорках и большей частью по пересечёнке. Кстати, следом, прозапас, я купил и чисто эндурную VT-2, но чувствую зря, валяется уже несколько лет, а я всё никак первую цепь дотереть не могу, - не сдаётся она и всё-тут, я её и не мазал совсем и мазал всем что под руку попадалось, даже графиткой и тормозухой, поливал керосином, бензином и 646 растворителем,- в надежде, что сальники гикнутся - нифига! Ничего им не делается. Единственно, ролики стали люфтить, но ещё ни один не отлетел. Короче, я в отчаянии!))) А покупал тут -

Перетянутая цепь - это повышенный расход топлива, пониженная динамика и максималка, быстрый износ самой цепи, приводных звёзд, подшипника и сальника вала и плюсом - сюрприз в виде обрыва этой самой цепи. Так-что лучше недотянуть. Правильная регулировка провиса приводной цепи: Провис цепи, имеется в виду провис в максимально натянутом состоянии цепи, когда центра осей ведущей и ведомой звёзд и центр оси маятника находятся на одной прямой, - именно в этом положении должен быть провис около дувух сантиметров, лучше 2-3 см. Так-же нужно иметь в виду что простенькие цепи имеют заметное, а иногда и очень сильно заметное, "биение" которое заметно при прокручивании заднего колеса - цепь то провиснет - то натянется, разумеется цепь нужно регулировать в момент максимального её натяжения. Картинка с упаковки цепи DID -

все верно, но ведь как известно поспешишь - людей насмешишь, с тех пор при пользовании этим механизмом слежу как за предохранителем, чтоб щелкнул сухо и четко, очень, знаете ли, трубой по лбу мотивирует блюсть ТБ

Я вообще подшипники шс поставил. Всё отлично, люфта, естественно, нет.

Нормально не поел, в выходные не бухнул с друзьями и не скинул стресс.., да ещё и баба не дала... В таком состоянии человек до чего угодно доколупаться сможет!))) А если наоборот, то и останавливать не станет, ну, разве-что просто поболтать захочет.)

Кончай слушать старых дедов, они лишний раз девчонку не прокатят. Бери который тебе нравится и чтоб батькиных денег хватило, пару наклеек "хонда ЭР1" - все девки твои.

Я не жалею, когда тебе за 50 мелкий в радость. Хватило бы сил успеть поднять.

точняк, мне по фейсу прилетело, бровь рассек, ручка после нажатия должна в горизонте зафиксироваться, да видать не до конца, наклонился неудачно и привет небо в звездах , а так штука клевая, он, к стати, хайджек, может использоваться как струбцина, хе хилая такая струбцина

Дети наше будущее. Не жалей о том, что сейчас сидишь с ним, а не катаешься.Я сейчас добровольно отказываюсь от многих развлечений ради общения с внуком и с удовольствием бы вернул то время когда дети были маленькими.

Ближе к августу переберусь в Балаклаву

В европейской.. Нивы скупают, пока наши тугодумы не успели в них говна напихать сопливого.. А про соляру соседскую ты прав, там де живут проходимцы, это действительно самое востребованное предложение Дело не в масле, дело в ремонтопригодности.. и желательно с набором рожковых ключей под первой же березой.. Только это имеет право называться машиной, все остальное одноразовые прокладки(( Имхо конечно и своего мнения никому не навязываю Прикупил хайджек, ну теперь хоть под машину не лезть где нибудь в слякоти, для смены колеса(и не только). Тяжеловат и великоват конечно.. но прекрасно умостился за задним сиденьем. Теперь надо поискать прибамбасину для подьема за колесо(если повисну) и чехольчик недорогой

Всем привет ! Я решил остаться у моря, в тепле... URL=http://vfl.ru/fotos/7b34506827070980.html][/URL

Отдыхаем за Кондопогой.

Наткнулся на таобао и не смог спокойно пройти мимо Китайцы скопировали топливную систему Yoshimura MJN. Способ распыления и дозирования топлива другой. Первые ласточки появились в этом году как новинка - карбюраторы MJN34 под брендом Miura (三浦). Розничная стоимость в Китае в переводе в рубли около 15000р. Преподносятся новые карбы как следующий этап развития шиберных карбюраторов после PWK, как топовый тюнинг, в первую очередь, зоншеновских NC250 и NC450.

Всю жизнь боролся с набегающим потоком воздуха - как ни кутайся, сколько застёжек не пришивай, сколько шарфов не мотай ,а в шею задувает!, наконец, разорился на балаклаву с "виндстопером" - и стало мне счастье! Реально отличная штука, денег стоит негуманно, но купив раз - хватит на всю жизнь, так-что можно брать. Вот типа такого -http://www.motopes.ru/ru/product/2802085/ Уплотнённая ткань не продувается но "дышит" - не отпотевает. Закрыт ею и затылок.

Челюсть должна быть. Ехал я как-то по мотокроссовой трассе, да не имея скилла. И на трамплине мотоцикл подскочил и аккурат зубоотбойником мне в челюсть засандалил. Пришлось остановиться и подождать приходя в себя. Челюсть не повредил благодаря неплохому шлему-интегралу с хорошей прослойкой демпфирующего материала. Только глаза покраснели и голова с основанием шеи часа три болели. Будь в 3/4 или в открытом я бы в нокаут улетел реально. Еще б жубов недосчитался.

Разумно. Думаю сезона 2-3 откатать/потренькаться. Потом уже что-то другое взять. Дальняков как таковых нет, просто физически некуда тут ))) . Так что, вроде как сэкономил . По месту покатать, на охоту-рыбалку иногда, да и так, чутка поэндурить по горкам местным, самое оно.

Считаю, что "челюсть" - обязательна! Так-что никаких 3\4 - тока гермаки! Падали - знаем.))

Дельный вариант, категорически Благо Дарствую тебе...

Кстати, забыл о самом главном - мои поздравления! Дай-бог, мот чтоб бегал хорошо и долго, и не огорчал, а радовал.)

Неожиданно для себя стал карбюраторщиком)) профессия интересная, но руки постоянно будут вонять бензином - девушки могут не дать себя щупать без перчаток))) Снимай карбюратор. Хорошая новость в том что в мотоциклетном карбюраторе нет ничего сложного или загадочного. Информации на форуме тонны. Скорее всего нарушена герметичность запорной иглы на поплавке. Как вариант может быть при последней заправке в бак попала вода, и во время простоя жиклеры "зацвели". В любом случае надо разбирать и смотреть. Там нет ничего страшного. Главное быть аккуратным, и мыть руки перед тем, как щупать девушек)))

поделюсь поломкой. этот мото стоит у меня уж 2 года по разным причинам. при отсутствии пробега. 100 км всего!!! погнал его ставить на учет и тут сдох стартер. снимается просто 2 болта и провод от реле. при извлечении из картера течет масло... разобрал стартер .. сгорела щетка . из стартера слил масло двс с полстакана.. вероятно из-за этого сгорела щетка, собрарть мне его обратно было не просто. оттащил в ремонт целиком. но сальник они мне не поменяли. что заставило масло попасть из картера в стартер и сколько проживет после ремонта не знаю

Классный мот и сидеть удобно. Жил бы в более тёплом регионе - купил бы его для бытовой езды.

Я тоже так мерил раньше. У нас стоит прогрессия и при посадке на мотоцикл, цепь ослабляется, уже не 2 см у тебя, а 4 см будет. Я вструну натягиваю и когда сажусь становиться в допуске 2-2,5 см. Кстати, при такой регулировке перестает щелкать цепь об маятник на сбросе газа.

Похоже на перетянутую цепь. - Цепь помаленьку растянулась и мот поехал свободнее. Менее вероятно, но тоже бывает - это закисшие ступичные подшипники (хотя, тут, это вряд-ли), зажатые колодки - это может быть - передние диски подозрительного цвета! в местах трения колодок, диски должны быть белыми, - цвета металла, а на фото они "зелёные"... Вобщем, что-то мешало ехать, но постепенно разработалось, подстёрлось и мот поехал.)

1. Звезды менять обе 2. Да. Но "родную" лучше поменять на более качественную

Источник: https://bikeland.ru/all_about_moto/parts_and_accessories/moto_tsepi_dlya_mototsiklov_markirovka_i_podbor_tsepey/

Спасибо за такой подробный ответ)

Подожду чутка. Ежели не будет вестей, закажу из группы в ВК. Если не там, то переточить есть мысль под шарикоподшипник. Но хз. Сомнительное решение, по моему. В соседней ветке, товарищей на 300ках, собирается один переделать под шарики. Если норм выйдет, можно повторить. Но пока это только так, мысли.

А я только купил недавно. Бюджет не позволял взять японца. Пока нравится, мне только на работу ездить 25 км в одну сторону

Кому НИВА нужна, тот её купит всеми правдами и неправдами!)) В твоём самосвале и для бульдозера место найдётся, а не то что хайджеку.)))

Если разговор пошёл про скорость, то нужно просто перестать рассматривать китайские мотоциклы))) Японский спортбайк бери. Литровый. Меньше литра не бери, че не мужиг щтоле?

По внешнему виду 1 в 1 как на Кайо. И тоже смазки не было. Но я зная такую подставу залез везде и все смазал качественной смазкой. Допуски там и на новой прогрессии аховые.

100 пудов подружку завел?

Приводная цепь не сваливалась? Крышка генератора в районе датчика зажигания целая?

А.. тогда простор для поиска резко расширяется Контакты, особенно на массу. Бронепровод, катушка. РР и генератор в конце концов. Возможно потери в электроцепи слишком большие и на малых оборотах, которые даёт кик, электричества не хватает.

Мотоцикл и дорога - вот весь стимул. Многие путешественники, которых вела эта тяга за горизонт, писали с какого шага начался этот Путь, как он продолжается, в чем его смысл и цель. И я зачитывался этими рассказами, представляя себя на их месте. Но никто из них не сказал, как вернуться обратно, как вновь стать обычным человеком. Как забыть себя, того, настоящего?

Всем привет!!! Встали на ночевку. В окрестностях города Волхов. На берегу реки Волхов. Для меня это значимые места, здесь , на Волховском фронте, воевал мой дед Иван Акимович. Прошли сегодня 653 км. Погода отличная. Один раз, минут на 25, попали в ливень с градом. Сейчас с Кириллом ужинаем и пьем водку. Времени у нас с запасом, т.к. выехали на день раньше.

Развёрнутый ответ смотри выше.) А по большому счёту, даже если я, например, освоилс-бы с кондеем и научился им филигранно пользоваться, то всё-равно - таскать эту фигню всю жизнь ради пары-тройки жарких дней в году - совершеннейшее баловство и неоправданные расходы!)

Кстати, да. У нас тоже самое, так-то катаю в гордом одиночестве, но если еду за грибами в самый разгар грибного хода, да ещё в выходной, то на лесных дорогах - полная ажиотация и всё как ты расписал.) Легковушечки, завидя в зеркала нивас, пропускают, если есть куда прижаться, а "джипы" поддают газу и лягаясь колёсами и теряя детали подвески пытаются не дать себя, не то чтоб обогнать, какие там гонки?!, а просто объехать), но не все водители "джипов" так поступают, есть и нормальные, я и сам пропускаю тех кто хочет и может ехать быстрее.))

В прошлом году на подъезде к водоёмам пузотёры не мешали мне - как завидят в заднее зеркало быстроприближающуюся торпеду - так сразу к кустам жмутся освобождая проезд, а вот хозяева "типа жипов" гордо плелись по середине. Их приходилось обгонять в точности как они на трассе любят - с небольшим подрезанием и подкидыванием песочка на капот...