Лидеры

День начался с дороги, посыпанной крупным свежим щебнем. Этот путь был коротким, но каждый его десяток метров внушал трепет. Пустынные асфальтовые дорожки между районами, некогда желанные, теперь надоели и я откручиваю ручку газа, надеясь проскочить их побыстрее. Наконец, находится нужный поворот и начинается глинистый, местами трясучий свердловский грейдер, щедро сдобренный камнями в поворотах. " К чему дорога, если она не приводит к храму?" Спустившись от храма, дорожка запетляла по деревенской улице и нырнула в зелень леса, то показываясь, то исчезая. Она кружилась, делая петли и бросалась от одного глиняного карьера с прозрачной водой к другому, кареглазому озерцу, в центре которого плескались ленивые караси. Солнце вставало всё выше и озера все сильнее распахивали свои глаза: изумрудные, бирюзовые, карие и совсем черные. Словно устав от этой игры, дорога выбросила меня в поле с одуванчиками, по которому я тихо поехал в сторону дома.

Да я если честно вообще забывать стал про нее уже ))))) Сейчас чтоб вас добавить искал ссылку у себя полчаса А в идеале было бы разместить где-то в общем доступе ссылку на нее, и инструкцию, ссылка то не меняется же, только сама табличка обновляется... Может можно закрепить первый пост данной темы, чтоб он на всех страницах отображался? и там все разместить, а может еще где... Это уже к модераторам вопрос наверное... Вот ссылка, чтоб не искать: СПИСОК ПОМОГАТОРОВ А инструкция... Обычный файл Excel, со всеми его фильтрами... В первых трех столбцах, вверху можно нажать на стрелку вниз (справа от названия столбца), в выпадающем списке кликнуть по ссылке "Сбросить", и в поле поиска начать вводить нужный фильтр. Для каждого столбца он свой, "регион", "населенный пункт", "ник на форуме", если искомое есть в таблице - она сама предложит вам варианты, останется только кликнуть по тому который вам нужен, слева от него появится галочка, после этого кликаем по кнопке "Ок" в том же списке фильтров и получаем отфильтрованный список...

Блин,да у вас там Китай рядом,поехал купил мот ,разобрал на запчасти и дома собрал!

Я даже ради этой поездки раскладной стол заказал, чтоб много места не занимал и и было на что посуду поставить.

Сегодня разговаривал с шефом, с работы отпустили. Теперь буду надеяться, чтоб в последнюю минуту(как обычно бывает) не напали инопланетяне, не случалось стихийного бедствия и т.д.

Жень, надо бы периодически выкладывать новый вариант таблицы. И краткую инструкцию к ней Спасибо!

Замеряешь мультиметром напряжение АКБ, заводишь, замеряешь на холостых, затем замепяешь на средних оборотах. На холостых должно быть 13,2-13,8 на средних 13,8-14,2. Если при повышении оборотов напряжение на клеммах не поднимается, значит нет зарядки.

Я бы предпочел авантис(кевс) с 6 ступкой для дальняков из бюджета((, а ветровик подобный можно и с Мотоланда прилепить Тим, во вкус эндуро входишь)) с такими темпами и до кросс резины не далеко

Снизу ещё один винт. Возле вала лапки

да и не парься нафиг... этот датчик все равно брешет и я всегда ездил по километражу: заправил бак-скинул одометр и едешь... не особо прям так это важно считаю..

Хм, хз, у меня такого нет. Но посмотри цепь, где она ходит, плюс ее провис. Может это ее волна где постукивает

Посмотрел Аферистка. https://www.kinopoisk.ru/film/1248786/ . Весьма неплохо, честный золотой глобус за главную женскую роль. Несколько раз сюжет кардинально меняет свое русло, даже не понятно, кто победит. Концовку подвели хоть не самую, на мой взгляд, правильную, но вполне жизненную. И вот на последних минутах опять все переигралось! Чистокровный криминальный триллер с возрастным рейтингом 18+

Отличный туристический мотоцикл . Наверное станет лидером в своем классе в России. По возможности номер нового образца стоит поставить для вседорожных поездок.

Если двигатель не требует ремонта, то и откручивать центробежный фильтр нет ни какой необходимости. Крышку открутил, почистил, закрутил и гоняй дальше. Ну а когда припрет, все средства хороши( кроме каната в камеру сгорания? )

многие из нас рыбаки, охотники, и тратят на это не мало времени и средств, получая от этого радость, а ежели это была бы ваша профессия, то волнительная радость от причастности к любимому таинству перешла бы в рутину обыденности и стала бы повседневностью, многие тут шоферят профессионально накручивая не мало верст, но подтвердят что вкус у дороги разный, когда едешь по работе или по позыву души харей мошек собираешь

Мужики, вы чего??? Берете кусок капронового шнура, засовываете в свечное отверстие, проворачиваете колено пока поршнем не зажмет шнур под ГБЦ, все. Колено заблокировано! Без повреждений и проблем )))

Наконец-то опробовал своего китайца в настоящем деле, для которого он, собственно, и приобретался. Выехал из дома утром 5-го мая. За три дня накрутил 800км по Башкирии и Оренбуржью. Ездили в группе с Трансальпом-600 и Доминатором-650. Заранее скажу, что мотоцикл не разочаровал, ни на асфальте, ни на грунте. Шестая передача в тему, позволяет держать 100-110 км/ч длительное время, не перекручивая мотор. Универсальная резина Yong Sing (так вроде), которую только ленивый не ругал, тоже неплохо справилась. Уже возвращаясь домой, с устатку прощемал крутой 90-градусный поворот перед ЖД переездом. Пришлось заложить мотоцикл градусов под 45, если не круче. Конёк Горбунок вывез, без намёков на занос или снос. Про мокрый асфальт ничего сказать не могу, под дождь не попали. К месту встречи, в г. Кувандык, ехал сквозь сильнейший встречный ветер. Я не преувеличиваю, вот доказательство: Держал гашетку полностью открытой, ветер давил в грудь и в шлем, скорость при этом держалась на отметке 100км/ч, причём без разницы – на пятой или на шестой передаче. Конечно, ударами от встречных фур покачивало посильнее чем на тяжёлом турэндуро (опыт езды на Трансальпах имеется, сравнить есть с чем). Но при этом мотоцикл не заставляет нервничать и сжимать очко, ситуация контролируется. Ехал по глухим местам, проехал на баке уже 265 км, указатель уровня топлива давно был в красной зоне. Заехал на горку, снять панораму. Это типичный пейзаж для Южного Урала. Проехал две заброшенные заправки, остановился перекусить. На крайний случай, в поклаже была заныкана полторашка бензина. К счастью, доехал до заправки, залил 10 литров, место ещё осталось. В Кувандыке встретился с друзьями (сам я из Кумертау, Андрей на Доминаторе из Баймака, Александр на Трансальпе из Белорецка). Дальше двинули группой. Посетили т.н. Сарский водопад (по сути – вода вытекает из разрушенной плотины пруда). Клещи, змеи, поросшие чилигой холмы. Ещё и за въезд по 100 рублей заплатили. Сторож у шлагбаума живо напомнил персонажа песни КиШ «Лесник». Мне не понравилось, в Башкирии лучше. Просто сделал отметку «Сюда больше ни ногой». Сняли в общей сложности штук 15 клещей с одежды и палаток, потом сбились со счёта. На дихлофос и рефтамид клещи клали свой орган размножения. Ночевали на пруду, исправляли ситуацию домашним дистиллятом двойного перегона. Утром на фотосессию выползли две змеи, метрах в десяти от палаток. Утром стартанули в Казачью Губерлю, просто чтобы отметиться на берегу Урала, на границе с Казахстаном. Выезжая с пруда, переехали ещё пару змей. Дорога до Казачьей Губерли – 70 км разного качества грейдера, которая позволила оценить мотоцикл на таком покрытии. Остался доволен. Рулится, не боится колеи и наносов гравия, я просто испытал удовольствие. Дорога живописная, среди небольших скал и холмов. На въезде в посёлок стоит стела – то ли козёл, то ли коза. Вся стела изрешечена пулями и картечью, выходные отверстия некоторых калибров впечатляют. Проехали предупреждение о пограничной зоне (тут я вспомнил, что не взял паспорт). Выехали на берег Урала, пообедали, посмотрели на другой берег... Там уже Казахстан. Двинули обратно в Башкирию. Дорога понравилась больше, чем само село и река Урал. Решили, что хватит кормить чужих клещей, когда свои голодают. К счастью, с пограничниками не повстречались. На асфальте «слоны» пропустили меня вперёд, в одном месте накрутил гашетку до 120 км/час. Оказывается, в отсутствие ветра мотоцикл это может. В общем, на асфальте ущербным себя не чувствовал. Ещё и замечание сделали «куда так гонишь». Посетили самую южную точку Башкортостана. Там Башкирским географическим обществом установлен столб с табличкой. Потом двинули напрямую по полевым и лесным дорожкам к месту второй ночёвки, которую Андрей запланировал на речке Касмарка, недалеко от деревни Идельбаково. В одном месте, на луговой мочажине, Трансальпа пришлось подтолкнуть. Доминатор и Авантис справились самостоятельно. В Башкирии - совсем другое дело! Зелень, огромные осокоря, клещей всего 5 штучек (причём один привезён с палаткой из Оренбуржья). Змей нет. Утром были разбужены пением птиц, позавтракали и разъехались по домам. Мотоцикл ни разу не подвёл, стойко тащил на себе меня (85 кг) и килограммов 35 поклажи. Упал всего один раз, повергнутый наземь тяжёлым Трансальпом (тот на заправке зацепил кофром мой мотоцикл, Авантис сдвинулся вперёд и упал с подставки). Защита отработала, хотя сама немного деформировалась от жёсткого удара об асфальт. Цепь перед поездкой поставил DID сальниковую. Родную за первые 200км подтягивал 4 раза и решил заменить, пока она и звёзды не убила. DID за 800 км ни разу подтягивать не пришлось, только мазал пару раз в день. Вот, собственно, и всё, всем добра!

Здравствуйте, нужна помощь в выборе мопеда для девушки Не скутер, не мотоцикл, именно мопед, или скутеретту, пример на картинках Что хотелось бы: - в пределах 60 тыс - обязательно полуавтомат - доступное наличие запчастей - не шумный

Это все потому, что 804 - это перед, а 805 - зад. Ну, по крайней мере, я так понял. А вместе они, типа, как хлеб и рама.

В списках!

Вряд ли кто-то будет спрашивать оператора разрешения на мошеничество, да и в доле он нах не нужен. Технология подмены номера давно есть, могут даже с номера сбербанка звонить (900), так что надо быть на готове. По поводу ситуации - кодовое слово, а так же перезвонить, ну и особенности речи и голоса запоминать. Фото, а лучше видео тоже как вариант.

И вместе с ними защита...Много чего изменилось с 2000г...

Когда заводишь, не трогая ручку газа, такие же симптомы? Может ещё шестерня промежуточная от стартера, при нагреве, подклинивать. Но почему тогда не заводится после остывания, х.з. Померий, зарядка идёт? Попробуй открутить крышку шестерни стартера(3 болта) вынуть промежутку и крутануть стартер с кнопки.

Это вообще не проблема, лично в начале 2000 годов(ещё в КИПе работал) зашивали на чистую сим-карту(покупали в Москве, СИМ-карта на 3, 5 и 10 номеров, пустая, можно шить любых операторов) по три номера, биллайн, МТС и Мегафон, время занимало 15-20 минут. А сейчас технологии шагнули ещё дальше. Так что я не удивлен.

китай закрыт от слова совсем. еще примерно на год. ну и с нашим курсом юаня дороговато получится.. с таобао идет товар 4-5 месяцев... с алиэкспресса месяц. я в омаксе выписываю - неделя - полторы. еду 40 км в час, со скоростью потока, впереди 2 машины. тут со стоянки выруливает не глядя какой то хрен, эти две машины экстренно тормозят и я тоже. налетаю передним колесом на какое то масло а потом на песок и падаю. сзади джип еле успевает остановиться... мужики помогли поднять аппарат. слава богу в баке немного топлива было а то полыхнул бы как в том видео....

На гАвантисе. Впечатлил толстенным мощным алюминиевым маятником и подвеской фаст эйс нужной мне жесткости и при этом широким диваном для путешествий. Водянка, качественная подвеска, широкая сидушка. Что ещё нужно для щасья? Разве что YZ125 попенсиронерить по треку .

Сначало крышку сними и посмотри откуда стук. Если не поймёшь снимай цепь (замком) и крути вторичный вал.

спасибо, цел. из потерь ободраная правая рука, убитая куртка, погнутый справа от крепления руль (буду менять на новый), отломленая фара (все равно собирался целиком на тракторную менять), поцарапаная дуга и глушители (это баллончиком с краской решается), погнутая подножка (на месте выправил).

У меня она перед, износ за 370 не наблюдаю. На грунтовке с песком под углом где-то 45-50 градусов на переднем тормозе мот задним колесом вниз держался нормально, не скатывался. При экстренном торможении где-то на 45-60 км/ч по асфальту переднее колесо не сорвало. По трассе вроде норм идёт, рулится хорошо.

Нужно локализовать источник звука. Снять цепь и покрутить вторичный вал рукой. Вполне возможно, что цепь переставляет на ведущей звезде. Если помыл цепь, то стоит помыть и отсек ведущей звёзды. Сальник вала скажет "спасибо". А, вообще, "хороший стук наружу выйдет"

Попробуй поднять иглу на одно деление, и обрати внимание на "подсос" ,чтобы он убирался полностью.

Всё-таки думаю, что при планировании любой поездки нужно включать чуйку и следить за знаками судьбы, а не идти ей наперекор. Нет ничего хуже, чем выполнять обещание, к которому не лежит сердце. Дорога должна быть лёгкой. Тогда ты летишь на крыльях ветра, а не продавливаешь себя сквозь пространство.

Заварили всё наглухо. URL=http://vfl.ru/fotos/13b26c1734511987.html][/URL Буду ездить по киламетражу. Дай бог бы спидометр не отказал. Р.с. Куплю бак на Минск 400.

Вот координаты по Яндексу - 53.680679, 40.098545. Полтора часа по зоопарку гуляли. В супругу верблюд плюнул, когда она с ним пыталась селфи сделать Зоопарк абсолютно бесплатный.

Расходники (и аналоги): 1. Свечи: NGK D8EA (DR8EA). Аналоги: AUTOLITE 3954; BOSH XR2CS; EYQEM D800Lmoto; KLG TWE 270; LODGE HBL12; MARELLI CX8L; MOTORCRAFT HG2, HG22; NIPPON DENSO X24ES-U. 2. Масляный фильтр: Hiflofiltro HF132, Mann MH-50, Champion X328. 3. Звезды (аналоги): а) Ведущая (родная на 15 зубов) - DC-AFAM 22201 (15-16 зубов), JT Sprockets JTF 409 (14-16 зубов). б) Ведомая (родная на 45 зубов) для спицованных колес - JTR 1794.45; для литых - DC-AFAM 10223 (39-51), JTR 269 (34-56). 4. Цепь: 428 (или ПР 12,7-1820-2 ГОСТ 13568-97 или 08В-1 по DIN ISO 606), шаг 12.7мм, 130-132 звена. Подходит от Муравья или Явы, но придется составить из 2-х цепей, потому что у них 128 звеньев. 5. Масло: полусинтетика, 10W40 или 10W50, желательная замена через замена через 2000км. 6. Масло вилки: Вязкость 10W. Количество масла в вилке: 330 мл. 7. Уплотнительное кольцо под масляный фильтр: к установке обязательно, обычное маслостойкое на 16.

Вчера с супругой катал в соседнюю Рязанскую область, посетили зоопарк под открытым небом в посёлке Свет, покатались по деревням и сёлам. Ветер шквальный, обратно ехать было очень напряжно, он то в лицо, то в бок хреначил. Да ещё и жара +31. Это моя первая поездка в этом сезоне подальше от дома. Надо жопу потихоньку прикатывать и готовить к предстоящему путешествию))) Мот в целом ведет себя хорошо, к поездке подготовлен полностью.

Да не обязательно машину за 25 лямов. Берем 20-летний автомобиль E или S класса за 250000р. Бьем на 20 км/ч сзади мотоциклом. У машины в хлам бампер и один фонарь, у мота может даже вилка не пострадать. С учетом износа выплата по ОСАГО запросто может быть 50000р. Это 25 сезонов страховаться можно.

Да это все до поры до времени, пока не чирканешь своей хондой зеркало какой-нить бмв за 25 миллионов, которое стоит как 2 некрохонды. Когда начнут взыскивать через суд суммы по 200-300 тысяч за пару царапин, страховка 800 рублей на год уже вроде как и не кажется теми кровными, которые жалко отнести барыгам. А учитывая что страховаться можно и на пол года, вообще как то странно выглядит эта копеечная экономия.

Так за 2 недели с любого интернет магазина придет, возможно ещё и дешевле чем у местного барыги под заказ.

Всем привет'вдруг кому пригодится.https://moto-stock.ru/

Масло на месте, буду следить, специально залил красный антифриз, чтобы легче было за ним следить.

Константин опередил. Девушка на мотоцикле всегда привлекает внимание, и это не негативное внимание, а уважение. Сколько знаю девушек-женщин мотоциклисток, это всё целеустремлённые, сильные духом люди. Сегодня на светофоре остановился вместе с девушкой-мотоциклисткой, у неё мотоцикл в три раза больше моего, поприветствовали друг друга. А сигналят не из-за девушка-недевушка, а за "некрасивые моменты" на дороге.

Почему вдруг такое мнение. Наоборот очень даже уважают.

Сезон настал, мотоцикл зарегистрирован, багажник покрашен и установлен)

Пробег пока что 500 км. Разгонял до 106 км/ч по спидометру. Для роста 185 см он скорее всего будет маленьким. Всё в стоке.

Во-во!) У меня над гаражом на балках всякий длинномер лежит от подсачека до "лишнего" сайдинга.)

Тож самое, намеренно не делал, накидал на лаги досок что бы пройти из конца в конец можно было, и положить чего из пожитков

Дублирую сообщение Jhonkin: ------------------------------------------- Разбирал заднюю подвеску и менял подшипники линка. Выложу еще раз рамеры подшипников задней подвески BM 200/BM 250. Всего там 8 подшипников: 4 в маятнике (игольчатые или роликовые) 2 в амморте (сферические) 2 в линке (1 игольчатый, 1 сферический) Размеры подшипников в амморте (2 шт., одинаковые, сферические): 24 - внешний диаметр 10 - внутренний диаметр 13 - ширина обоймы 14 - ширина внутреннего элемента (который вращается) (заказывал в Китае) Размеры подшипников в линке (1 сферический, 1 игольчатый) Сферический (GEG12C): 26 - внешний диаметр 12 - внутренний диаметр 9 - ширина обоймы 15 - ширина внутреннего элемента (который вращается) (заказывал в Питерской конторе Техноберинг) Игольчатый: 48 - внешний диаметр 38 - внутренний 25 - ширина (заказывал в Китае) Размеры подшипников в маятнике (4 шт.) 2 одинаковых TA2030Z Наружный диаметр: 27 Внутренний диаметр: 20 Ширина: 30 2 одинаковых NK 20/20 Наружный диаметр: 28 Внутренний диаметр: 20 Ширина: 20 Про смазку Смазываются подшипники просто, доставать их специально для этого ненана :) Сферические рекомендуют графиткой, игольчатый/роликовый - литиевой смазкой. Графитку можно юзать, как указана в предыдущем посте. Литиевую такую. или аналог. Процесс смазки можно свести к следующим процедурам: Старую смазку (если есть желание) вычистить тряпочкой. Затем, поворачиваем внутренний элемент перпендикулярно, и в полость между внутренним и внешним кольцом запихиваем смазку. Далее разворачиваем внутреннее "кольцо" на 90 градусов, кстати, внешнее должно оставаться в своем старом положении и снова в полость между внутренним и внешним ободом заталкиваем смазку. Потом карандашом или еще чемнить, свободно вращаем внутреннюю часть во все стороны, чтоб там все смазалось измазалось и все. Так со всеми сферическими подшипниками. Игольчатый я просто вычистил тряпкой от старой смазки и забил новой. Подшипники маятника смазываются по тому же принципу, только доступ к ним надо открыть, т.е. вытащить втулки, аккуратно отверточкой поддеваем и вытаскиваем пыльники (стараемся не поцарапать и не разорвать). Смазываем все густо. Кстати, перед тем как установить на место пыльники, советуют с торца напихать графитовой смазки, а уж потом закрывать пыльники. (можно прогреть феном, как показано здесь) Нюансы замены подшипников: У меня мот 13 года, помимо стандартных ключей для разборки задней подвески понадобился ключ на 15. Все подшипники, кроме игольчатого, выпрессовывал с помощью головок из автонабора - подходят нормально, внутреннюю часть подшипника не задевают. Не забывайте вытаскивать стопорные кольца. На игольчатый из линка не нашел голову (33 или 34 надо), руганулся и пошел к токарю, который за 300 рублей сделал мне "болванку" на 1 мм уже чем сам подшипник. Кто будет менять - без подходящей по диаметру головки не экспериментруйте при выпрессовке с самодельными устройствами, т.к. можно легко вывести подшипник из строя. Так же при выпрессовке обязательно отвинтить тавотницу - она помимо прочего выполняет роль стопорного кольца - т.е. удерживает подшипник от сдвига, хотя хрен его сдвинеш без лома... ) Ну если инженегы придумали, значит надо. На фото, кстати срезанная при покатухе и нормальная тавотница... Как определить вышел ли подшипник из строя - см. видео от Vladikas (не обращая внимание на неприличное название :D ), там все понятно. Игольчатые подшипники проверяются тоже просто - вынимаем сердцевину линка (кругляшка с 3 дырками) и пальцем пробуем повращать игольчатый подшипник. Легко он вращаться не будет, но прокручиваться, при вращении пальцем "иголок/роликов" должен. Если вы видите следы деформации подшипника, как то: вываливающиеся "иголки", или смещение (слом) внутреннего обода, то такой подшипник лучше менять, иначе он будет деформировать сердцевину линка. Материал соткан из разных заметок, говорим спасибо Егерю, Vladikas, yaschig, san, Axly. P.S. Переборка задней подвески дело не простое и длительное (я копался день), поэтому все работы обязательно проводить в состоянии Alcohol Free и простых перчатках. (т.е. трезвым ;) ) Сообщение отредактировал Jhonkin: 20 April 2015 - 09:39 AM bord-51, Михаил В. и 6 другим это нравится

Выложил на яндекс, португальский мануал по двухсоткам эндуро/мотард, скачивайте на здоровье))) - https://yadi.sk/i/vRvjMk8UcaWtj

Пошипники и сальники для ступиц БМ....DD (передняя ступица на всех моделях одинаковая, задняя есть под барабан, а есть под диск) Передняя ступица. Подшипники: в просторечьи - двести-вторые, обозначение - 6202...; размеры - 35х15х11 - 2шт. Сальники: 35х22х6-7 - 1шт. и 58х43х6-7 - 1шт. Задняя ступица. Пошипники: триста-вторые, обозначение 6302...; размеры - 42х15х13 - 2шт. Сальники: 42х28х7 - 1шт; и 47х27х8-10 - 1шт. Подшипники заднего колеса с барабанным тормозом: Сторона тормоза 15х35х11, маркировка 6202... Сторона звезды 15х42х13, маркировка 6302... Подшипники, разумеется, нужно брать "закрытые"- обязательно!, а сальники с двумя дорожками - желательно. Информацию советую проверять "по месту" - мало-ли...!