Лидеры

Когда полностью встану на зимовку, планирую провести глубокую доработку Дельты. Уже заказаны комплектующие передней рычажной вилки, на основе вилки урал-турист, очень хотелось корыто коляски от Урала, но его вес около 40 кг, что многовато для для малокубатурного мотоцикла, думал для облегчения придется ставить велорекс, хоть и не очень он мне нравиться, но нашел в продаже корыто от артельной ( кооперативной) коляски для ижа, которые очень давно делали в Стерлитамаке, и ставили на Иж 350 и иж49 , оно по дизайну почти как ураловское , НО алюминиевое и весит всего 20 кг. Также планирую заказать 170-й мотор от рейсера, возможно(???) удлиню маятник. Если получиться по финансам, хотелось бы полностью весь Мот заново покрасить в черный , с белыми цировками. Вобщем планов много, надеюсь всё успеть до весны

Не знаю как со штатными зеркалами, а у меня с японскими от скутера, при падении стойка зеркала разломила пульт. Зеркало целое, а пульт под замену. Не бойся, не сломаешь. Китайцы не настолько глупы как мы думаем. Они всё просчитали. Я ехал в городе по свободной полосе со скоростью около 50 км/ час, на соседней полосе все стояли и вдруг прямо передо мной из этой стоящей полосы вылез таксист на Логане. Я остановиться не успел и уходить тоже было некуда, удар дуги пришёлся ему в переднее крыло. Я хоть и отлетел от него, но удержался, не упал, вильнул, крутанулся и остановился перед ним. На моём мопеде от удара слегка перекосились дуги ( немного согнулись нижние пластины, а верхнее крепление чуточку провернулось на болотах. Там отверстия значительно больше диаметра болтов), а у Логана хорошенькая такая вмятина на крыле. Я дома снял дуги, выровнял пластины и всё, дуги снова стоят ровно. Так что они очень даже не плохо себя зарекомендовали.

Вчера позвонил в мотоворон (спасибо за подсказку Серёге_80) по поводу дуг для десны... Хочу себе наподобие как у YBR125: https://www.mottovoron.ru/products.php?pid=114 Если что сделают на заказ, но сваривать не будут (просто набор формованных труб), чтоб была возможность подогнать по месту, так как моего мотоцикла нет у них в каталоге, а у меня нет возможности ехать к ним в Харьков. В общем на выходных сфотографирую мот с разных ракурсов, закажу у них дуги. Цена при этом на 20% ниже указанной

След раз,мопеды уже сами дорогу найдут, проверено!

Где-то к северо-западу от центра области: - Ехали мы ехали и наконец приехали... Дорога была долгой и нудной, и мало того ещё и перекопанной в районе когда-то бывшего там переезда, возвращаться было и далеко и очень неохота, тем-паче препятствия для эндурика вполне преодолимы, а счастье - вон оно - на той стороне насыпи!) - https://rutube.ru/video/49865e8664a028481b616836ab79fefa/

Как это? Если узел собран правильно, то затяжка оси никак не должна влиять на шарики/ролики в подшипнике. Гайка лишь оказывает давление на внутреннюю обойму. А между обоймами есть распорная втулка, задача которой как раз не давать лишних нагрузок на подшипник при его прижатии гайкой.

Ром, дам ещё полезный совет. По бокам привари болты восмерку 60-80 мм, по 4 шт на сторону по углам, и сделай, даже из жести, экраны, на расстоянии до 5 см, от стенки печки, циркуляция будет лучше.

Произошло изготовление буржуйки в гараж.материал сталь 10 мм.вверху теплообменник и рифлёночки,сзади у него имеется вентилятор для разгона воздуха.алюминиевая гофра решение временное,как и книжки под ножками,в остальном конструкция законченная.

Пока что не могу похвастать решением багажного вопроса, но это уже поставлено список планов на зиму! Определился с возможными местами крепления багажных рамок, прикинул несколько вариантов конструкции. По одному из этих вариантов сделал что то вроде макета. На данный момент более менее понятно как и из чего делать: сами рамки согну из стального прутка 8 мм, кронштейны сделаю из стали 2-3 мм, или подберу подходящие уголки в строительном магазине. Далее просто останется приварить одно к другому. Вообще, хочу сделать что то вроде этого: Но, естественно, конструкция подвергнется некоторому упрощению, учитывая доступный мне, довольно скромный, инструментарий... Ну и на случай возможного фак апа при изготовлении, предусмотрел резервный вариант решения : Данная штука, установленная под болт крепления аммортизатора, не позволит сумкам об него тереться. При цене 500₽ за пару - чего б и не попробовать?!

Тоже заказал дуги на каву. В Омске ребята делают, до меня не близко,поэтому долго едут,уже недели две.....Уже в Мск наверное... Делают полный комплект ,задние дуги,крепление кофра центр и боковых.Но в данный момент у них проблеммы технические и делают только передние дуги на мою модель,возможно зимой возобновят производство. Так,что кому не далеко наверное можно и обратится...Я видел их работу,ну очень професионально! Вот полный комплект обвеса на мою модель. Но я передние по проще взял,как на верхнем фото, перебор мне кажется. Вот мои,только черные взял в цвет. . На таких дугах мот касается только слайдерами и глушаком,с глушаком решается установкой задних. Контакты ребят.

Вот эти дуги получше будут. И вот они уже должны защищать ручки и зеркала.

да не доходило до них,все и так влезало под седло и в кофр.в крым ездил еще сумку на седло чтобы по бокам меньше трчало.на новом мото они уже и мелкие для него и там по плану алюм.ящики или два задних кофра по бокам. Вот единственный раз,когда их цеплял,но поездка сорвалась. Что мне нра в максиках,то в основном все поездки происходят без навеса,все входит в унитаз и остаток в кофр.Сумка в ногах скорее для удобства быстрого доступа с самому необходимому. И кстати не в тему,но сравниваю два своих двух колесников,на белом путешествовать гораздо приятнее но в условиях асфальта, всегда сухой чистый и сонный.. На черном привет спине,рукам и мышцам в районе шеи,сейчас работаю над посадкой...

Всем Хай !!! Уж не сочтите за хитрожопость...ну раз уж предлогать. У меня чувак владеет небольшой турбазой на берегу водохранилища Нугуш...Башкирия... База состоит из Юрт и геокуполов...Банька есть, котёл под небом, который дровами снизу подогревается... Этнобаза- Иная... Ютюб в помошь кому интересно.Ну такие все там аборигены-кочевники. сами водку не пьют и мяса не едят. Рядом есть отведенное место для кемпинга... Хозяин , такой, феншуйный типок...можно с ним перетереть... Главное чтоб мордобоя небыло )))) Да и у меня штабик есть, рядом, в деревушке через гору...Места огонь. Национальный парк.

Я понял,что мопед должен быть один,тогда и рук хватит и финансов и состояние будет не стыдное..

Мне вот, например понравилось Кривоборье(Воронежская область) ... Но Сереге80 и Димчику с Ессентуков туда штуку пилить!

Это да, тут не поспоришь!) С хорошим, надёжным штурманом границы доступности расширяются в разы, есть много мест куда один бы я не сунулся.

с таким то штурманом эт не препятствия

Летом купил стрелочный динам. ключ (Новосибирский инструм. завод, 800 рублей). Не очень точный инструмент, но все же. Обычно заднюю ось тянут с усилием 60-90. На 60 у меня гайка продолжает легко крутиться, тяну чуть больше - около 70-80 по стрелке. Дальше гайка не идет, но боковые скобки уже прогибаются. Ранее уже писал по этому поводу. Качество стали оставляет желать лучшего. Видимо лучше крутить по ощущениям, чем вот так мять маятник. Но перетяга подшипника вроде бы нет. Весной хочу купить нормальный динам. ключ с трещоткой (~ 1700 руб.). Для обслуживания всех гаечек мотоцикла нужно два разных ключа. Это дороговато, да и моменты нигде не указаны, надо искать по справочникам средние значения под размеры метизов и делать скидку на качество материала. Уже несколько креплений почти сорвал даже от руки, без воротка. Но вообще, конечно, не так уж много у нас креплений, которые прям уж надо тянуть до нужного значения. По сути всего несколько таких мест. От руки нормальным инструментом и без фанатизма - достаточно. Плюс можно использовать Lock-tight и ставить метки маркером. Осматривать периодически.

Здравствуйте! По Интрудерам уже есть ветка. Может проще там спрость?

Сын у меня недавно купил Альфу Феникс от Експерт-Мото: Ну, и успел уже слегка "обновить" - положил на бок на небольшой скорости (в пределах 10-15км/ч), дуги и водительская подножка хорошо защитили ручку, пластик, поворотники, причём, ни дуги, ни подножку не повело. Царапину на дугах потом задул из баллончика.

Крепление должно гнуться, сохраняя все остальное. Считаю, что на альфе дуги практически идеальные, именно такими они и должны быть. Скорее всего там стенка 1мм или тоньше. Плюс он сделан из сварной трубы. Попробуйте выпрямить при помощи трубы, которая свободно наденется на него, чтобы край был как можно ближе к месту деформации. В любом случае, всегда можно купить новый, он не дорого стоит. Альфа простой мопед, где цена ошибки значительно ниже, чем на другом мотоцикле. Не стоит переживать по поводу повреждений, мотоциклы часто падают у новичков. Достаточно целенаправленно его не убивать, и все будет нормально.

Зелёный змий он такой...Да ещё и под гитару накрывает волной!!

Ага! Толпу собрать не вопрос,только погнать уже не сможем... Там и поляжем в неравном бою с зеленым змеем!

Она самая! Родная железка в гараже лежит. Я уже 2 раза падал: на песке в лесу, и на скорости на асфальте. Оба раза гнул нижние крепления, так что ресурс у них уже кончился, того и гляди отломятся. Падение на асфальте было достаточно серьезным, но обвес мотоцикла вместе с защитой руля уберегли его от повреждений. Дуги от мотоворона мне понравились тем, что есть крепления за болт заднего маятника - эта конструкция выдержит обычную "скользячку", а при серьёзном падении расчет на деформацию 1,5-миллеметровой трубы (так объяснил мне товарищ из мотоворона). А родная железка чисто декоративную функцию выполняла - сверху она скобой прижималась к раме, не фиксируясь даже в этом положении, а нижние крепления сделаны неприлично слабые - гнутся если мотоцикл просто на бок аккуратно положить...

Думаю, нет

Если как на фото(где установлены на мот), то будет норм, хватит и 8 мм. Больше волнуют сами крепления, делать надо как минимум 2,5 мм и такой же формы.

на 7.20 фейерверк, на 10.50 ваще огонь, настоящий мегалодон

Если сделают с 1 по 9 мая, то проблем не вижу. Заезжаем к Паше, собираем толпу Волгоградцев и погнали. Главное чтобы Паша встречать не начал, а то мы дальше не уедем?

Это не совсем рамки - это защита для велосипедного заднего переключателя Был опыт именно с такими? Понятно, что лучше делать с запасом прочности. Но, с учётом мест пригодных для крепления, есть вероятность, что прочность рамок будет даже выше этих самых мест... Поэтому, сами рамки и планирую сделать не для подвешивания сумок на них, а исключительно для того, чтобы сумки не болтались по аммортизаторам и не угодили в цепь. Так что, как крайний вариант - и таких вот велосипедных деталей хватит, наверное...

Главная проблема подобных решений из китая,это метал из глины и сварные швы выжигателем по дереву.Я покупал подобные рамки,кофры они более или менее держали,но если чуток приложить мот,даже не на бок а просто упереться коленкой в кофр,то похоже усилие становилось уже критическим и рамки гнуло,но благодаря количеству пластилина в металле ,так же хорошо выгибалось назад.Ну а сварка,у каждой рамки отвалились по одному креплению, поэтому сразу были проварены и вторые, наверняка ели бы не проварил,то тоже бы отскочили. Естественно подобие хрома сразу слезло,что не успело протереть кофром ушло от температуры. Покрасил, под кофрами не видно.Но с учетом работ и сюрприза в дороге, думаю нужно было делать их сразу самому, может бы и дороже вышло, за то качественнее.

Видно будет, там по три выходных на май, не все смогут. Если только в связи с ковидом 1 с 9 объединят. Типа как сейчас в ноябре, хотя на рабочий график большинства это никак не отразилось.

Отзыв

Кстати на Али продается инструмент для измерения силы натяжения спиц. Кто-то тут интересовался правильной натяжкой спиц. Не совсем только понял, только ли для велосипедных, или для мото тоже подойдет. Хитромудрая такая штука. Но лично я отдал бы колесо мастеру с опытом. У кого рука набита для этой задачи. Безо опыта легко получить кривое колесо.

Сань, я только заметил, а ты поворотники заднии почему не вынес? На багажнике есть специально отверстия для переноса их туда, лучше видно будет.

Я делал подрамник, чтобы подножки нормальные были, а не к двигателю прикрученные, но дуги оставались на штатном креплении. На следующий год, если все нормально с деньгами будет, уже приглядел мопедки с дуплексной рамой, как на Стелс Дельта 200. Единственное пока не попался 125 куб с ПТС, но особо и не искал.

Нормально вел, зато интересно было, особенно мне на Гарпии!!! Рома на желтоцикле так вообще в "родной среде" был, а Виталя, ну что Виталя, он на Дельте, а на ней хоть по грунту, хоть по трассе, без разницы!!! Буду надеятся, что Дакар окажется так же хорош.

Продолжается обкатка. Сменил в третий раз масло, кусков металла нет, магнит чуть в пыли, фильтр на взгляд чистый. Залил 7100 10w40, использую бумажные фильтры. Немного разработалась подвеска, стало мягче. Остро ощущаю отсутствие ветрового стекла. Странно, что позиционируя мотоцикл как турист по доп, никто не задумался каково это ездить, встречая грудью и головой давление воздушной стены, а если она ещё с водой и грязью из под колёс впереди едущих машин? Каждые десять секунд протирать очки? Буду изучать рынок лобовиков. Вот у Джебеля здорово сделано, да и не только у него.

Спасибо за комментарии! В итоге, пришёл к следующему: 1. Заказал новый руль. Старый выпрямлю, оставлю про запас Буду думать как его усилить, всё-таки не должен он так гнуться. Просто приварить поперечину мне будет сложно - металл тонкий, я быстрее дыру прожгу даже 2 мм электродом. Можно попробовать прикрутить поперечину на хомутах. 2. То, что кронштейны дуг согнулись - это хорошо, они действительно поглощают энергию удара. Что плохо - нижнее крепление дуг на двигатель. Боюсь, что при более сильном ударе можно сломать корпус цилиндра. Пока поставлю обратно, но буду думать, как переделать крепление. Абсолютно согласен. Кроме того, для меня это не только транспортное средство, но и "конструктор", от ковыряний с которым я планирую получать не меньше удовольствия, чем от езды.. Жена смеётся, что я стал старый и завёл гараж Ну да, завёл.

даже самые дохлые дуги если есть в стоке то нехай будут, крайняк от падения с подножки спасут зеркала - рычаги, ежели очень нужна защита посерьезней то Николаич дело говорит: обьемная клетка, имеющая много креплений к раме и распределяющая ударную нагрузку на большее количество точек, вот только нужно ли это на альфе? богатейший опыт наших уважаемых клубней показывает что и в стоке альфа способна проехать многие тысячи километров даже с серьезной для ее веса поклажей. Единственно что ежели мопедку использовать для обучения то стоит наверное заморочиться какой защитой посерьезней

Дуги - это хорошо! Но всё хорошо что в меру - если на альфе, и тому подобной мототехнике, дуги крепить всерьёз, при серьёзном падении свернётся рама, вот разве-что если сделать что-то вроде скользящей клетки...)

Если следовать логике,значит.для лёгких мопедов на "детских" скоростях,дуги должны быть более слабые,что мы и видим на "Альфах". Я падал и гружённый,и пустой,при моих 100 кг..,нормально всё,руки ноги целы..,кстати,на дугах,у моего,ещё и карманы есть,очень удобная функция...

Посмотрите сайты контор, которые изготавливают дуги(именно дуги, а не клетки), тот же мотоворон. Дуги на "взрослые" моты делают из трубы 1,5-2(максимум 2,5 мм). Они и должны принять на себя деформацию, а не рама. Почитайте в инете, там есть описание как дуги вырывали куски рамы, при этом сами оставались как новые.

Ну, если сильно в грязи вываляю, а по пути таких луж, чтоб выкупать, не попадётся, то керхером куски сбиваю.)

Руль на этот мопед наверняка тысячу даже не стоит. Заменил и езди. Возможно, стоит поискать чуть более крепкий.

загибаясь поглощают энергию удара, это как энергопоглощающий бампер на автомобиле, на авто типа победы кузов делали из "листовой брони" и при ударах он почти не страдал, но доставалось водителю и пассажирам, на современных авто энергопоглощающие бампера и моторные отсеки разрушаясь гасят и распределяют энергию удара спасая людей, парни дело говорят: дуги должны быть самым слабым звеном, проку от целых дуг если они вырвут крепления и раму, это расходник, как шлем

Руль, конечно, можно поставить покрепче. Но где вероятность что в другой раз не загнётся что нибудь другое?? Вы вряд ли захотите менять вилку, траверсы, раму после падения- зато руль останется идеально ровный. Усиливать там тоже нечего- вся конструкция мопеда просто не рассчитана на серьёзный удар- она штатные 60 кило то держит с трудом. Пожалуй единственное что могу посоветовать- отработать технику падения эндуро- до последнего держать технику, после чего аккуратно ложить мот и бежать от него. Варить просто- снимаешь акб и вари.

Думаю у всех всё индивидуально..,я в первый год довольно часто падал,то газульку не вовремя крутану,то передачу припрёт на подъёме переключить,так что мопед из под задницы убегает..,из всех этих "коллизий",в минус ушло крепление переднего крыла,оно пластмассовое,на дырках треснуло,вылечил дополнительным усилением,использовав жёсткие диски компьютера (алюминиевые)..,ну и резьбу на верхнем креплении дуг срезало (может изначально так было),там болты на 6 мм всего,поставил болт подлиннее и втиснул сверху гайку..,треснутое не раз ветровое стекло считать не будем. Но я как то умудрялся падать аккуратно,на небольшой скорости,так что практически ничего не гнулось..,кстати про дуги,где то видел,что усиление сильно влияет на безопасность,они должны гнуться (не вспомню чем аргументировали,что типа удар амортизирует)..,руль ни разу не гнулся,по ощущениям,это самая крепкая деталь,у меня был усиленный дополнительной поперечиной (сейчас стоит другой)..,мог бы переслать,но дешевле купить новый на месте,персыл очень дорогой,то на то и получается,ещё дешевле,выпрямить и приварить усиление,с последующей покраской...

Первый выпавший снег растаял. Наступила солнечная и ясная погода, которая совпала с выходными. Несмотря на то, что сильный порывистый северный ветер не оставлял шансов, чтобы почувствовать тепло солнца, я отправился с местными мотоциклистами в небольшой прохват. Местом назначения были выбраны "Петушки" - развалины бывшей базы отдыха. Это место с недавних пор было переоборудовано одним мотоклубом из Екатеринбурга. Получилось совсем неплохо, мы оценили. На обратном пути заехали в одну из закусочных на Сибирском тракте, где готовит шаурму ещё один наш мотобрат - Ваган Микаэлян. Вкусная шаурма и горячий кофе оказались весьма кстати для продрогшего организма. Пожалуй, что это был последний выезд. У нас начался сезон дождей, который на днях сменится сезоном снега. Пора ставить верного конягу в стойло.

Народ карбюратор кто нить ставил nibbi pwk 32 ? Поговаривают вообще пушка для 172-ых моторов. Поставил резину Митас с-18 120/90 за и 90/90 с-19 перед тоже митас. Все влезло ничего нигде не задевает. В выходные обкатаю. За 800км отвалилось все))) Все поворотники, все зеркала, все что было сзади под крылом, (стопак подкрылок вся проводка) Сломалось крепления бака с обоих сторон. Снял багажник потому что все ляшки в синяках после каждой покатухе задеваешь постоянно об выпирающее крепления багажника и поджопник знатный получаешь. Особенно после гонки путь бобра ляшки были как космос)) Так мот хорош, легкий не большой. Поменять карб и будет счастье я так думаю, а то порой не хватает его на затяжных подъемах Цепь родную сразу же выкинул, купил DID 520 х-ринг В обои колеса поставил тублесы

Поздравляю!)) Ты первым делом готовься к майским праздникам - сезон открывать будем!