Лидеры

Скатался в Новгородскую к джебелям) Ну, что сказать.. Этот 172ой на биг-боре 75мм и красной голове - полный провал. Груженый был под завязку, так, что по пути даже надломился боковой упор, благо хоть централку я не выкинул) Поехал на 30ом вакуумнике. Погода пасмурная, что-то типа +6 и дождик эпизодически. До Углича пытался ехать +/- 90 по ЖПС, в итоге, первая заправка и расход 5.5/100 Поехал медленнее, благо свернул на всякие петлявые второстепенки, было несколько участков грейдера. Расход упал до 4.5/100, но и ехал местами 60-70 км.ч. Обратно ехал асфальтами. На А-114 (Новая Ладога - Вологда) мотор конкретно не вытягивал, было немного ветренно и много где ехал на 4ой передаче. Бывало, что и 80 не всегда получалось ехать на открытой ручке. Аж подумалось, не душится ли мотор фильтром, выкинул второй слой паролона(к штатному добавлял тонкий слой паролона с более крупной фракцией, тупо, шоб поменьше песка штатный элемент забивало) Нихрена, каэшно, это не дало)) Когда свернул на Пошехонье, там чуть попроще стало, лес и ветра там меньше, смог выйти на крейсерскую около 90 км.ч. Самое большое за всю дорогу, что видел - 96 км.ч. по ЖПС с горы, с длинной горы)) Я, каэшно, всё понимаю, воздушка, холодно, мелкий карб (относительно впуска), чрезмерная загрузка и парусность, но когда 270 кубов не могут ехать 85 по ЖПС (на любой передаче) это грустно. Пришлось поездить в городских условиях (Череповец, Рыбинск, Ярославль), там вообще жесть! Передачи подклиниваются, на стоящем мотике переключаться на понижение просто невозможно. Если в движении перед светофором до нейтрали не отщёлкался, то просто беда. При этом, ощущения того, что сцепу ведёт нет, т.е., при выжатом рычаге и втыкивании передачи, мопед не дёргается и ехать не пытается. Кароч, возвращаю 166ой мотор в раму. Он нагрузку лучше вытягивает, да и максималка получается выше. Да, на слёте из наших форумчан был Кирилл(Парчаапи) и дядь Вова Watercat. Тимуру отдельный привет от Виталика с НиНо (Черная Каракатица), высказывал бурное восхищение от поездок и их описаний)

Точно так же, не дай бог кто-то вильнет и трындец, а когда стоят все и есть возможность просочиться, почему бы и нет.

Всё норм, седня катался, встал слева за водителем, нормально меня видно в левое зеркало.

короче я посмотрел.... и приехал на нем. свой табурет отдал в трейд ин за полтос и забрал... пока осознаю. километров 30 проехал....ну что...едет))) и шестую втыкал, не поднимая выше 5000 оборотов. на слух правда)))) датчика оборотов нет.

Вот и я решил что для меня 166 мотор оптимален. Сначала хотел на Дельту поставить 166 мотор с Пантеры, а на Пантеру 164 с Дельты, но прикупил Рейсер Магнум ( та же Дельта) со 166 мотором.

Из опыта с PD, год отработал идеально, потом таже хрень началась, чуть бугор или ветер всё, 80 ну максимум 85 идёт. Поставил обратно PZ намного лучше стало. Теперь верну на место 47 звезду и ГТЖ сменю со 115 на 117. Вообще вынашиваю план купить мот на 165 моторе и есть идеи как его допилить(ну чтобы свой не пороть). Ехали на сурки, ветер приличный, 90 шли постоянно, расход до 4 литров, потом ветер стал боковой и стих чутка, расход упал до 3,5 литров.

Так, а что там ещё настроить? Я пробовал с ПэЗэт 34 поездить, тож самое по скорости, но температура и расход прям заметно выросли. Динамика да, добавилась, но не крейсер с максималкой. Что там ещё я могу изменить? Опять эксперимента для, поставить зажигу от 166го? Ну ладно, приехал мне ПВК карб, но китайцы вместо 32го прислали 30ку, я его, каэшно, поставлю ради эксперимента, с ним должно быть чуть лучше за счет экономайзера этого или как он там, повер-джет, кажись, по ихнему, ну это проверим) Но дальше-то что? Искать какой-нить тюненый распредвал или что? Или ставить опять 34ый карб, тулить звёзды типа 13-47 и выкручивать пихло в звон, что бы он сраную сотку шёл с расходом в 6 на сто?)) Я просто уже не понимаю, что ему надо. Он в стоковом состоянии, (72мм на 2х клапанах) похоже и то лучше ехал, правда на низах был совсем уж овощной. Глушак менять? Дык он у меня и так из калиновского резонатора сделан. Я уж гнать начинаю, может распредвал какой-то неправильный мне с этой 4х клапанной головой приехал или поршень пухнет безмерно при нагреве, или декомпрессор как-то в работу вмешивается?)))

Мотоджимхана научит тебя экстренно тормозить, это очень нужный навык

Я чаще всего останавливаюсь за водителем, и чуть реже по центру - меня видно в два зеркала, и полосу чётко занимаю. А я в междурядье не лезу, еду как на авто. Когда пробка, переезд или светофор длинный, могу очередь объехать, не более.

то как это делаю я: если не получилось встать перед всеми))) останавливаюсь по центру авто. дабы было видно в зеркало заднего вида. ну и дистанция ессесьно ... есть одно но, я дядька 192 ростом, хорошо видно, как будто кто то стоит около багажника)))

Вопервых вы, батенька, просто завидуете. А зависть плохое чувство. Вовторых, не вижу ничего плохого в желании достойно зарабатывать. В третьих, как уже здесь мужики писали, по трассе проезжает тысячи грузовиков и едут себе нормально ни кого не трогая, но бывают и дебилы которые что нибудь да исполнят. Так среди мотоциклистов идиотов вечно что то исполняющих на порядок больше. Малолетки каждый второй ездят по допам на заднем, Далеко ходить не надо, сегодня такой передо мной ехал, Поворотник включается очень редко и то на поворотах, при перестроении практически никогда. Скоростной режим ваще молчу. Кстати было у меня лет 20 назад. Еду на газели сзади гдето на горизонте точка, я включаю поворотник и выхожу на обгон, этот мудак штырил со скоростью больше 200 и упёрся мне в жопу. Ну в смысле не впилился а оттормозился и сильно растроился что ему пришлось скорость скидывать. Объехал меня, подрезал, тормознул типа выходи будем разбираться. Гавно впрос, вышел объяснил ему по чём рубероид в Одессе на привозе. Он не понял, начал руками махать. Пришлось ему фото попортить. Сел и уехал. Догоняют меня через минут сорок толпой уже. Я тогда клубнем был. Позвонил пацанам в клуб они быстро этим умникам объяснили если что, то они завтра пересядут на трамвай. На этом и закончилось. По идее я должен ненавидить ВСЕХ мотоциклистов???

Сдал на А категорию прошлым летом, у меня опыт легкого эгдуро, но после моего мото-инструктора (которому было вобще пофиг до курсантов) понял одно - все упражнения надо довсти до автоматизма. Поэтому пока все отдыхали курили, пили кофе - я херачил раз за разом. В итоге - сдал на отлично. Чего и тебе желаю. Да, мое эндуро пригодилось, но я точно не был полностью готов. И вот я сдавший, приехал в этом году на Мотовесну (это типа предсезонный слет в подмосковье), там мотаки, выставки, экипировка - все пздц дорого, но я не про это - шли с другом мимо сцены. Ну и на нее вылез очередной мотоблогер, у которого там был представлен магазин мотоэкипировки - я подумал, ну вот опять рекламой своих шмоток будет заниматься... а он взял такой микрофон и говорит: "Парни, вот вы сдали на права, купили мот - запомните, как только у вас появляется мот - это сразу прямое направление в нормальную МОТОШКОЛУ! Запомните!" Я аш оторопел. Но он прав - если речь про мот и город, с плотным движением - то обучение надо продолжить, но не в тех школах, которые натаскивают на сдачу экзамена, а в тех, где уже учат управлять мотом по хорошму. Про твоего инструктора ничего не могу сказать, но он хотя бы в те немногочисленные часы пытался тебя чему-то обучить кроме упражнений к экзамену. Так что удачи, мотоджимхана, на мой взгляд хорошо (но на твоем моте) и каждый сезон, она должна повторяться.

Да, открытые шлема интересные. Вот заключение после ДТП. Шлем 3/4. Да, ДТП тяжелое было, но таких повреждений лица бы не было.

Поздравляю!!! Видел его в живую, досконально не рассматривал, но по сравнению с гарпией/вольфом выглядит даже внешне современнее. Я пока возвращаться в этот класс не буду, но он мне реально нравился.

Может дело не в моторе а в настройках? Езжу на таком же моторе, но карб родной пд выкинул, с двойкой полной загрузкой трëх кофров общий вес 200+ , 100 крейсер на 6000 оборотов, после него сел на свою же дельту на 165-ом моторе.... Грустно всë после 175-го...

Вот, у вас есть шанс сравнить оба-два мотора. У меня ностальгические воспоминания именно о 164ом от Магнума 200. Я на нём менял ЦПГ под 65.5 и собирал на тонкой прокладке. Ездил я часами по трассам на звёздах 17-39 и по спидометру скорость была 100-110, при этом, на ручке ещё и запас оставался для обгонов. Максимальный расход помню в 3.6/100, а так привычный был 2.8-3.2/100 Минимальный был чуть ли не 2.5/100 при езде до 90 по спидометру. Когда я купил Магнум 250 на 166ом моторе, я был разочарован, что максималка по ровному 105, а расход всегда от 3.5/100 при умеренной езде и до 4.5 с гаком при валилове. Ну и 164ый был совершенно не притязателен к маслу, а 166ой, как мне кажется, 40ку уже не очень любит)

Да.И заливная горловина по люски сделана,а не как на той же гарпии по середине бака.До полика зальёшь-все яйца в бензе.

Ещё бы к плюсам отнёс бескамерные колёса.

Ну что ж) Поздравляю с покупкой! Желаю безпроблемной езды)

Один час целенаправленной тренировки дает больше, чем год бездумных покатушек.

Да, в движении бывает такое. То из под фуры вдруг колесо "выезжает", то метровый кусок трубы, то яма. Сам за машинами опасаюсь ехать по центру. Особенно за крупногабаритными или в движении колонной.

Слишком мягко сказано, тут в пору материться в полный голос!!!

Не нужно держаться по центру автомобиля, особенно на ходу. Машина пропускает яму между колес, а ты влетаешь в неё с непредсказуемыми последствиями! Лучше держаться по колее, а левой или правой зависит от дорожной ситуации..

ага и скорость какая включена показывает))) давно хотел вольф... но коробас шестерка это совсем не маленький аргумент.... если продаван не припипикивает там и звезда вроде больше. менять не надо...

Температура масла физически не может быть выше температуры двигателя! И клин двигателя по сути происходит из за разницы теплового расширения алюминия и стали ( так называемый тепловой прихват), и здесь на первом месте стоят обороты двигателя, скорость вторична. Для контроля температуры я использую самый простой способ - крепление на цилиндр нормально разомкнутой термопары градусов на 150 и вывод сигнальной лампы на приборку или рядом. Дело в том, что контроль температуры масла в картере не даёт реальной картины температуры на цилиндре, а клин происходит именно там!

Я занимался мотоджимханой. 1. Мотоджимхана не учит навыкам езды в городе. Для этого нужен инструктор и лучше ездить на авто, ну и практика в городе. 2. Мотоджимхана учит управлять мотоциклом, осознано управлять мотоциклом. Это инструмент, а как им пользоваться(межряд, объезд кочек, козление на заднем) это уже твоё дело. То что ты сдал на В и ездишь на скутере, это ли не доказательство того, что ты чему-то научился.

Это может прокатывать до тех пор, пока ненапоришься матёрого урку(представь себе там и такие трудятся)) У львиной части "бродяг" есть рации и ловят они на десятки километров. Одному жизнь попортил и поехал дальше, например. Так следующие перед тобой могут тоже не давать проехать. Резко по тормозам дать, как пример. Ещё раз повторюсь - лучше не стоит так делать. Люди разные бывают. Для одного подраться это стресс на неделю, а для другого "размотать" на трассе такого, как ты это как высморкаться. А что касается шариков стальных... есть такой анекдот, который заканчивается "спили мушку"))

С такими подъёмами и спусками, как к поляне в Сурках, один километр идёт за десять. Ещё немного фото. А то поколение плёночных фотоаппаратов - это основа и традиция Сурков.

Столько негатива вылили на дальнобойщиков, а я вот 18 лет езжу и не замечал такой фигни. На прошлой неделе 2 дня ехал на скутере по трассам, крейсер 95-100, не прижимали, не выдавливали, не сигналили, было что обгоняли, но всё корректно и безопасно. Что я делаю не так? Да, если меня обгоняет фура, я притормаживаю. Зачем колёса считать?

Добрый вечер друзья. Подтверждаю слова Паши... Поставил Я на Мотоленд GL 300 коммутатор от Нибби оранжевый. Отгреб потерю кучи денег и вагон нервов. Ладно Паша наставил на путь истенный=вернул коммутатор родной на место... И он поехал норм. Путь пройден =не делайте такой ошибки. Двигатель 175 с красной 4 кл голова.

Ещё, пд пз это дно, закажи этот карб Карбюратор PE28FL NIBBI https://www.wildberries.ru/catalog/154855328/detail.aspx?size=258595109 ставится на штатный патрубок от пз

Учишься, хорошо. Пара моментов. Передний тормоз основной, как не крути, это физика. Задний тормоз больше для контроля, им можно сжать переднюю подвеску перед торможением, можно контролировать скорость в повороте, не бросая газ и слегка тормозить задним. На большинстве скутеров левый рычаг тормоза комбинированный, тормозит сразу и заднее и переднее колесо, только с разным усилием. Посмотри на своём.

Я сравнивал колоколы, пропил под шпонки у них у всех, вроде как, соответствовал ВМТ(если не путаю, в том году в последний раз на них смотрел), а вот местоположение у пупырей были разные. У 163 и 166го они почти рядом, но у 200ки чуть раньше, видимо, наследие более крутильной 125ки. А вот у родного ротора 172го углы совсем другие, стопудово заточеные под свой коммут. Мотор, так-то, работал вменяемо на всех роторах и соответственно на совместимых с ними коммутаторах. При установке ротора от 200ки, температура была повыше и тяга с низов похуже, но тож работало, а потому делаю вывод, что более раннее зажигание там не к месту. Да, собственно, интрудер на том генераторе и отличался тем же самым, заводится похуже, греется и жрёт побольше, когда расточил 163 до 65.5 и подрезал цилиндр на 1,5 мм, то на самой тонкой прокладке под головой интрудер иногда вспоминал про детонацию под нагрузкой на 92ом) Парни, там не в зажигании дело..

Ром! Привет! ...я вот немного в шоке, от того что ты написал, при твоих знаниях в китайских движках...ты же знаешь, что семейство 165- 172, ну или чуть больше даже 177... у них крейсер 90- 100, ну что Вы мертвых мучаете? Хотите крейсер 120-130, это уже честные 400 кубов...

Петр! Я тебя попрошу притормозить с эммоциями, ибо то что написал твой оппонент, является оскорблением в твой адрес, и я посмотрю на то что он ответит. Не обостряй конфликт. Прошу!

.... вау... полегче... Твоё высказывание - провокация, конфликта... А у нас это не приветствуется...

Да, всё так, я выставил, карбюратор настроил тоже, но... Не инжектор конечно, теперь всё устраивает.

А по мне оченно стоит! Главные плюсы по сравнению с Гарпией/Вольфом это приборка, фара, нормальное расположение заливной горловины бензобака, дисковые тормоза сзади, КПП 6ступка, цена меньше почти на 50тыр. Минус - отсутствие кика и штатной багажной системы.

Я научился взгляду, посадке и как медленно ехать и не падать. Но я сам потом научился, например, что уступая по обочине /входя в поворот по гавну, надо бы с 4 перейти на 2 передачу ))) и куче подобных моментов. Через 2000 км узнал от механика, что переключать сцепу можно и пяткой. Когда пересел с мопеда на скутер, вообще забыл для чего нужны ноги, но зато освоил кучу видов торможения и резкий въезд на скоростную дорогу, помимо удобства вариатора и широких дорожных шин.

нафига люди сигают из самолета с парашютом, дома им это не пригодится, ныряют с аквалангом, где в квартире нырять? может потому что им это нравится? кто то на скейте пируэты закладывает, кто то на веле по горам катает, кто то на моте акробатикой занимается, самим в кайф, другим не мешают, таки почему бы и нет, а если кому за денюжку предлагают прокачать навык вождения так это дело добровольное, и в таких делах зеркала и поворотники не только не нужны, но и опасны, для это есть мотошколы. А что касаемо приобретенных навыков, так это как умение ездить на велосипеде, один раз научившись уже не разучишься, чем больше научишься сливаться с железным конем в одно целое, чем больше будет понимания его поведения, тем больше шансов выйти из нештатной ситуации на дороге целым, а этих ситуаций у мотоциклиста каждый день да через день

Спи уже! Пиво пить спать хочу а как фото выкидывать так уже и не сильно хочется

Кстати.. Хорошо работает армированый скотч- тот точно не съедет.

Для самоубийцы, да. Твоя максималка должна быть не меньше разрешенной скорости на дороге. М-12 - 110+20. ПДД почитай, где твоей перделке место.

Так же посмотрел данный фильм. https://www.kinopoisk.ru/film/1108577/?utm_referrer=yandex.ru https://rutube.ru/video/71d0dedcc0b0e38450ba28762c1da8cd/?utm_source=embed&utm_medium=referral&utm_campaign=logo&utm_content=71d0dedcc0b0e38450ba28762c1da8cd&utm_term=yastatic.net&t=1 Хотя кино и не плохое, я не понимаю оценки 8.5 баллов на Кинопоиске. Мне кажется она сильно завышена из-за повесточки. Я бы остановился на 7-7.5 баллах. Возрастной цент 18+ соответствует из-за сцен употребления табака и алкоголя, а так же намека на педерастию негра в одной сцене (за что бомбануло у родственников реального персонажа). А так, комрад арс-лан911 все верно написал. Главный герой, расист и малоимущий итальянец за хорошие деньги вынужден стать водителем негра в гастрольном туре по ультраправым южным штатам. За 2 месяца он проникается уважением к этому человеку, который, не смотря на богатство и известность, вынужден ежедневно терпеть притеснения и унижения даже от своих слушателей. Так же и музыкант становится ближе к простому народу, в том числе своего цвета кожи.

Ночевал на озере Барский угол 55.004773, 55.816585 Как барин Здесь есть столик, пару скамек - бревен, выход к воде. В озере-старице не купался. Помылся из пятилитровки, которую нашел и сполоснул здесь же. Бомж-стайл Двигаюсь дальше.

Господа. Вопрос решился при помощи кольца по размеру резинки крышки которое я вырезал из пластмассовой канистры для масла. Теперь и бензин не подтекает ни при каких раскладах, хоть переворачивай мотоцикл вверх колёсами, и крышка не дребезжит на неровностях, а то был грешок за ней такой.