Лидеры

Решил совместить приятное с приятным и укатил на рыбалку за 40 км. Кофра нет, сумок нет, ничего нет. Долго думал как сапоги прикрутить к мотоциклу, в итоге закрепил резиновой стяжкой пакет с сапогами к багажнику, второй стяжкой рюкзак туда же - норм. Спиннинг как обычно на площадку для ног пассажира липучками. По пути несколько съездов к реке, где катают только на лютых внедорожниках - я же для этого мот взял? Вперёд! Заворачиваю - по классике всё разбито, колеи и ямы. Отключаю мозг, включаю вестибюлярку. Узкая колея? Поехали! Мот прёт как трактор, где-то даже на вторую переключаюсь. Доехал до конца, вода разлилась - упёрся в болото, ничего интересного. Еду обратно, уже сильно уверенней. Доезжаю до своей речки, где рыбачу - там облагородили дорогу асфальтом и где был съезд к реке, прокопали дренажную яму. Глубина метр, длина три, резкий спуск и подъём - страшненько. Походил ножками - сухая глина, должен проехать. Штош, когда если не сейчас - страхуюсь задним тормозом, спускаюсь на первой и по газам - легко! Так, а как обратно? Разворачиваюсь, и тем же способом вылажу на асфальт. Трактор! Теперь уже спокойно снова съезжаю к реке и останавливаюсь прямо у берега, куда раньше только ножками доходил - офигенно! Поймал штук 5 щук, спиннинг как есть не складывая воткнул в рюкзак и на следующую точку. Это то, для чего я и хотел мотоцикл! Обалденно. Моя довольна )

Опасное вождение — это совокупность действий водителя, создающих угрозу жизни, здоровью и имуществу других участников дорожного движения. Опасное вождение заключается: [skiped ] резком торможении, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. Это ведь не оно? Ты же не учитель, из роликов? Если меня напрягает то что сзади кто то поджимает, а дать опередить /обогнать возможности нету, я могу мигнуть стопсигналом на полсекунды, чтобы он сбросил скорость / увеличил дистанцию, но не создавать аварийную ситуацию (где мне будет хуже всех) .

Саша! С уважением! НО....знаешь... если в один литр хорошего масла добавить 50 грамм говна... То получится 1050 мл. говна... Так и здесь - если на 1000 дальнобойщиков, есть 50 неадекватов... Ну а если продолжить сравнение? То на 1000 просто нормальных водителей найдется 50 дибилов... А про нас... двухколесников. На 1000... вот уж точно найдется более 50.. отмороженных. Суть басни в том... что когда идешь по улице... никогда не отвергай ситуации - что тебе может прилететь кирпич с крыши...

это для нормальных людей, для нас с вами не вариант, а судя по тому что некоторые кадры на дорогах вытворяют, впечатление что они не что купили, а их прямо таки вынудили взять это трижды проклятое ВУ и отбывать повинность на дороге

Оказалось, что причина протертости камеры в Саратовской области не в неподходящем размере, а два крошечных бугорка, которые перетерли уже новую камеру под Волгоградом. Гребная петрошина!

Зачем комментировать? Ехал спокойно с подъема вниз под горку. Фура и легковушка передо мной анчала оттормаживатсья перд камерой. Но вместо привычных 110-90 сразу до 60. Вот туто-то я понял всю прелесть АБС - колесо не заблокирвоалось, я оттормозился, но был готов уходить на асфальт в сторону обочины. Без АБС бы меня снесло нефиг с дороги. Но ключевыми здесь была готовность уйти в безопасню зону если тормозного пути не хватит, качественная резина и исправные тормоза. Т.к. комплекс факторов.

Я года 2 назад в Лакинск за напитками катал по Носовихе. В населенных пунктах я ехал 75, так как не знаю расположение амер. Вне населенных пунктов 100. И вот прилипла на жопу фура. Висит буквально в паре метров, гудит и моргает. Заканчивается деревня, я выстреливаю от нее (благо 650 кубов), в следующей деревне я еду 75, он меня догоняет на 90, оттормаживается и опять пытается согнать. И так 3 раза. А я не собираюсь ради его нарушения съезжать на мотоцикле на скорости 75 на разбитую полосу. В итоге был длинный участок трассы и то ли я оторвался, то ли он свернул.

Залеплю внутри скотчем и поставлю новую камеру.

сейчас беда на дорогах еще в том, что опытных кадров не хватает, вот и берут что ни попадя, то есть буквально, сегодня я могу купить категорию, а завтра колесить по стране, это когда то давно, в прошлой цивилизации, чтоб стать дальнобойщиком, таксистом или автобусником, нужно было накатать стопицот милиёнов километров в учениках и сгонять в космос, а сейчас имеем то, что имеем. К слову сказать, у меня вся техника, скажем так не формула один, велосипед, мопед, трактор и "нива", и на всей приходится время от времени катать по федералке, так что с товарищами дальнобойщиками катаюсь прям бок о бок: на моте и веле стараюсь сьехать или прижаться, по возможности, тут без проблем, на нивке конечно не обгоняют (бывает, пропускаю моргнув), разве что самому иногда проблемно обогнать такой поезд на наших дорогах, на тракторе буквально приходится ехать по зеркалам, но не напрягает, скатил на обочину, пропустил, едешь дальше, конечно по обочине ездить запрещено, но если я буду пропускать и стоять, то с таким трафиком ваще никуда не уеду. И таки правильно говорят парни, на тысячу дальнобоев найдется один мудень, так и хрен с ним, учить их не стоит и не нужно, дорожные боги им судьи, такие или быстро учатся как на дороге жить (редко), или быстро самовыпиливаются (часто), хреново что часто с кем нибудь, кто не приделах, но тут что делать, дорога, например осознаю, что когда нибудь и мне не повезет, селяви, так либо делаешь - не бойся, либо боишься - не делай

Так это тебе решать. Все эти обвесы и внешние прибамбасы - чисто маркетинг, привлечение покупателя, а суть там одна! Ещё хочу предупредить об одной вещи - если ты купишь 150кубовую Альфу, не важно эту или другую, ты будешь ездить не законно! И любой гаишник, которому будет не лень нагнуться и посмотреть на движок, может отстранить тебя от управления и отправить мопед на штраф стоянку. И никакие бумажки из магазина не помогут.

Личные замечания. Чтоб шлем не болтался после разноски - наедайте щёки!

не панацея, но очень хорошо помогает

Как сказал старый еврей, "Счастье, конечно, не в деньгах, но когда они есть - это таки большое удобство". То же самое можно сказать относительно АБС. Когда пересел с Honda CBF600 на Сузуки Фривинд, пришлось заново учиться тормозить. Постоянно блокировал заднее колесо.

Найдутся люди, которые пол-века за рулём, но совершают глупейшие аварии. Насыщает не время проведённое в столовой, а количество съеденных беляшей. Правил я не нарушал, скорость была 70 кмч. Все кто догонял меня держали безопасную дистанцию, потом спокойно обгоняли, ни каких проблем. Легковые, грузовые, один мотоцикл даже был и тот соблюдал безопасную дистанцию. За рулём с 2004 года, если что. Было несколько ДТП, ни в одном я не был виноват. И в этот раз на Газели, если бы он мне приехал в зад, виноват был бы он. И если бы я приехал к нему в зад после его обгона, опять виноват был бы он. Я автомобильный Остап Бендер - чту дорожный кодекс.

Старую камеру вскрыть и в неё засунуть другую, ну как вариант, на грузовых даже делали.

Я думаю что всякие"вытворы" имеют два начала, это либо незнание правил, либо пофиг на эти правила! У нас пышным цветом растёт второе...) Их гайцы не трогают.

Забанить на мотофоруме за оскорбление дальнобоев? Ну, меня уже забанили в чате Минск-гусеводов за оскорбление, кого бы вы думали, за оскорбление других минск-гусеводов? Нет. Забанили за оскорбление электросамокатчиков. Осталось попасть под бан на форуме кошатников за оскорбление собачатников. По рации я говорю всё, что думаю. Они все очень крутые, очень злые, очень страшные. Но в лицо уже была возможность поговорить. После аварии. Учитель ходил вокруг, скулил, извинялся. Гаишнику рассказывал, что не знает как так получилось.

Сначала наждачкой или гравёром обработать бугорки

еще цепь когда прослаблена может стучать по кожуху, маятнику, это звуки металлические и периодические, а когда цепь подношена и не мазана долго, может издавать приличный постоянный грохот

Решил седня разобраться с воем на 70 кмч. Скинул кожух, цепь, проверил люфт подшипника вторичного вала - норм, люфта нет. Завёл, переключился на 1-2-3-4-5 передачу, дал газа по всему диапазону - воя нет. Накинул цепь обратно, прям тщательно отрегулировал провис/соосность, поехал катануть без кожуха - воя нет. Поставил кожух - воя нет. Профит.

усиленная рама никогда лишней не будет, тем более при таких антропометрических данных, но Олег Голландец правильно предупреждает за кубатуру, чет сейчас движ идет всех самокатчиков и электро велосипедистов поприжать, так что мы запросто под этот замес можем попасть (у меня 125 кубов с полтинниковской маркировкой)

Хочешь оскорблять людей? Тогда выскажи им это в лицо. Так будет по-мужски, а не на МОТОфоруме. Ещё одно такое оскорбление и будет бан на пару дней.

Естественно? Что же в этом эстественного? Ну вот это уже естесна! Фурщик: "Еду я значит и упираюсь в развал-газель, арбузами затарился еле едет, ну думаю прижму, пусть видит, что быстрее бы надо ехать. Дак этот учитель решит мне под****ть, тормознул. Ну дак я его обогнал, п***ра этого, прижал, пусть нюхнёт обочины. Все водилы газелей мудаки!!" (под****ть - "поднасрать", п***ра - позёра).

Нет

Соблюдайте безопасную дистанцию, не будет ни каких ситуаций. Но, видимо, объяснять не имеет смысла.

Вот сегодня я ездил на Газели, за город. 40 км в одну сторону. Дорога не загруженная. И что вы думаете, нашёлся тот "один на сотню", который уткнулся мне в жопу с минимальной дистанцией. Я стукнул по тормозам, естественно, что бы он увеличил дистанцию. Ему пришлось с дымком даже оттормаживаться. Нормальный человек понял бы, что дистанция маловата и надо бы подальше держаться от этой газели. Но фурщики особая каста. Он меня решил проучить. После обгона подрезал. А на светофоре, где есть одна полоса прямо, другая для поворота, ему надо было повернуть налево, мне прямо. Он встал так, что мне пришлось его объезжать его по обочине. И это на 80 км пробега. А сколько таких можно встретить, если весь день ехать по трассе? Фурщики настолько тупые, что учат других с риском для себя стать виновником ДТП. Что у них в голове? Ни правил не знают, ни законов логики, а возомнили себя какими то небожителями дорог. Мало вам платонов, тахографов, я бы ещё какую нибудь хрень придумал для вас.

Разные бывают люди. Да и техника у них тоже разная. Может на разгрузку опаздывал. А у них там штрафов хватает. Когда 250ка была тоже уступал временами. Когда на море ездил прошлым летом тоже чуть не уткнулась "америка". Уступил на грани обочины, при том, что 95 км/ч ехал. Потом на последующей заправке пересеклись. Подошёл мужик с тягача. Говорит тормоза пропали(на американских грузовиках быват такая оказия). Шутками перекинулись и я поехал дальше. Я к тому, что лучше уступить. Ты не знаешь что там творится в технике, которая тебе в затылок дышит.

Все кто управляют механическим ТС - это водители. Твоя система рангов, которая у тебя в голове неправильная. Даже на мотофоруме у тебя нет поддержки в твоей борьбе, потому что это бред. Включи логику. Хотя говорить как об стену горох.

Мыши жрали кактус и плакали, но всё-равно не останавливались. Ты свой путь выбрал сам)

такими темпами, дружище, скоро париж - дакар

Да пофиг на этот расход(200-300 грамм на 100 км погоды не сделают) , по мануалу 0,06, 0,08, ну и индивидуально для каждого двигателя.

для доехать ваще согласен

Сдвинется.

От перегрева спасает, чуть переобогащенная смесь, правильные настройки клапанов и набегающий поток воздуха. Вообщем перегреть 164й или 175й мотор на той же трассе это надо писец как постараться, скорее мотор развалится, но не от перегрева точно. Да даже в полях и лесах, хрен его знает что делать надо чтобы перегреть нижневал или 2клаппанный верхневал.

Купить,вообще не вариант! На ДОПах нужно знание правил и опыт..особенно на тандеме или тягаче с полуприцепом.

Да я думал что на новой сцепе просто пружины будут посильнее. Потом сравнил новые пружины всего мм на 1,5 длиннее чем мои старые. На моей сцепе под каждую пружину подложена шайба толщиной мм 1,5 так что сила прижатия наверно будет такая же как на новой

Частный случай, но бывает. Вот хорошая статья, человек прям разобрал и рассмотрел АБС мотоцикла под микроскопом, 4 части https://bikepost.ru/blog/87143/ABS-i-vse-vse-vse-CHast-tretja-prakticheskaja-tonkaja-krasnaja-linija.html

Вот вот. Примерно так и у меня ) При том, ясли бы я был своим папой включил учителя, он бы за мной ехал на 50 кмч , до самой развязки, и я бы ничего не нарушил )). Но создал бы кучу аварийных ситуаций с его обгоном через сплошную. У меня есть мой любимый участок, Бисеровское шоссе, где я катаюсь каждую третью покатушку, и знаю каждый поворот, ямку и лежачего, и катаюсь максимально динамично. И там довольно часто попадаются легковушки, едущие на 50 кмч (при нормальной скорости потока в 75). Дык я им в жопу не дышу, фарами не моргаю, спокойно еду около разделительной. И они прекрасно меня видят и пропускают в безопасных местах -либо беря чуть вправо на остановке автобуса, либо сильно притормаживая на лежачем.

Это не сложно узнать, в интернете есть схематичные чертежи движков с установочными и габаритными размерами, нужно просто взять и сравнить. Если у тебя кольцо прокладка на стыке ГБЦ и выхлопной трубы 39мм, то 99% что выхлоп сойдется. Если уж затевать замену движка, может стоит сравнить с 175м движком?

Ты сам себе протеворечишь. Тоесть куча народу и на грузовиках в том числе, проехали мимо тебя нормально, но нашёлся один который собственно ничего плохого тебе и не сделал, а ты сам его испугался, но виноваты все фурщики скопом. Золотые слова. Ещё большой вопрос кто кому мешает. Ударил по тормозам.... создал аварийную ситуацию умышленно, а когда подрезали в ответ обиделся, ай какие плохие фурщики... Не много ли пуха на себя накидываешь? Но видимо объяснять не имеет смысла.

Ситуацию создал ты. Но, видимо, объяснять не имеет смысла.

Уважаемые форумчасне! Подскажите бойцу СВО что за магия происходит с данным аппаратом. Приобрёл его для выезда на позиции и превезки баклажи. Очень доволен! Но есть одно НО. Иногда, не часто, по непонятной причине, "залипает" газ и мотоцикл едет как бы на круиз контроле. А так как почти всегда едешь на максимальном газу. Разобрал ручку газа, тросик в норме. Проверили прокладку троса, там все ровно. Раскрутили карбюратор, там тоже вроде как все чистенько и без задиров. Но постоянное ожидание подляны от железного коня, заставляет напрягаться. Помогите советом пожалуйста!

Фурщики это профессионалы в 100% случаев. Поэтому и претензии у меня только к ним.

Здорово всем, короче поехал мот, поставил карб пвк 34 , жиклëры поставил 125/32 работет как надо динамика радует, а дребезг был от ветрового стекла о приборку при ветре задевало, сейчас разгоняется пушка гонка, и ещё свет по жиклëрам проверяйте иглой, китайские наборы бывают с браком, всем удачи

На первый взгляд потрескался манифольд, а дальше вскрытие покажет когда с вахты вернусь.

Так выше было... Там трешак полный...

Температура с двадцати восьми градусов сначала снизилась до двадцати шести, потом до двадцати и спустилась до четырнадцати. Вдобавок добавился сильнейший встречно-боковой ветер. Он делал любые обгоны фур эквилибрическим номером с ловлей мотоцикла. А куда деваться? Еду, стараясь максимально обезопасить себя, что удаётся не всегда. Большой респект большегрузным собратьям по дороге – почти всегда старались прижаться к обочине так, чтобы я мог выполнить опережение, не пересекая сплошную. В другое время я бы не стал обгонять, предпочитая безопасное движение, но мне просто было стыдно не обогнать, когда водитель большегруза прижимается к обочине. Каждый обгон давался с трудом, но я не мог равнодушно смотреть на фуры, старающиеся дать возможность обгона какому-то туристу на мотоцикле. Большущий вам респект, парни. Вы действительно настоящие шофёры! С грехом пополам преодолел бушующие степи Волгограда и Саратова, чтобы влететь в Саратовскую область. Тут, похоже, недавно прошли дожди, а я тревожно искал съезд для ночёвки, попутно уворачиваясь от ям в асфальте. Я раньше несправедливо обвинил волгоградские дороги в плохом состоянии. После проезда по Самарской области те перешли в разряд средних по паршивости. Пропускаю один съезд за другим и тут улавливаю закономерность: рыбацкие дороги самые набитые. Теперь я смотрю по навигатору, чтобы были просёлки и рядом водоём. Такой находится на противоположном участке, и я сворачиваю туда. Как раз последний рыбак покинул это место. Короткая поездка по набитому просёлку – и остановка в месте, которое гарантирует выезд мне даже после дождя. Пусть трасса почти в прямой видимости. Проигнорировал более тихие места в угоду безопасному выезду на резине 70/30, остановился. Поставил палатку, сварил шулюм из картошки и белорусской тушёнки. Старался соблюдать светомаскировку – на противоположном берегу реки Гнилухи вдали виднелись огни посёлка. Думал, что ночь будет холодной, но на удивление провёл тёплую и тихую ночёвку, отлично выспавшись. Даже вой проносящихся грузовиков не тревожил моего покоя. Единственное – всю ночь накрапывал дождь, вселяя неуверенность в том, что выеду на асфальт без приключений. Утром дождь продолжился. Я в голове продумал каждый шаг, чтобы сократить время на сборы. Но прежде всего надел дождевой и тёплый подклады на мотокостюм. Заняло это часа полтора под непрерывный перестук дождя. Справился – и наступило затишье. В это время я собрал все вещи максимально быстро и покинул лагерь. Несмотря на дождь, набитая рыбаками дорога держала мотоцикл аки сухая, и я выехал на асфальт. Казалось бы, уже всё хорошо, но ураганный ветер даже не давал переключиться на шестую передачу. Пока переключался – на 126 км/ч на шестой скорости падала до 106, и мотор всего о 47 сил не вывозил такую нагрузку. Ещё от холода двигатель не выходил на расчётную температуру. Встречный ветер и холодная погода повысили расход топлива на 30 процентов. Помимо тёплого и дождевого подклада надел дождевик сверху и потом ещё пристегнул мотоштаны к мотокуртке. Так стало уже не холодно. А в Оренбургской области потеплело до 20 градусов. Ещё там заправился на Башнефти наконец не чем-то с запахом растворителей, а знакомым АТУМом. Казалось, было всё хорошо, но навигатор со зловредной Алисой построил маршруты через деревни и даже включил 20 км гравийки в маршрут. Но, учитывая, что пейзажи были красивыми, я простил ей и это, повинуясь голосовым командам говорящей шапки – гарнитуре в шлеме. Въехав в республику, почувствовал себя дома и просто ехал по кайфу, тем более, что ветер немного утих. По знакомым дорогам въехал в город. Я дома!

С такими подъёмами и спусками, как к поляне в Сурках, один километр идёт за десять. Ещё немного фото. А то поколение плёночных фотоаппаратов - это основа и традиция Сурков.

Примерно 7 км

Один из хронических пациентов.