Лидеры

В Ленобласти сегодня +12. Открыл мотосезон..) Приятно взбодрился..:)

Забрал баул. Осталось найти две пряжки на ремни для пристегивания палатки. Баул прям здоровый 40 литров, пенка, спальник, и сухие вещи влазиют свободно, вообщем я доволен, обошелся грубо в 450 рублей плюс/минус 50 р. Материал остался еще на небольшой баул.

Техника: Jianshe JS 150-3 ( двиг JS 157 FMJ-3) Пробег: 51 000 Эксплуатация: щадящая(80%трасса, 20% грунтовки, обороты больше 7500 не даю, в-основном 5500-6500, с пассажиром не ездил, масло 3000 до замены) Расходники: цепь (3 замены, 2 бессальниковые, одна сальниковая ), звёзды 3 раза, аккумулятор, лампа головного света, подшипники рулевой, трос спидометра, трос газа, шланг переднего тормоза, комплект резины, поролоновый возд фильтр (1 замена), бензиновый тонкой очистки ( 1 замена), пыльники рычага КПП, демпферы задней звезды. Поломки: открутился болт тепловой защиты глушителя, открутился один из 2-х винтов замка зажигания, выход из строя подогрева ручек руля, открутился расширитель боковой подставки, отказ суточного одометра, потеря контакта в датчике рычага сцепления ( мотоцикл можно запустить на передаче ). Потенциальные проблемы у других пользователей: заедание поплавка уровня топлива, выход из строя реле-регулятора, отказ тахометра, расход масла на высоких оборотах ( выше 6500 ).

А лучше педальный ?

мот нужен электрический, чтоб как диверсант, без палева

На мотоцикле можно в любую щель проскочить,главное не заплутать и обратно не приехать))

Как человек, имевщий отношение к акб по работе много лет, могу сказать, что 1/20 более оптимальный ток для профилактики, да и для зарядки (если не экстренно). Ежели так случилось, что АКБ был высажен ноль, тогда вообще самым малым доступным током лучше заряжать, а то большая часть тока пойдет на разложение воды, а не восстановление кислоты из соединения. Собственно при заряде из сульфида свинца начиначет восстанавливаться свинец, оксид свинца и серная кислота. Процесс не быстрый, поэтому лишний ток зарядки превращается в электролиз воды. Т.е. если электролит закипел - ток большой и часть электричества идет на разложение воды электролита.

У меня родственников в тех краях нет. Конечно очень хотелось бы быть с вами, увидеться, поговорить, ( в Саратове было очень круто), но на сегодня для меня это далеко, точнее, по времени буду ограничен. 2 дня туда и столько же обратно. К сожалению не смогу. На майские на севера поеду кататься. А в июне Чухлома. Приезжайте к нам , по возможности. Хотя выходные короткие будут. Сейчас на работе сезон, до мая не успеваю поставить на учет командора, сезон буду открывать на дельте, готовлю ее потихоньку.

Много лет назад повелся на эту статью, купил Мовиль и мазал им цепь...хрень полнейшая, цепь начала тянутся с огромной скоростью ((( Мовилем мазать цепь категорически не советую.!

Боты жалко,я лучше полями?

В свете борьбы с коронавирусом люди поймут,даже ,думаю,одобрят!?

Проберусь как нибудь,главное самому не заболеть.?

смотря насколько серьезно перекрывают дороги между областями, могут отловить и в карантин на пару недель закатать как злостного разносчика заразы , где то вроде адекватно реагируют на эту фигню, где то конкретно крышу сносит, наверное стоит помониторить обстановку на этот предмет прежде чем кордоны обходить

Так это потому что от нас пляж на море начинается)))

Крепись, Акимыч!

Ты знаешь, с машинками такая же хрень, как с мотоциклами. Всегда хочется чуть-чуть помощнее

Товарищи чайноводы! Предлагаю создать статистику у кого что,на чем и на каком пробеге вышло из строя. Думаю будет полезно для мониторинга потенциальных "сюрпризов". Вот, к примеру у нескольких форумчан рвало переднюю шпильку крепления движка на дельтах/ флеймах, я зная это вожу с собой запасную и готов в дали от дома к такой поломке. Пишите, не ленитесь, делитесь своим опытом с другими... Можно в таком формате, на примере моей техники: Техника: Стелс Дельта ( двиг 164fml) Пробег: 16000 Эксплуатация: щадящая(90%трасса, 10%сухие грунтовки, обороты больше 6000 не даю, с пассажиром редко, масло 1500-2000 до замены) Расходники: цепь (2замены, бессальниковые), звёзды 1 раз, аккумулятор. Поломки: отсутствуют. Техника: Альфа ( двиг 137 fmb 72cc) Пробег: 15000 Эксплуатация: жёсткая( 80%город, 20% грунт,грязь,бездорожье, обороты на пределе, часто с пассажиром (+100кг), масло каждую1000) Расходники: цепь 1 раз, сальники вилки 1 раз, резинки на ведомой звезде 3 раза, резина перед/ зад, аккумулятор. Поломки: отсутсвуют

Zongshen ZS200 GY-A, пробег около 8000, третья цепь "на подходе", вторая свеча исправно работает какой сезон, замена масла ежесезонно с промывкой двигателя. Из неприятностей - залегание поплавка карбюратора и вытекание бензина через "перелив" (разборка карба показала его идеальное состояние и причины не выявила, но карб был промыт и перерегулирован). В этом году благополучно вывел свою "желтую панду" из зимней спячки и снова вместе на дорогах и просёлках. Эксплуатация - умеренная, дороги и лёгкое бездорожье - просёлки, лесные тропинки...

Толкать его дело неблагодарное (даже на асфальте на 3 передаче не протолкнуть )

Вот было самое время проверить фазы ГРМ!!!

А за минуту и причина незаводки отыщется! Да и запуск "с толкача" никто не отменял. Там движок можно раскрутить куда круче чем стартером!

Вот и я про тоже (больше 5 сек крутить стартер не рекомендую, повторную попытку через минуту)

Ужас,пойду с горя полтинник накачу?

Не дадите ссылку, где можно посмотреть радиаторы ?

Странно. Мы в свои литров 8 заливали минимум в неделю. Правда у них было 2 состояния в работе и зарядка. Даже отстой водорода положенный после заряда не могли проводить. Т.е. очень интенсивная эксплуатация (дебилы сэкономили на зарядниках). Если в моей смене у меня была весьма толковая аккумуляторщик (из бывших аппаратчиков, т.е. квалифицированных специалистов) и АКБ на погрузчиках моей смены ходили не 5 лет, а 6-7, то в других сменах были и такие что половина АКБ 3 года еле выхаживали. Заводской брак конечно бывал, но главная причина - крайне низкая квалификация персонала для которых укоротить срок службы АКБ за несколько сотен тысяч рублей в 2 раза это как два пальца. А когда таких АКБ 80+ то экономия в заработной плате на 10-12 тыс. для сменного аккумуляторщика - прямой убыток. Я хоть 16 лет на производстве отработал, но до сих пор изумляюсь этому зоопарку. Экономят на спичках. Не закупают мелочные расходники без которых невозможно выпустить технику на линию. Типа небольших гидравлических рукавов. В итоге месячные простои техники и каннибализм для ремонта других машин.

Китайский мопед это уже как минимум турэндуро,а если захотеть...

Ну тоды через карантин, это смотри.. за 15 дней выезжать раньше придется

Раньше на полупрозрачных корпусах метки делали снаружи. На непрозрачных метка внутри. В виде порожка внутри банок. Обычно выше пластин не меньше 5мм. Но лучше знать точно. Какой уровень указывается в паспорте к аккумулятору. На мотоциклетных АКБ излишний уровень электролита чреват неприятными последствиями.

Через неделю после покупки мотика решил поменять масло в вилке .Когда слил старое с обоих вилок получил ПОЛОВИНУ СТАКАНА !

у меня тоже сборка была ужасная.. я все болты протягивал,где то их даже не было. после этого я отказался от их гарантии. мало то го что китай,так еще и наши рукожопые похеристы.

На крайняк по пластунски ??

Дальнобойщики расскажут где и что перекрыто,это их хлеб.

Да я и не заморачиваюсь, думаю проскочу?

вот тут вот собака и зарыта, иногда в погоне за отчетами просто ставят галочку, а иногда ваще берега теряют, и хрен чего докажешь, в Испании чувака штрафанули на 600 евриков за то что сходил в магаз только за пивом, типа это не было случаем первой необходимости, наши тоже могут учудить , Олег дело говорит, за несколько дней узнать обстановку на карантинном небосклоне и алга, за приключениями

Да рановато еще мониторить,за неделю надо...

Самое главная ошибка которую часто встречал со стороны недучившихся рукожопок (мужики аккумуляторщики все имели адекватное представление об аккумуляторе) - доливка кислоты с целью корректирвоки плотности без выдерживания полного цикла заряда. Бывает при переразряде аккумулятора очень падает плотность. С 1.27 до 1.12-1.16. Происходит это из-за того что в при работе (в режиме разряда) аккумулятора кислота реагирует со свинцом и оксидом свинца и образуется сульфид свинца. Соответсвенно кислота переходит на пластины связываясь в нерастворимое соединения, а освободившиеся водород и кислород образуют воду. Таким образом кислота в аккумуляторе при разряде сменяется водой и плотность электролита падает. Очень большой чудовищной ошибкой в данном случае будет корректировка плотности доливанием кислоты. Свежих сил это временно придаст, но когда аккумулятор наконец будет заряжен, то кислотность в нем будет 1.36-1.4, что на 45-55% быстрее сведет аккумулятор в могилу. Увидите таких - всячески их порицайте. У нас же народ простой. Не завелся - полез с ареометром. Оппа, плотность никакущая, значит надо долить кислоты (ошибка!). На самом деле надо просто зарядить аккумулятор. Причем плотность подниматься может начать только на 3-тьи сутки заряда. Но только этот способ единственно верный. Правда среднестатическому обладателю внешности человеческого существа простое правило значительно превышает мыслительные возможности. З.Ы. На мою предыдущую работу сильно влияло состояние аккумуляторов. Работодатель сильно кроил на обслуживающем персонале и надо сказать, что на этом кроилеве терял больше денег, чем если бы привлек профессионалов.

Это уже перезаряд. Нормальная зарядка в диапазоне от 13,8 до 14,3. в зависимости от заряженности аккумулятора и мощности включенных потребителей.

Это была не доработка, заводской брак...смекалка наше всё!!!

Свечи заказал будут только через 2 недели... Да, знаний по мото нет, я и не спорю, поэтому и прошу помощи))) мотоцикл этот у меня первый, всегда что-то бывает в первый раз))) руки у меня нормальные ?, а за критику спасибо!

В каталогах на двигатель ZS165FMM проходит по артикулу 22427-I006-0000 Пружина рычага сцепления Например, на рисунке это поз.7

У меня такой же мот (2014 г) и на форуме я не новичок и могу с уверенностью сказать что ни у кого таких проблем с этой моделью не было. Поставит новую свечу и всё заработает. У владельца нет никаких даже элементарных познаний о мото . и вместо того чтобы идти от простого к сложному в поисках причины просто задрочили мот кривыми руками.......

Было такое на холостых,решилось заменой реле зарядки. Лампа стоит 55/60. Реле при нагреве начинало глючить.

Да Михаил, все правильно, подзабыл, брал на М10. Спасибо поправил. Помню что была восьмерка и число с нулем, то ли 20 то ли 10. Признателен за подсказку. Спасибо.

Стел Флекс 250. Эксплуатация жесткая. На 10 тыс заменил родную цепь. Перегорели лампы в головной фаре и стоп сигнале. Больше проблем нет.

Кауо К1. Замена подшипников траверсы после первого сезона, один раз в лесу выкрутился в карбе главный топливный жеклер и упал в поплавковую камеру... Пришлось починить обратно. Отломилась половина резьбы на пробке бака но пока держит... Цепь привентивно на Дид. Больше ничего

Гарпия. Все работы улучшайзинг. Если этой фигнёй не страдать то ни сломалось бы ничего... Задняя шина вторая на подходе. Цепь и звёзды привентивно заменены на 520 комплект Дид. А да . После поездки на шексну недосчитался 2-х спиц на заднем колесе. Поставил от Урала с напилингом...

Конечно )) достаточно было просто погуглить - удлиннение цепи Я просто начинал интересоваться техникой, когда еше выпускали и продавали умные книги.. и писали их таким языком и с такой скурпулезностью, что полностью отбивало охоту к детективам и приключениям

Ещё один каньён карьер панорама https://www.google.com/maps/@47.356733,40.0341461,3a,75y,220h,80t/data=!3m4!1e1!3m2!1sAF1QipOowRPJNqQbybdRyt6mrweVqGXp-Ji2sucokM7x!2e10

А с самой дороги есть фотки ? Было бы очень интересно посмотреть!!!