Лидеры

Это очень сложно

В квадроцикл лью только квадроциклетное! Там специальные присадки для четырёх колёс. Пробовал снегоходное - не подошло, по ночам лыжи сниться начали!

Я всегда рекомендую лить только мотомасло, заправляться мотобензином и использовать мотовоздух.

Жизнь прошла мимо!

Акимыч, щас представил себе тебя,сурового байкера, верхом сразу на двух Дельтах ... И тупо заржал!

А в чем сила? Вот и брат говорит, что не в кубах...?

В записках Чехова есть такой эпизод из жизни еврейской семьи: "На рынке покупают рыбу и дают попробовать дедушке. Если дедушка не отравляется, ест вся семья."

А их ещё можно соединить))))))

Протестить на тесте с тёщей и понаблюдать!!! Довольно интересно!!!

Да чё там говорить, последние зоопарки с людьми в качестве экспонатов закрыли к шестидесятым годам ХХвека - СССР уже на Венеру зонды отправлял, а на диком западе людей, на потеху другим людям, в клетках держали.

Охренеть, Три года назад брал новую Дельту за 49 тыщ. Надо было брать две!

едем дальше ))))

Почитав литературу по материаловедению в части коэф. расширения материалов прихожу к следующим заключениям: 1. Зазор в приводе клапанов холодного двигателя меньше чем у прогретого. Т.к. сталь из которой изготовлен клапан имеет меньшее расширение чем алюминиевая головка, которая при прогреве приподымит распредвал с коромыслами и т.д. 2. Закручиваем клапана на холодную в ноль!!!! А вот и нет. В процессе прогрева двигателя первым (почти сразу) нагреется клапан и зазор сначала уменьшится, а уже после полного прогрева двигателя зазор опять увеличится. Так вот холодный зазор должен быть минимальным, достаточным скомпенсировать процесс полного прогрева. И как уже понятно зависит он от целого ряда применяемых материалов и т.д. 3. Величина этого зазора индивидуальна для каждого мотора. И расчитывается заводом изготовителем. 4. Пока сезон не начался написал письмо на завод в Барнаул с просьбой указать величину зазора, хотя уверен чтл все Ваши советы вполне годятся и более чем жизнеспособны. Всем откликнувшимся респект. Если завод ответит обязательно отпишусь.

Я с большой вероятностью. 100км от Москвы

Ну у нас до сих пор, уже сколько лет, знамя держит небезызвестный форсаж)

Ха, в коробках это почти сел и поехал.. Вот как надо ?

В дорожках и направлениях с минимальным трафиком, а желательно, вообще, с отсутствием оного.. В душевном равновесии и ощущении путешествия и не важно с помощью какой техники это делается)) К людям использующим мапетки на повседнев или в городе - енто,_каэшно, не относится)) А вот фиг знает.. Ничем мощным не владел, надо бы сравнить, но чот и не тянет особо))

Ну кому то и 500 будет мало, а 26 относительно 16ти по любому не заставят долго дружиться с попутными фурами

Так смысл в том, что покупать надо глядя, но быстро) Сейчас санкции новые введут против нас и доллар еще скаканет, плюс начало сезона и традиционные повышения цен на все что связанно с мото, так что может так случиться, что покупку придется отложить до лучших времен, а отложенные деньги тоже теряют свою ценность со временем. Так что время действительно против тебя сейчас играет. На улице уже пахнет весной, еще 3 недельки и все, сезон начался. Все таки я не очень понимаю противление взять байк слегка поюзанным, но со скидкой хорошей. Вторичный рынок все же не так привязан к курсу и сезону, к тому же может кому то уже прям печь будет, как хочется продать старый байк, чтобы не упустить что то новое, на этом тоже можно сыграть. Вы же не жену выбираете, а железяку) Я так в 13-14 году офигивал, когда питбайк можно было купить новый за 26-28 тысяч, а потом цены резко за 45 скакнули) Так обычно кажется, когда этих кубов дофига)

А вот, чо-то подумалось, что вродь и не в кубах счастье-то?)))

Ежегодная выставка «Мотовесна» — крупнейшее событие года в своем сегменте и настоящий праздник для всех любителей мотоциклов, квадроциклов, скутеров и другой техники. Мероприятие пройдет в Москве 2-4 апреля в ЦВК «Экспоцентр» на Красной Пресне. На «Мотовесне» традиционно присутствуют все крупные международные и российские производители мототехники, аксессуаров и запчастей: Harley-Davidson, BMW, KTM, Honda, Yamaha, Indian, Polaris, BRP, Bajaj, Kawasaki, Aprilia, Moto Guzzi, MV Agustа, «Зид», «Русская механика», M1NSK, «Урал» и многие другие. Для производителей и дилеров мероприятие — прекрасная возможность представить целевой аудитории последние новинки перед стартом сезона. Экспозиция выставки 2021 года займет более 20 000 м2 и будет разделена на тематические зоны: ● Бренд-зона — территория гигантов индустрии, ведущих производителей техники, экипировки, запчастей и тюнинга. ● Бизнес-зона — это активные компании среднего и малого бизнеса. ● Арт-раздел — здесь соберутся художники, ювелиры, независимые дизайн-ателье, представляющие аксессуары, мотоциклетную экипировку и обувь. ● Клубная часть — место мотообъединений, путешественников и других любителей мотоциклов. Помимо масштабной экспозиции, организаторы «Мотовесны» предусмотрели и зрелищную шоу-программу. Все три дня «Мотовесны» в Экспоцентре будет проходить XIV Московское Custom & Tuning Show. В мероприятии примут участие лучшие кастомайзеры и мастера тюнинга из России и стран бывшего СНГ. Это ключевое событие в мире мотоциклетного дизайна и инноваций одной шестой части света, а также официальный этап Чемпионата Мира по кастомайзингу по классификации AMD. Также в рамках «Мотовесны» пройдет единственное в России шоу – соревнования по флэт-треку Motul In Dust We Trust. Флэт-трэк – самый демократичный вид мотоспорта и одна из старейших дисциплин, которая сформировалась ещё в начале ХХ века. Участники соревнований используют не только узкоспециализированную, гоночную технику, но и массовые модели, которые продаются в обычных мотосалонах, а гонки проходят на овальных, грунтовых трассах, которые можно накатать на любом небольшом куске земли. На выставке «Мотовесна» состоятся встречи со спортсменами, презентации проектов в области популяризации мототранспорта, квест от Департамента транспорта, увлекательная детская программа, а также выступления именитых спикеров на сцене. Выставка «Мотовесна 2021» пройдет в ЦВК «Экспоцентр». Адрес: Краснопресненская наб., 14 Сайт выставки «Мотовесна 2021»: www.motospring.ru Время работы выставки: 2 апреля: 12-00 – 19-00 3 апреля: 10-00 – 19-00 4 апреля: 10-00 – 17-00 Впервые на одной площадке с «Мотовесной» пройдет выставка «Велокульт», которая объединит почитателей велокультуры, а также IV выставка гоночной индустрии и моторных видов спорта Motorsport Expo 2021.

Честно говоря уже подустали от него((( хорошо что дело движется к завершению.

Блин,вот так уже хочецца на Сабакай,хотя бы для того,чтобы увидеть Тимура!

Да ну ладно! ПС он всегда будет понятен тем кто вырос в 80-90хх ну или хоть как то интересовался мотопромом совковым, ну по крайней мере это чисто мое имхо))) кстати вот я, год вроде 97-98, мною восстановленный ПС после смерти своего первого хозяина.

Я так чувствую, что ближайшие года три-четыре, только и смогу, что хотеть. А там как работа будет. Оклад с января подняли на 1500 р, а зарплата почему то почти на 10000 р упала. Работы толком нет, да и ещё проблемы на работе вылезли, после праздника, будем надеятся разрешиться. И что то обещенного повышения с 1 февраля всем поголовно(по приказу Путина)на 4,9% нету. Так что буду холиль и лилеить Гарпушу.

Отец купил Юпитер 4 с коляской в 1981, мне тогда шесть лет было. Помню залезу на него, и даже руль повернуть сил не хватало, но отчетливо помню что очень хотел поехать на нем. Дак в итоге все таки поехал! Этот ижак у нас был до 2004 года! ))) Лет в 13 я уже на нем вполне себе по "залинии" катался. Потом права получил, и батя мне его можно сказать подарил. Потом в какой то момент ездиь на нем перестал, пересел на чезет 472, и ижак этот пылился в сарае. После чезета Ява, потом как раз ПЕс)). Много чего советского в гараже побывало короче.))) ПыСы А по поводу ПСа- я не говорю что все на нем ездили, и у всех он был. Как правильно заметил мот, выпущено их было гораздо меньше чем обычных Планет и Юпитеров. Но практически все знают о том что есть такой необычный советский мотоцикл.

Тоже думал что болел, тоже в декабре, но тест делал только на антитела дважды - результат отрицательный. 23 февраля сделал 1 прививку. Записывался через гос услуги - очень удобно. Только рука немного болела в месте укола и кашель небольшой появился. В общем у всех индивидуально.

есть 0.08 и 0.12

Лично я бы предпочел мот в ящиках(или пакетах), один черт для нормальной сборки его надо с начало разобрать

Я ставил зазоры исходя из длины клапана и системы охлаждения, у меня стоит 0.8 и 1.2 по мануалу с японца верхневального.

Да тут все зависит от человека, его потребностей и конечно вкуса фломастеров. Кто-то на stels дельта путешествует и доволен. А кому-то и спорта будет мало. Надо просто визуально посмотреть оба варианта, потрогать и выбрать. Такой подход действенный не только относительно мото техники. Иной раз читаешь, изучаешь тонны информации и вроде выбор сделан, а когда воочию увидел, потрогал, понял, что нравится другой вариант несмотря на все отзывы.

Если нет точных указаний, то следуй стандартной практике: для 200-250-ток значения будут от 0.06 - 0.08 для впускного и 0.08 - 0.12 для выпускного

Они уже в возрасте под 65, оба переболели, до нового года, потому и интересно.)

Я же написал, и отнюдь не бестолку.., потому как разницы от о,о5 до 0.1 в работе нет никакой, кроме!! что при 0,05 на перегретом мотор не тянет, потому как травит через седла. зы.. и еще когда клапан плохо прилегает к седлу, он не остывает, а значить перегревается и гнется

Зазор называется - тепловой!, или у тебя мотор всегда +20 и металл не расширяется?)) А раз расширяется, то делай 0,08 и катайся не паря себе мозг

ближе к делу созвонимся. Пока в планах поехать

Если убрать боковую подножку, то мотоцикл слегка просядет под собственным весом и залезть на него будет проще. Ван Дамм - зачетный! А к списку топикстрартера я бы ещё посыпал солью на рану добавил новый S2 Dakar Tekken. Все-таки, это единственный китайский мотоцикл, на котором был сделан рекорд для Книги Гиннеса "Самое длинное путешествие в пределах одной страны" Motorhead’s Guinness Motorcycle Tour Я бы рискнул, не будь у меня Фаера в гараже

Еще ,честно говоря, у меня права и техпаспрт вложены в удостоверение Ветарана Войны,я это все вкупе гайцам и подаю,когда останавливают. Дальше вопросов не возникает,спасибо им, ибо я правил не нарушаю!

Виталя,отчаянный я был когда первый раз штурмовать Грозный пошел! А щас то... мелочи! Кстати сегодня с бывшим хозяином созвонился, Сергей ака Leon, он здесь сидел. Хороший человек и хороший байкер. Я не чуть не жалею,что у него байк взял!

Вот цены "конские"!!! Я в 2003 права получал 3500 обошлось за А и В категорию, с горючкой и всем прочим. Мог вообще от военкомата бесплатно А,В,С, у-ние автокрановщика, но там пол года ходить надо было, а в частной автошколе три месяца и хочешь ходи, хочешь не ходи... "В" категорию сам сдавал без взяток, тогда по городу не сдавали, чисто на площадке, а "А" пришел сдавать ,меня спросили: "Умеешь ездить?" -"Умею.", "Ну, тогда ты сдал!" Все просто так...))) По ценам просто: я пацаном-студентом был тогда, подрабатывал подсобным на стройке, выходило +/-5000 мес., а права "А", "В" 3500 стоили. А сейчас подсобный 1000/день стоит=25000/мес то есть даже на "А" не хватит ...

Хто посмел, когда?)) А как вы определили, что вам в этом классе нужен рост, если ещё не пробовали ни в каком? Вдруг опшиблись?)) А шо вам Альфыч мал, а мне при 182см не мал? Может надо научиться их готовить?)) Ну, а если серьёзно, если уж так хочется подобного плана мотик и если карман не тянет, то я за ФГ. он самый интересный и вроде как самый продуманный, до кучи, наверняка, он не столь высоченный как остальные. Ну и брать надо уже сейчас, пока в очередной раз ценники не взлетели. Если же карман таки тянет, то берите ЗИДа, он самый простой, распостранённый и не притязательный, проще и дешевле содержать будет.

Ну так это ещё норм. Я официально делал. В МСК вышло около 25-30 два года назад.

По защите от грязи, летящей с колёс: в дождь и грязь по городу задний слюнявчик вполне себе норм закрывает, а вот спереди.. От "движителя" до верхнего края ветровика - всё забрызгивает. И ноги - тоже ) Тут кто-то кидал фотки ролика, которые с али - так китайцы пишут внутренний диаметр 8мм или 10, а у нас как я посмотрел - 4мм внутренний у ролика ( при этом, сидит на болте, на который накручивается гайка под 8 ключ). Я шо-то не так понимаю?))

Ну прям как сериал, сижу и жду когда следующая серия. Реально красиво получается!!! Интересно наблюдать превращение "гадкого утёнка" в прекрасный мотоцикл!!!

Пока вы тут рассуждаете про фильтры, смазку осей и прочее, напишу-ка я свое мнение насчет этого мотоцикла. Сравниваете его в основном с ирбисом, а я нахожу сходство с еще одной моделью - S2 Dakar 250. В чем то схожий внешний вид, колеса 19-17, отсутствие прогрессии и минимум косяков по сравнению с другим бюджетным китаем. И есть у меня с этим S2 Dakar своя история, которую я озвучу в качестве лирического отступления. Отъездил я на своем первом китайце Минск М4 200 (а вернее, белорусе с китайским сердцем зонгшен) 4 сезона, и захотелось мне пересесть на турэндуро. Высокая посадка, мягкая подвеска, большое седло и все такое. В конце 2018 года положил глаз на этот Дакар, зачитал до дыр 200 страниц его ветки на форуме, продал минск, но вот только не смог найти в продаже новый дакар с ПТС - закончились, и дальнейшие продажи не предвидятся. Другие похожие мотики не рассматривал, из-за более низкого качества, б/у тоже. Уже и зима подходит к концу, а все без мотоцикла на новый сезон. Практически отчаялся, но наткнулся на авито на практически новый рейсер кроссраннер за хорошую цену. Да, качество так себе, но 177 двигатель, алюминиевые обода и другие плюшки, как бы уровень выше уже, гулять так гулять! Съездил на своей приоре-универсал в феврале за 600 км в другую область, и купил. Весь 2019 год его допиливал, превращая в нормальный, по своему мнению, мотоцикл, но желаемой цели так и не достиг. Да и не зашел он мне, как говорится - высокий, тяжелый, дерганый. В итоге, что называется, "психанул", выставил его на продажу летом 2020 и на замену купил полную ему противоположность - Баджадж Боксер 150Х. Легкий, низкий, простой, надежный и качественный. Сначала вообще ёбрик хотел, но у баджаджа и фара уже круглая в стоке, резина 50/50, крыло высокое, готовый багажник с рамками, да и просто захотелось попробовать именно его. Езди да обслуживай, дорабатывать ничего не надо, вообще, в отличие от китайцев. Купил в Самаре и своим ходом домой приехал за 250 км, без каких-либо проблем. Очень доволен этим мотоциклом. Куда угодно на нем не страшно отправиться. И на этот форум стал все реже заходить, мол китай уже в прошлом, а в ветке боксера ничего не происходит, люди катаются и проблем не знают. Спасибо, если дочитали до этого момента, но каким боком сюда относится Fireguard 250, спросите вы? Так вот, снова во мне закралось зерно сомнения - а может этот фаергард и есть тот самый мой идеальный мотоцикл, реинкарнация того дакара, который я так хотел купить. Благодаря этой теме и Тимуру, за его неподдельный интерес к этой модели, и последующую покупку, я снова стал все чаще заходить на этот форум и первым делом в эту тему. Менять свой боксер на фаергард я не планирую, но думается мне, что фаергард это новый этап в плане бюджетных китайских малокубатурных турэндуро стоимостью до 150т.р. на сегодняшний день, с совершенно иным качеством, отличным от рейсеров и других. Именно в классе турэндуро, прошу заметить. Авантисы и прочие современные марки, которые просто эндуро, без удобного седла, ветрозащиты сюда не относятся. И мне искренне непонятно, почему в популярной теме на форуме человек выбирает себе мотоцикл с уклоном в турэндуро, рассматривая только зид, мотоленд GS250, который 2014г и его уже можно к некрокитайцам отнести (как сказал на своем канале Димас ТТР), и совершенно не рассматривает фаергард. Очень интересный мотоцикл, с удовольствием послежу за этой темой и путешествиями Тимура. Давайте уже собирайте свои мотоциклы, весна совсем скоро. Меньше споров и рассуждений, больше дела и фотографий!) П.с.: вот это простыню накатал. Я не специально, просто давно хотелось это сказать, а чем дольше думаешь, тем больше мыслей и параллелей на ум приходит)

Класс! Тоже схожу марте, а то уже надоело принимать одни польские да прибалтийские каналы!

Два туриста, забрались на самый верх сложного перевала и остановились передохнуть. - Ну что, ты решился на обмен своей квартиры? - спросил один, утирая пот со лба. - Да что я, совсем дурак? Меняться на пятый этаж и без лифта!?

Щас скупая слеза чуть не появилась... У меня та же самая история. Пробег на китайце в десятки раз больше, в время владения в разы меньше. И так же с теплотой вспоминается старый советский маслоточащий клапанострекочащий бензиновоняющий фаранегорящий тормозанеработающий мотоцикл Урал М63)))) Раньше приходил в гараж, и начинал заводить... Если повезёт.. А сейчас приходишь в гараж, пьешь чай, думаешь куда поехать... Потом переодеваешься, выкатываешь мотоцикл, и только ПОТОМ его заводишь. Раньше была пргблема "заведется или нет?" А сейчас проблема "дождь будет или нет?" И все таки столько приятных воспоминаний о совкопроме... Старая любовь не ржавеет)))