Лидеры

Форестер. Есть,конечно мелкие нюансы,требющие допила "под себя",но в целом я доволен.надеюсь мои мучения в прошлом)))жёлтый в отпуске,в деле красный)))

Приключилась покатушка в Сальск,микродальнячок,за новым зверем-жителем гаража!

Утром сегодня проверил переднее колесо, смазка была. По итогам инспекции ходовой: В подшипниках колес смазка есть, в маятнике и прогрессии почти нет, замяты два сальника маятника. Размеры: Ключи для снятия переднего колеса - шестигранники на 5 и на 10, Ключи для снятия заднего колеса - 18 и 21, Ключи для снятия прогрессии и маятника - 13, 14, 15, 17, 19. Сальники: перед - 47х21х5 зад - 47х35х7(8) маятник - 30х22х7 рычаг прогрессии - 26х18х5 и 24х18х5 косточка - 24х16х5 Втулки: маятник - 22х15,5х67 рычаг прогрессии - 18х12,5х53,5 и 18х10,5х29,5 косточка - 16х10,5х39 Подшипники колесные: перед, - 6303RS 47х17х14 зад - 6005RS, 6005-2RS, 6006-2RSH 47х25х12

С багажником вопрос решил - купил на Авито от другого мотика, доработал немного и поставил. В принципе всё отлично, ездил с нагруженным кофром примерно до 7 кг и канистра с водой к багажнику была привязала на 15 литров. По глушителю тоже не скажу что как то уж совсем низко он, но я конечно в сильное бездорожье не лезу. Пробег уже 6700 км, замечаний никаких по мотоциклу, ветровик только ещё собираюсь поменять, родной просто никакой. Ещё лампочки в фаре заменил на светодиодные, иначе ночью было вообще невозможно ездить.

Личная дилемма решена,надеюсь надолго.первые 300 км покатушки лично для меня показали некоторые субъективные преимущества верхневального мотора,перед нижневальным,но как в общем-то камрады и сказали КООРДИНАЛЬНОЙ разницы нет.чуда не случилось,в космос не полетел.но ожидания оправдал.больше голову ломал...

Это хорошее чувство, которое присуще всем мотоциклистам-долгожителям. Очень выручают яркие элементы в экипировке: броский цвет шлема, сигнальная жилетка

Прокатился сейчас с новыми звездами. Отлично едет. На всех передачах тошнил на холостом ходу - проверял тягу на низах. Сильно не разгонялся - район такой, что снести могут со второстепенной. В общем, отличная тяга. А учитывая то, что у меня низкое передаточное отношение (скоростное), то и в среднем диапазоне оборотов не будет тупить. Кстати, шины 130/80R17. Тут в споре про звезды забыли учесть, что от мотоцикла к мотоциклу диаметр колес (не просто дисков) разнится, поэтому передаточное отношение одного на другом будет плохим. Очень шумный мотор... как на тракторе ехал. Страшновато ехать - не чувствую себя в безопасности. Особенно из за слепых выездов со проулков. Блин, да я старею. Передачи на месте так же не выключаются. Включить можно любую, но потом уже не переключишься, пока не поедешь.

Не там реально крепкий пластик, прочный. Сколько раз падал и порой серьёзно, только краску подрал и местами поцарапан пластик от скользячки

Изюминка таких мотоциклов-передний багажник !!!!!

Огонь!!! Поздравляю, отличный мотоцикл!!!!!

Щас. Ты ездил?? Мокрые камни нихрена не держат, бывает, даже зимой зацеп лучше. Ты, Тимур, ту тему когда допишешь?? Зимой за мемуары сядешь? До десятого не успеешь

Сегодня удалось закрячить гуся на подставки, чтобы вывесить подвески (огромное спасибо Андрею (315)) и заняться ревизией ходовки. Краткий отчет в видосе -

Я в четверг в Крым к Моисеичу стартую

А на счет спидометра, приборка прибавляет 2-3кмч Доп фонарики всё же радуют))

Вот это новость, а на неё и не должно быть нагрузки, она только для натяжки служит. Основная фиксация колеса на маятнике должна быть за счёт затяжки гайки на оси.

Чина мото нет. А я вслед за тобой поеду, и буду нудеть все три дня. ?

В воскресенье назад, а там посмотрим.

А у меня на работе говорят, что это дело добровольное. Хочешь - прививайся, не хочешь - не прививайся, решай сам. Как и насчет выборов, говорят, что каждый сам должен решить, за кого голосовать и голосовать ли вообще.

уже в гараже!!так что на закрытие прибуду обновлённым)

Ага, так классно звенит!

Особо опытные и дальновидные мотолюбители никогда не садятся на мотоцикл .

В общем, до прививки антител не было. После - появились.

Каменистые дороги - это хорошо. Они не становятся хуже после дождя

Да, думал уже про грузики, в любом случае штатную "защиту" буду снимать, посмотрю как у гуся там реализовано и буду думать дальше. Мне кажется, что жалобы некоторых гусеводов на начинающийся расколбас мота на большой (ну для него :)) скорости частично связан и с этой излишней на мой взгляд шириной руля. Про покупку звезд еще не задумывался, мне кажется эта проблема не ближайшего времени, а там вроде дилеры грозятся, что в связи с началом более детальной сборки мотов в минске, начнут продаваться и запчасти и расходники. И маленькая ремарка - у меня был рейнджер, хоть и недолго, у кореша он есть сейчас, ставили рядом, сравнивали - гусь в целом и в мелочах качественнее смотрится, шинерей итить его.

Не запустить двигательв конце обзора это просто не по человечески :).

Вчерась поменял тормозные диски с колодками, все же замена упорных резинок "клюшек" проблему не решила с тормозами((, от 100км\ч дерганье руля не прекратилось полностью, хоть и стало менее экстремальным(( Диски взял АДС, колодки Фенокс немецкие (выбор не особо у нас в ближайшем магазе) Так как по слухам с инэта, что завод сменил феродо на колодках и получил перегрев дисков, с увеличением ресурса конечно же.. колодок Вот и похоже, что и я где то хорошенько затормозил перед огромной неизвестной лужей, и влетел в нее с перегретыми дисками, вот внутреннюю часть и повело.. На картинке видно, остатки феродо с колодок и неравномерность схватывания Сегодня проехался, сильно разогнаться не получилось, но изменения почувствовал сразу _машина стала тормозить гораздо плавней и чувствуется что масса скидывается более равномерно и без малейшей отдачи в руль.. а ранее начало торможения было гораздо резче и руль приходилось немного поддерживать от увода((

Хороший мотоцикл, тоже рассматривал его к покупке.

Под Кущевской, между Новомихайловкой и Коммунаром.

Поддерживаю! Сезон докатаешь, а за зиму восстанавливай, без электрики уныло ездить, опять же безопасность - не дай Бог вонзиться кто в тебя без стопака...

У нас так же: Хочешь вступай в колхоз, ни хочешь, корову заберем. В командировки только привитых пускают. Мне повезло!!!

Не надо ничего пилить. 15 зубов не имеет смысла ставить. 14 ставятся и цепь сама пропиливает дорожки в крышке. Почитай пяток страниц до, десяток после. С другой стороны на мне навязывать свой опыт, каждый имеет право на свой забег по граблям. Ставь 13/36 или 14/36 будет нормально и на асфальте и на грунте. Гонять на этом аппарате невозможно от природы, на вертикальные горы с этим комплектом не залезешь. У тебя малокубатурный мотоцикл повышенной проходимости смирись с этим или сразу переходи на большую кубатуру или спецтехнику.

без снятия бака точно никак.но я думаю всё решаемо.

К вопросу о вибрациях на руле. Как я уже сообщал ранее, имел место быть трип Москва-Крым-поКрымутудасюда-Москва. На круг вышло 7 000 км. Тудой я ехал со штатным рулем и грипсами, плюс защита рук и рычагов. Вибрации особо не беспокоили, но присутствовали настолько, что забывать про них не получалось, приходилось разминать пальцы иногда. Начиная с третьего дня езды по трассе, в конце дня в ладонях сохранялось ощущение зуда, которое впрочем проходило через пару часов. Когда трасса закончилась (а это по 8-10 часов прохваты) и начались ежедневные покатушки - вибрация если и была, то я о ней не думал. На обратный путь я уже поставил грипсы Nibbi. Не с каким то умыслом и не особо выбирая - взял оранжевые мягкие полувафли взамен штатных убитых вафель. Так вот, джентльмены, с удивлением констатирую, что за пять дней пути обратно в Мск я даже не снимал рук с руля при движении, чтобы размять и убрать онемение пальцев, как это случалось по пути на полуостров. делаю вывод, что грипсы с маркировкой soft - не на 100% но значительно минимизируют негативный эффект на рулях наших вибраторов Кайо.

Если у тебя не будет ролика-успокоителя, у тебя не могут возникнуть проблемы с ним!

Да не) Все в коня как говорится, 112й жиклер, настроено хорошо, свеча правильного цвета. Просто езжу весьма активно, мне не жалко, пусть кушает)

А 90 на каких оборотах идёт? Ты вроде ведущую поставил 14 и все, да? Свечу сфоткай )) я тут местный фетишист по свечам и качеству смеси

На 165fmm ничего подобного нет. Конечно! Основываясь на простом расчёте - при прочих равных условиях, заднее колесо на меньшей звезде проходит больший путь. На несколько сантиметров, но ведь это на 1 оборот ведущей звезды! Вообще, что касается динамики, передаточное число тут выкладывается не корректно - нужно делить количество зубьев ведущий звезды на ведомую, то есть сколько оборотов ( ну понятно, что это будет какая-то его часть) сделает ведомая звезда (читай колесо) на один оборот ведущей звезды. Но кроме этого есть момент, над которым ты ранее посмеялся - нагрузка! Ты в серьез считаешь, что перегруженный мот будет стартовать так же резво,как и пустой?

Я же написал, по спидометру. Китайский спидометр показывает что мотоцикл едет, а тахометр, что не заглох. Это не раз обсуждалось. Крейсер, на сколько я уже понял, на любом китайском Моте(200, 230, 270 куб, без разницы) 80-85 км/ч(по GPS), опробывано дальняками не раз. А вот обороты снизить на крейсере, хотя бы 500 об, это помогает.

Дело не в звуке. Справляется ли масляный насос на таких оборотах.

1100 все таки (на мой субъективный взгляд) слишком низкие.

После установки другой ведущей звезды мот набирает 80-90кмч легко не напрягаясь, максималка пока зафиксирована 110кмч, но бывает по-разному, иногда 100-102 и всё, хоть ты тресни, а иногда 110 без проблем, причём это всё за одну поездку по трассе в одном направлении и примерно в одной плоскости. Пробег почти 1700км, у ролика состояние почти нового, свеча серая, игла в заводском среднем положении, ХХ 1100об/мин, масло Лукойл полусинь 10/40, не знаю зачем это всё говорю, остановите меня....

Надо было звук писать в поле. Так вообще не ясно, есть лишние шумы или нет. Так часто масло меняете "для души" ?) В мотик с "воздушником" лучше не 5W.. (например.. 15W50). Кстати, и звук будет, чуть мягче, особенно при сильном нагреве. В мой входит 1,2 л по щупу.

Для крепления грузиков можно использовать резинки паспортные, или специальные распоры для крепления защиты рук. Так же можно обратно приварить гайку на торец руля как на тех же пантерах и других мотиках.

а если целиком в обочину спуститься, она реально выше меня. А вот на этом чуде я здесь пытаюсь работать. Этого Краза, смерть посрать отпустила, каждый день сюрприз, но неделя "под ним" прошла не зря, скоро станет "машиной", мне ещё две недели на нем тут работать.

Почему бы в жаркий субботний день не заняться покорением целины...? залез в бурьян по пояс, мопед на удивление тянул, даже на второй грунтовочки...для Альфы самое то... тайги у нас нет но "ёлки" тоже растут))) даже грязи немного умудрился найти и "Катюшу" в поле )))

Ага, купи редкого почти штучного японца, потом по закону подлости понадобится мелочная железка, которая больше не где не стоит, на разборках таких мото нет, а в Японии оригинал стоит как китайский мопед. Удачи ему в продаже с таким ценником даже с торгом, ещё и 8х годов, там резинки в труху уже...Он только для бара и подходит, где и стоит у него.

Мотоцикл не плохой за свои деньги. У меня он первый так что сравнить не с чем. Поездки почти всегда вдвоем. В потоке идет норм. Т.е. естественно не истребитель ))))) совсем, но достаточно, что бы не пинали не маленькие не большие. По спидометру предел комфортной скорости, при чем для пассажира мне то и дальше норм., 120-122 км/ч. По gps это до 110 км/ч примерно. Дальше едет, но крейсер такой. По расходу ребята выше писали, согласен. По доработкам и ремонту (на сегодня пробег 8000 км из них 6000 в текущем сезоне). Мот используем как игрушку выходного дня с женой 90% асфальт я 80 кг она 55 кг. Поехали: 1. Замена штатной цепи на 2000 км - тянулась как сопля. Установлена какая то китайская золотого цвета усиленная безсальниковая 1460 руб. 2. Заменена задняя звезда с 38 на 35. Можно и еще, но тогда цепь будет адово стирать слайдер, в итоге нужно менять переднюю с 13 на 14, но там с крышкой нужно напилингом заниматься, так что оставил так. 3. На 5000 усиленная цепь начала тянуться каждые 100 км. До этого не подтягивал ниразу. Выкинул. 4. Установлена сальниковая фирмы JTC. X-ring. 5000 руб. 5. В начале текущего сезона заменил родную ОЖ на антифриз Синтек g11 вроде (зеленого цвета), но на 7900 км потек радиатор системы охлаждения. Падений не было. Хз почему. Купить в у Барнаульских не вышло, обещают лишь к сентябрю, пока починим этот. 6. Да еще снимал и мазал прогрессию. Звучит страшно, а по факту дел на 30 мин. Причем делал это уже на пробеге 3000 км. И все что писали где и когда либо про сухую ржавую и т.д. все ПРАВДА. Так что прямо в магазине при предпродажной подготовке заставить снять и помазать По дефектам и расходникам все. Больше ничего не делал не менял. 7. На пробеге 1000 км установил высокое ветровое стекло от bmw 310 gs + дополнительный дефлектор на него сверху. Очень симпатично и главное фунционально вышло. 8. Установлен доп свет, с родным ну вообще грустно. 9. Зеркала от тогоже 310gs, теперь все видно. 10. Ветрозащита рук. 11. На 4000 заменена резина на Dunlop trailmax d604 в родных размерах. Очень хороша просто супер. Везде кроме мокрых грунта и травы. Там вообще лучше пешком. 12. Балансировка колес, если гонять по асфальту очень рекомендую. 13. Установил датчик температуры ОЖ для личного спокойствия, теперь знаю что мот не греется никогда, так что можно и не заморачиваться. Теперь про ощущения. По городу почти не ездим, только выехать приехать домой. В основном трасса. Пока около 200-250 км в один конец или до 500 в круг. Это на мой взгляд предел комфортного расстояния в день. Причем комфортного дневного пробега где то 350 км, а дальше предельно допустимый. Причем у меня начинает затекать зад а у пассажирки болеть спина. Вибрация есть, она весьма ощутима, но в целом норм. 6ти ступка возможно бы что-то решила. Мот мне нравится как мой первый, погрузивший меня в этот двухколесный мир. Но согласен я и с однополчаниным, который писал - потратьте больше денег и купите сразу нормальный мот. Но тут у каждого свой путь. Когда я смотрел мотоциклы и выбирал. Цена например 300 т.руб была для меня морально очень высокой для мотоцикла. 500 - заоблочной. 145 норм. Вот и купили. Мот он и мот. А вот и нет. Сейчас мы с женой точно понимаем, что нравится чего хочется. Рассматриваем уже такие как версис 650, встрем 650, возможно хонду nc750x, естественно новые, но это все около 800-900 тыс.руб и они воспринимаются нормально, потому что ты уже не относишься к мотоциклу как к простому велику, который к стати тоже может стоить весьма не дешево увлекался знаю, типа два колеса и моторчик. Понимаешь какие технологии применяются и т.д. Так что правы и те что хвалят этот мот так как цена ни в какое сравнение не идет, даже с индийцами. Но а те, кто предлагает купить типа нормальный тоже правы, за одним исключением. Не каждый из нас сразу знает что ему точно нужно. Например вместо этого мота я бы вполне мог купить BMW g310gs, и так же как и сейчас планировал его менять, только цена ошибки была бы выше. Так что 250й Ranger вполне не плох для попробовать, это как минимум. Да и вообще не плох.

Ну что, Дакароводы, принимайте в свои ряды. Дакар с ПТС, пробег 1011 км. Самая головная боль (сужу по рейсерам и ирбисам) отсутствует, это крепление задней звёзды, уже идёт на болтах и без сайлентблоков. Теперь о планируемых доработках: 1. Нормальные указатели поворотов перед/зад 2. Усиление полосой металла/аллюминия защиты рук(от грузиков до защиты). 3. Стоп сигнал пока под вопросом. 4. Рамки под боковые текстильные сумки. 5. Проставки под руль(что позволит опустить перед на перьях хотя бы на 3 см и получить более прямую посадку). 6. Впускной коллектор(убрать ступеньку, если этот косяк будет на версии 20 года). 7. Сварить клетку(но это скорей всего осенью/зимой) для защиты пластика, и возможно дуги. 8. Установка звёзды на 36 зубов(пока покатаюсь на 38 звезде, хотя бы до 2000 км). 9. Установка ролика натяжителя приводной цепи. 10. Врезать маслёнки в рулевую коллонку и маятник. Задний амморт переставлен с новья в нижнее положение(занижен), следов от цепи на коллекторе левого глушителя нет, понаблюдаю. Хагер заднего колеса(завтра будет снят) болтается, жёсткости нет, будет усилен с помощью электродов 4 мм, стеклоткани и эпоксидки. Заднии тормоза ватные(завтра нормально отрегулирую, покатаюсь, посмотрю), перед нормально. Вопрос на будущее, стоит ли замарочиться и проклеить пластик стеклотканью и эпоксидкой(по отзывам, пластик "живучий"). Глушители наши можно сделать тише?

Такая же фигня со стартером. Но я не пойму в чём дело. Думал стартер - поставил новый АКБ- стал норм заводиться, вроде без запинок, - а до этого начинал крутить и затыкался. А с "дрыгалки" я так и не научился его заводить. Там какое то колоссальное усилие надо приложить ногой. Я вроде не дохляк - но даже мне тяжко... Заметил, что контакты подоржавевшие были (когда старую АКб снимал). Может в этом дело? Посмотрю как дальше будет... А то придётся может стартер снимать-разбирать...

По всей вероятности, это трубка перелива топлива из бензобака. На моём мотоцикле она выведена в самый низ, при переливе или при сильном наклоне с полным баком бензин не стекает по баку, а уходит по трубке, минуя горячие части глушителя.