Лидеры

Примерно в таком замешательстве я был в прошлом году, когда ехал на первый мотодальняк! Сейчас только необходимое...

Он туда жену засунул,у неё просто шлема нет)

Всех владельцев fireguard 250 приветствую! Я новоиспечённый владелец этого мотоцикла. Вчера забрал из транспортной компании. Привезли из Москвы мне в город Сургут! Покупал в имакс мото (http://imaxmoto.ru/). Буду собирать сам, первый мотоцикл, надеюсь все получиться)

Я не сказал какого года А я завтра уезжаю на рыбалку в Камызякский район Астраханской области. Вернусь только на пасху. Меня ждет икряная вобла и другие представители ихтиофауны)))

Это утешительный приз для заваливших экзамен в ГИБДД.

А, народ! Я ж таки пошаманил у гиббонов и поставил пепелац на учёт!

Тоже неспехом барахло собираю. После зимы фиг что найдешь - что-то дома, что-то в деревне, что-то в гараже...... Ужас... Мотик готов, в субботу масло сменю, цепь намажу да останется всё загрузить на неделе и любоваться предсказаниями синоптиков.

я тоже почти готов.ещё немножечко.мот уже почти оброс,всем,чем положено.всем чем должен был обрастать зимой.обрастает на этой неделе.

Привет! Поздравляю! Приборка гаснет при запуске из-за сильного проседания напряжения. Проверь контакты реле стартера, аккумулятора и заряди аккумулятор. П.с. Я говорил про 186 владельцев Фаера на ветке. А вы мне не верили!

Добрый день всем,принимайте в свои ряды ещё одного фаеровода.И сразу вопрос к знатокам,вчера первый раз запустил Мот,при включении стартера гаснет приборка(перезагружается), может кто сталкивался с такой проблемой?

?

Да ты буржуй!!!?

Эти царапины на скорость не влияют и по сути мелочь, но просто хочется вид нового мотоцикла увидеть без косяков и самому уже в процессе эксплуатации исцарапать)

Поздравляю, нас все больше и больше. УРА!!!!!

Ура!!! Наконец-то готовы шпильки задней звезды. 40ХН не нашлось, пришлось из титана ВТ1-0 точить.

9-го дача, стройка

Вообще-то это очень неплохой результат для воздушной чекухи 19л.с., с двумя клапанами на цилиндр. По автомобильному спидометру это будет 110 км/ч.

Во, во, особенно ключи(так как два гаража и мастерская), котелок/печка с посудой, так как кочует со мной по командировках(а постоянно возить запрещают, выкладываешь то дома, то в гараже), но это мелочи, главное палатка и спальник я знаю где. На тест-драйв сделал складной коврик из двух слоёв 10мм пенофола(пенка скручивающаяся дастала), отпускные дадут куплю надувастика, если найду широкий, 55-60 маленький, хотя бы 70 см.

Пока что такая же фигня, нет времени даже в гараж сходить, мот как поставил осенью, так и стоит, только аккумулятор прикрутил

Коллега, последний Мот в Бузулуке за мной в брони за 123тр, цвет оранжевый. На сайте Бузулука смотрю цена уже 125тр Могу уступить, нашел себе серый за 126тр, буду брать его. Завтра мне с Бузулука уже хотели отправлять

Леонид, ваши советы не глупость. Я считаю что они просто неподходящие Рамсанычу. По поводу что посоветовать, я не посоветую никакой мотоцикл, ни в какой категории, пока не поговорю с человеком и не буду знать конкретного мотоцикла. Я посоветую - ходи по объявлениям, по салонам, садись на все мотоциклы, если есть возможность - прокатись.

Зачем такие издевательства над техникой и геморрой с изготовлением этого колхоза? Прокладки глушителя на альфу, чуть ли не в каждом сельпо продают по три рубля кучка.

Редко пользуетесь первой? Что за "лес" такой, где будет хороша звезда меньше штатной? Штатная 45 - это универсальный вариант, для сухого просторного леса, типа парка, где нет затыков, грязи и т.п. и для проселочных дорог, грейдеров и т.п., где не нужно долго ехать быстро, как по асфальту. Если Вам 50 зубьев много, ставьте 47-48, но не 43, иначе здорово потеряете в тяге.

- Дорогой, Друг ! Мне уже шестой десяток... Мой пробег на мотоцикле за год - дай Бог 500 км.... Мне и автомобилем-то уже управлять быстрее 90 км/ч не комфортно...)).... ТАК ЧТО - 60кмч до последней черты..................)))............................... С уважением, Леонид

Да, Олег, слоёный, и вот как тока верхний слой сдираешь, а его сдираешь тут-же как тока начинаешь "полировать", так визор или в помойку или, например, в качестве слесарного защитного щитка.) Теоритически, из нетронутых частей визора можно ещё вырезать стёкла для очков.

Сегодня цепь переклепал, теперь я полностью готов - только увязать все на мот!

Здесь другая проблема: дорогие и редкие запчасти, мопед на ремне, содержание выльется в копеечку.

Вэлсоводы,кстати кому надо удалить сайлентблоки крепления звезды на колесе,то предлагаю свой способ.Шпильки у меня вылезли вместе со звездой и внутреннеми обоймами сайлентблоков.Резину обжёг газовой горелкой и сколько смог выковырял(примерно половину).Затем метчиком 22/1.5 (первым номером,с самым пологим заходом) нарезал резьбу внутри сайлентблока,периодически очищая метчик от резины.После того,как он упёрся в дно отверстия,смазал маслом ещё раз и продолжил накручивать метчик.Стальная обойма сайлентблока по резьбе вылазит из посадочного отверстия. Результат- и резину вырезал,и обойму вытащил. ?

Зато это полноценный взрослый мот от именитого производителя. Не в обиду стелсам-рейсерам, но... Тут вопрос цены, от 200 такие в продаже есть постоянно, а вот если, скажем, 150 за него хотели...

А ведь молодцы на рейсере - с чекушки 25 лошадей выжали. Эх, сделали бы чесотку на 40 лошадей до 200 тысяч - сколько бы людей в России им спасибо сказали.

По порядку:) я не далеко от них нахожусь. Сам за договором заеду. Руководства не было, сказали что с ним даже книжки не идет. Соврали. Я уж потом узнал, что некоторые получили книжку вместе с мотом. Ездить по городу с дкп можно 10 дней, пока на учет не поставишь. Я ставить не буду, мот для деревни предназначен. Во всяком случае пока))

???

Тоже самое?, ничего не могу найти

Там же коробас в начале. Потом только раздатка. Думаю, тебе так зашло густющее в холодном виде масло из-за того, что раздатка вообще не особо у тебя нагревается на повышенной и заднем приводе. В этом режиме более густое масло на холодное демпфирует всё что только можно снижая шум. В мороз тоже пофигу на гуталин, так как на заднем приводе раздатка в передаче момента почти не участвует, не считая транзитного вала прямой передачи. На ниве так не прокатывает.

Пробовал я полировать визор... И полировочными пастами разной зернистости, и зубной пастой... Впустую потратил силы и время! У визора нет необходимой жесткости и плюс он тонкий, сцуко!

В прошлом году супруга тоже говорит, как бы сделать, чтоб он не верещал, а был более басовитый. Отвечаю, на чина МОТО ребята сверлят глушитель, вроде говорят более басовитый становится. Сверлим. Итог: хрена два, стал громче но баса не прибавилось(на мой взгляд). Лично я встречал только один китайский мотоцикл с реально благородным басом, это Desert Raven Nevada 250. У него он на столько благородный, бархатистый, аж моральное удовольствие получаешь. При чем на любых оборотах. все эти сверления и прямотоки хрень полная. Кроме громкого ора ни чего не получишь.

Я тоже, поначалу, искал причину. Купил мопед, АЛЬФА RX11 с 110 СС, с рук. Пробег был 200км. При езде на 4-й скорости, при резком сбросе газа, хлопок в трубу глушителя. Если по логике, то причина может быть в переобогащенной смеси и негерметичности соединения колена глушителя с двигателем. Идет подсос воздуха. Смесь не вся сгорает в цилиндре. И догорает взрывообразно в глушителе. Но на второй год эксплуатации хлопки прекратились сами собой.

Я меняю в среднем раз в 3000, покупаю литровую бутылку масла и всю заливаю, не доливая 150мл. Кто заливает 1150 мл.?

Покажите хоть одного реального человека (желательно с видеодоказательствами) у которого после заливки какого-либо масла повело/забуксовало сцепление? Эти маркетологические мифы изобретателей священной субстанции - МОТОмасла уже достали. Вы понимаете, что успешно решать две взаимоисключающие задачи в двигателе с общим картером (смазка для уменьшения износа и увеличение силы трения для отсутствия пробуксовки) - невозможно? И это решается тупо упругостью пружин в корзине сцепления. а никак не выбором смазки.

все это реально по ценнику). Просто дождись 2 половины июня, варианты начнут попадаться)). Прошлый год мониторил рынок, но определился окончательно с выбором уже глубокой осенью, варианты интересные по цене проскакивали именно с указанного времени.

Заменил тройник на другой, залил систему. Завел - прогрел, а то на холодную на подсосе порывался заглохнуть. Думаю на карб - потом разберусь. После прогрева стал стабильно работать. Радиаторы прогрелись быстро 1-2 минуты. Решил испытать штатный датчик температуры. Подключил плюс вентилятора охлаждения к плюсу акб, а минус к датчику и вентилятор заработал. Потом подключил минус напрямую к акб и вентилятор заработал в два раза сильнее. Подозреваю что датчик резистивный, не знаю схемотехники - буду разбираться. Заглушил мот и стал осматривать на предмет течей и вот она - печалька (( корпус термостата тек в нескольких местах. Было решено удалить его и токарю заказать выход из мотора и площадку под два датчика температуры от жигулей. Один градусов на 90 для включения вентилятора а второй на 100 - для отображения на панели приборов - типа как блинк на спортах. Фотки приложить не получается - 2 мб своих исчерпал ( P.s. Помпа жужит не равномерно - скорее всего воздух гоняет. расположение не удачное. Буду думать с токарем - как разместить все правильно. Всем спасибо - кто со мной )) Скоро надеюсь все устраню )

Продвижение в теме ) Заглушил штатную помпу (точнее остатки ее), а то из нее брызгало маслом очень сильно. В магазине автозапчастей не нашел угловых соединений для патрубков и переходников с одного диаметра на другой. Поехал в хозяйственный и нашел ершей разного диаметра, вместо уголка нашел тройник и заглушил его с одной из сторон. Все собрал, стал заливать антифриз и вдруг потекло (( Оказалась трещина в основании тройника где ставил заглушку.

Ммммм... как бы сказать, вообще сначала скажу что я тоже люблю утилиту и в принципе считаю, что любая железяка должна быть практичной, но.... есть вот большое просто громадное но, один разочек буквально мне пришлось прокатить к братцу в гости налегке, вообще налегке, даже без рюкзака. Тупо доки карточка запас налички небольшой, ииии... как бы сказать, это несколько меняет взгляд на эти вещи, ты начинаешь понимать что есть неожиданная альтернатива, есть что то в этом такое. Какая то положительная отрешенность, когда ты едешь и не паришься вообще ни о чем. И тут дело не в количестве денег на карте или налички с собой, просто ты понимаешь что есть дорога, на ней мотыга и ты на мотыге и все, и больше нет ничего и ты не паришься едешь и все, самого движения достаточно. Я кстати тогда пролетел сверток в город и очнулся только километров через 40-50 и дело тут не во внимательности, просто мысли недокопошились, типа как сон досмотреть надо было.

Почему многие считают, что за 1000 км клапанам ни чего не будет? Это не маленький пробег и, если клапана зажаты, а они зажаты 99%, то без ущерба для них этот пробег не пройдет. Клапана отрегулировать это час, максимум полтора часа времени.

Всем привет. Катаю на таком уже месяц. Руль гнется как пластилин от лёгкого прикладывания на бочёк, поменял его на TRW MCL155 - он существенно крепче, подошёл идеально (подъём чуть меньше родного, ширина больше, длинны проводов и тросов вполне хватает). Фару настроил без проблем просверлив в кронштейне дырку в нужном месте. Лью Лукоил МОТО 4Т. Поменял защиту рук на новую с алюминиевым каркасом. Заводится только с электростартера. Как накатаю 1000км. доеду до специалистов чтоб подшаманили клапана и карб. Масималка 102 кмч, комфортный крейсер 65-75 (165fmm), при моем весе 110. Бензина кажется поджирает больше чем 4 на сотню. В целом мотик кайфовый, проходимый, тяга есть, я приобретением доволен черезвычайно. С гаечными ключами не расстаюсь, за месяц владения понимание того как устроен мотоцикл и как его разбирать, собирать и настраивать прокачались с 0 до "весьма уверенного пользователя", так что расслабиться мотик не даёт, то чего-то поднастроить надо, то что-нибудь отъ*бнёт.

И кстати, может еще кому пригодится, пока занимался карбюратором, проверил зазоры клапанов (слышно было, что один слабоват). Впускной клапан был сильно зажат, вообще без зазора, а выпускной имел зазор 0.1 мм! Отрегулировал как рекомендуют - впуск 0.05, выпуск 0.08. Теперь работает тихо. Не раз находил информацию, что на этих моторах рекомендуют проверить регулировки с нуля.

Господа, я с вами, осталось дособрать, по-любому будут лишние запчасти)