Лидеры

Зять на "заробитках" в дойчланде, говорит, что там за прививки аж давятся, а антипрививочная компания - это чисто для нас, чтоб "недочеловеки" небо не коптили, а то, что "недочеловеки" - это точно: мы, тут, - наивные, особенно я, думаем, что всё ограничивается нежеланием прививаться, а оказывается есть те, кто учит как "высосать" уже сделанную прививку и есть те кто это пытается сделать! - я слушал про это и падал под стол! Так-что те, кого я называл дебилами - клинически совсем не дебилы, а простые идиоты, - приношу свои извинения им, а вот те кто "отсасывает" из себя сделанную прививку - вот это настоящие, кондовые, стопроцентные клинические дебилы! Ну а те кто этому учит - идейные враги народа!

Все мужики. я экзамены в гаи на категорию А сдал, теперь я легальный мацациклист! Я и раньше то не бздел далеко ехать (пацаны соврать не дадут), а теперь так вообще преград нет! Щас ведро пива рядом стоит... Радуюсь!

Из хлама не поднялась рука выбросить старючую фамильную настенную аптечку. Решил её отреставрировать. Покрасил по-старинке кисточкой, крестик пульнул с баллончика. Торжественно прикрутил на стену! Теперь заполню её всем необходимым. И приятно и полезно!

Причем 0,06 -0,08 более предпочтительно. Как раз, период 3000 - 5000км, контроль. Ушли до 0,08, 0,1 отрегулировал. Нет гоняем дальше. Ну или поправил, раз залез. Но не раньше чем через 3000. Чаще это уже суходрочка.

Вяло крутит стартер. Если у вас при исправном и заряженном аккумуляторе, чистых и хорошо затянутых клеммах, и даже продублированной массе (минусе) на двигателе, продолжает вяло или поначалу задумчиво крутить стартер, то есть смысл, на самом стартере открутить гайку клеммы приходящего провода, снять клемму и попробовать аккуратно затянуть гайку которая находится под клеммой. Не забыть все собрать "как было"! Если гайка была не затянутой, то скорее всего проблема уйдет.)

У нас мотобата тоже нет. Но при остановке в первую очередь доки спрашивают. Ибо много кто без категории ездят. Да и мотиков с каждым годом все больше и больше в городе.

А времени это практически не потребовало! Обучение 10500р, мимо него не пройти ибо без свидетельства об обучении в автошколе в ГАИ с тобой просто не будут разговаривать. 1400р госпошлина ( это если через госуслуги, через сбербанк - 2000р).3000р уроки вождения. Они неизбежны - нужно привыкнуть к моту, на котором будешь сдавать, почуствовать как ловятся скорости и т.п. На экзамен пришли 3 крутых байкера (ни один из них на уроки вождения не приходил), я немного послушал за их Хонды/Ямахи, за скорости 150-180-200км/ч и отошел... О чем мне с ними говорить? Только, что характерно, ни один из них вождение не сдал!!!! Поскольку права категории В у меня есть, в школе сказали прийдешь через месяц и сдашь контрольный экзамен... Ну чтоб мы знали, что ты и в гаи его сдашь! Каждый день в свободное время проходил раз по 10 его онлайн, довел до стопроцентной сдачи, так и выучил, так и сдал. Ну вот так, как то...

Обыскался,статистику только общую нашёл и то,на разных сайтах озвучиваются разные цифры..,но вот что интересно,общая смертность от ковида у нас,за всё время пандемии (в процентах),ниже..,не странно? Ха,а сейчас нашёл,что у нас она аж на 7 % выше..,туфта все эти цифры... Конечно наши могут и соврать,не то что Дойче Веле...

Так и называется винт регулировки клапанов(МОТО)

Смотрел выпуск новостей ДОЙЧЕ ВЕЛЕ на русском, по моему за 29.06. У нас новых зараженных за день 22 тыс. В Германии 30 человек. 30, не тысяч, человек!!!! . Вот и вся агитация за вакцинацию. Кроме всего прочего от большого количества зараженных происходят более быстрые мутации вируса.

Кто не вылазит из болот, снимая защиты, не имеет глухих крышек картера И звезды ставит соответствующие с сальниковыми цепями, чтоб не получить перетяжку он набивающихся говн А так как у нас универсал с требующимся ресурсом, то и защита так сказать сподручная))

5 сезонов стоит защита цепи с патрона амаги(см ямТТР200-250), да она не сталюка на жесткость , но и не протерлась за это время. А так все верно, ловушка снизу, защита сверху

Покупал на снегоход самоделку, на квадр. Работает отлично, никаких вопросов. Поставил раз и забыл, главное разъемы хорошие сделать и правильно

Вот, не знаю стоит ли заносить в FAQ? При попытке настроить карбюратор, мешал вертикально прикрученный (на заводе) провод стартера. Решил повернуть его в горизонтальное положение, ослабил хорошо затянутую (сам проверял) гайку клеммы, но не понравилось как сидит резиновый колпачек и отвернул совсем. Под клеммой оказалась совершенно не затянутая гайка, аккуратно затянув которую обнаружил что стартер стал ощутимо бодрее и без задумчивости крутить двигатель. Изначально стартер крутил вяло,продублировал "минус" непосредственно на двигатель, стало лучше но не идеально. Померил нагрузочной вилкой аккум. и решил что компрессия офигенная, и это хорошо, оказалось незатянутая гайка под клеммой((

наткнулся когда-то на сайт самодельных РР, с разными схемами, а потом нашел что у нас есть люди, которые самодельные релюшки продают, примерно по тем же схемам сделанные, как я понял. у них и канал на ютубе есть. Возможно, качество будет повыше китайского. Считаю это возможным, потому что видел где-то что китайцы ставят выходные диодные мосты без особого запаса прочности, по пределу номинала, и при длительном движении на больших оборотах они могут отказать. У нас все же принято ставить элементы с запасом. Цены там были порядка 3тр за штуку, мне это показалось более лучшим вариантом.

Фаергард достаточно тихий мотоцикл. Но как же достал какой-то посторонний звук спереди, барабанящий в пластик, отраженный и усиленный ветровым стеклом, как словно дятел, клюющий в мозг. Причем звук появляется только на 3-5 тыс. оборотов Снял ветровое стекло, звук остался. Снял фару - тишина. Трясу фару, а она, как погремушка. Гремит что-то внутри. Всё, приплыли! Стекло фары сидит на герметике и так просто её не разберешь. Наудачу зажал пальцем винт регулировки высоты луча и ... звук пропал. Блин, а я чуть фару не начал разбирать! Вставил, сбоку винта резиновый шнурок. Теперь тишина и слышно только, как тикает, словно часы, двигатель.

Шо с людьми реклама "животворящая" делает Я бы эту химию пиндоскую и бесплатно не взял. Рекомендую для любителей сладкого - в любой аптеке По ГОСТу, продукт «гематоген детский» должен содержать 4–5% черного пищевого альбумина(кровь), 30–33% сгущенного молока с сахаром, 18–23% крахмальной патоки, 0,01–0,015% ванилина и около 40% сахара. В 100 г гематогена содержится 370–500 килокалорий, и об этом следует помнить, включая его в рацион. Особенно калорийны разновидности с добавками — орехами, шоколадом и другими. Сам если еду км на 200 в леса-поля(с утра до вечера), беру кусок хлеба, банку сайры и нулевку пива на обед, почти1000кал обеспечено, как и отсутствие жажды по любой жаре, и с целостностью позвоночника от веса рюкзака

Ну, судя по твоим словам правильно отрегулированы. Но они находятся в допуске. Я бы не стал трогать.

Второй сезон. Раз в прошлом году и раз в этом. Я гайцам не интересен - езжу по правилам, седобородый мужик ( не отморозь малолетняя), номер есть, трезвый. Машут рукой - езжай! Пока нет. Бывший хоз пока не оплатил че то там и ограничения пока не сняты. Ерунда, вожу с собой ДКП и естественно СРТ, но пока ни разу не спрашивали. Но здесь я все знал, бывший хоз меня об этом предупредил. А вот перед этим я купил машину с таким траблом, ездил 2 года, периодически проверяя вин, в конечном итоге он все оплатил и ограничения сняли, я бодрым кабанчиком метнулся в гаи и поставил на учет на себя! Так что не проблема, с парнем договорился,что когда он свои траблы решит, то позвонит. Но отмечу - у нас же провинция! Если бы был мотобат, возможно с нашим братом поступали куда жостче.

Тут главное что бы продавец внес покупателя в ЭПТС. Хотя зарегистрировать и без внесения в ЭПТС можно. Регистрировал квадрик, ГИБДД показал выписку из ЭПТС, они говорят что по своим базам смотрят.

Регулировку не нужно делать каждую тысячу. 0км отрегулировал -1000км проверил, при необходимости отрегулировал. Далее раз в 3-5000 контроль, при необходимости регулировка.

Целеустремлённый ты человек. Кусочек толкателя упал в мотор? https://mototehnika-bryansk.ru/item.php?id=2348

Потребуется замена коленвала, цпг, головки, карбюратора, и возможно коллектора, набор прокладок. 2000+1200+2500+1000+300+300=7300 примерно будет стоить переделка.

На эндуро защита нужна обязательно, если мотоцикл используется по назначению. Сравнение с велосипедом некорректно. Повторюсь, вот моё фото трёхдневной давности: Пришлось потом крышку звезды снимать и керхером вымывать плотную грязь

И у меня очередной пост из "Хроники рукожопства". Не зря говорят - "сдуру можно и член сломать". Вот я вчера писюн у толкателя выпускного клапана и отломил, тот, что под ключ на 3. Как тов. Sazan и говорил - комбинированный ключ с али - совершенно не панацея для этого ....... четырежды .......... во все дыхательно-пихательные отверстия механизма регулировки клапанов. Опять гребля ебайдарочная с произвольным уводом зазора при затяжке с использованием накидного на 10 и пассатижей, Только теперь крутить еще менее удобно. Однако, при всем при этом, удалось выставить на впуск 0,06 и 0,08 на выпуск. Но трудозатраты в ~2-2,5 часа на регулировку двух ......... клапанов - это просто пинцет! У меня к следующей тысяче глаз начнет дергаться. Ненавижу эту процедуру. Да, ребят, как эта пипка, вкручивающаяся в коромысло (рокер), называется, на которой выступ под ключ на 3 и на которую накручивается контргайка? Толкатель? При случае теперь прикупить надо. P.S. А гремел, оказывается, банально глушитель. Ослаб крепеж - поперечного люфта нет, но крепежное отверстие большое и вот в рамках него по вертикали-то он и скакал. А я глушитель из стороны в сторону покачаю - люфта нет. Ну ОК значит. А оно вона как...

То же самое было на мотоленде, только на реле стартера, от руки было закручно, даже заводился. Но тоже сначала думал, что компрессии много и Стартер не может. А оказалось может

В продаже есть более длинные защиты, но они довольно хлипенькие в.т.ч.и по креплению, а на этом моте всего 9мм. между цепью и краем покрышки.... Вот и прикинул,что если конструкция не жесткая, скорее всего выломает а потом затянет или наоборот,) но это лишь мое субъективное мнение...) Конструктив несмотря на внешний вид, справляется удивительно хорошо, но думаю в конкретных грязях, еще ловушка помогает грязь счищать.

Отличная работа!

Альфа на максималках.

опять таки не 177, а "рейсеровский 177" - с диаметром поршня 75 мм, и который на самом деле клон NSR 300.

На территории временно оккупированной американско-фашистскими войсками этот ручей называется - Фореллен, у нас официально никак не называется, а местное название - Добавинский. Количество рыбы в этом ручье и её виды напрямую зависят от наличия бобровых плотин: там где нет плотины - мелко и рыбы нет, а там где плотины есть - там можно ловить. Вот и в этом ролике: пока мелко - рыбы нет, пошла глубинка и сразу стал ловиться окунь, а в яме вблизи плотины - окуней мы таскали на брудер-шафт!) https://rutube.ru/video/bf07bd43fe92ba7bf01127e94c1e2635/

А главное- лучше гор есть только те горы, где не бывал!

Ну, кстати, к нам на форум тоже засылают "пользователей" с антипрививочным спамом, но мы тоже не дремлем - "убиваю" этих спамеров регулярно; тем-паче у нас уже есть свой штатный, - одного вполне достаточно, чтоб мы не дремали.))

А как они его продают? С ПТС? Ведь на 154 FMH шильдик на раму 50сс не повесишь. Тут уже могут не только тебя, но и магазин, и поставщика за орешки схватить.

154FMH говорит о том, что это честная 125ка. И в данном случае съехать, как на 110сс с маркировкой 139FMA или FMB не получится. И соответственно все вытекающие последствия: управление без категории(если ее нет), эксплуатация ТС не зарегистрированного в установленном порядке, отсутствие осаго.

Там и до Селигера рукой подать, места изумительные !!!

Я как раз дачу дострою, не далеко от Ржева, буду ждать в гости

Охота пуще неволи!! В такую жару тяжело путешествовать, тяжело ехать куда-то целый день... Но сидеть по этой причине дома нисколько не легче. Так что я их понимаю. Тоже жара не остановила бы и не заставила отложить поездку до лучших времен)))

Мое почтение, Тимур. Я сейчас как будто Стейнбека с Лондоном почитал, да Рериха посмотрел. Места у вас красивейшие. Пусть мотоцикл не ломается и дарит тебе и нам, твоим читателям, новые сотни и тысячи километров и невиданных ранее мест.

Ночью налетел шквал. Тайга беспокойно шумела и свистела кронами деревьев. Изредка на палатку падали мелкие ветки, сорванные ветром. В перерывах между волнами лесного прибоя кто-то вздыхал в чаще. Может быть, это был Шурале - местный снежный человек? Деревья скрипели, стонали и общались между собой. Беспокойная мышь, привлеченная запахом еды, что-то пыталась разведать в рюкзаке, но запах железа и бензина отпугивал её. Утро выдалось солнечное и спокойное, лишь свежий ветерок, перебрасывающий легкие облачка над долиной, напоминал о ночном шторме. Быстренько наварив каши и сварганив кофе, я свернул лагерь. За упавшим деревом нашелся отличный схрон для моторюкзака. Чтобы отправиться налегке, я взял с собой только необходимые вещи: нож, спички, компас, карту, телефон, воду, небольшой перекус и запас теплой одежды. Теперь можно было смело выдвигаться в направлении Большого Иремеля. Воздух наполнял аромат цветов и трав. Большинство их названий я не знал, но это было совсем неудивительно, потому как здесь произрастает около 60 видов редких растений из Красной Книги. Из тех, что я видел раньше - это Горец змеиный и ядовитая Чемерица Лобеля. По мере набора высоты таежные заросли уступают свое место альпийским лугам, которые в свою очередь, сменяются криволесьем. На севере видны курумные осыпи горы Сукташ. Деревья становятся совсем крохотными, начинаются просторы горной тундры, на которых растут только стелющийся можжельник и карликовые березки. Через какое-то время тропа выводит к северному склону горы Большой Иремель, который отсюда кажется совершенно неприступным. Может быть, раньше я и решился штурмовать вершину "в лоб", но теперь, наученный опытом, помнил, что в горах нет прямых дорог. Да и горы с помощью дорог специально водят путника серпантинами и изгибами, чтобы он вдоволь надышался свободным ветром, пропитался ярким солнцем и, наконец, проникся этим простым и суровым духом. Подчас и путник этот, поднимая глаза от каменистой тропы, вдруг надолго замирает, заколдованный и завороженный мощью и величием древних камней. Двигаясь на северо-восток от вершинки горы Обзорной, я вышел на плато, где начинался непосредственно сам подъем на массив Иремеля. Особой сложности подъем не представляет, тропа размаркирована, но за пределами разметки часто попадается живой курум, с которым лучше не испытывать свою удачу. Чем ближе к вершине, тем яснее открывается вид на подкову Иремеля, состоящего из Большого на юге и гор Сукташ, Малый Иремель на севере. Резкий подъем курумника заканчивается и глазам предстает последний бастион скал. Преодолев и эту преграду взгляду открывается вожделенная цель подъема. Передо мной была группа из пяти человек и теперь они спешно покидали вершину, на которой дул пронизывающий холодный ветер. Я одел припасенные теплые вещи и выложил из-за пазухи теплый от подъема камень. Хотелось чего-то пожелать, того, о чем думалось там, у подножия. Но отсюда все происходящее внизу казалось совершенно мелким и не имеющим ни малейшего смысла. Ветер посвистывал во флагштоке и завихрялся где-то в скалах, создавая низкий монотонный звук "ом-м-м". Никакой преграды для взгляда больше не существовало и мысль летела до самого горизонта, распростертыми крыльями обнимая пространство. Ветер и воздух пронизывал каждую клетку души, и она летела, оставаясь на месте. На вершине Иремеля в день бывает больше сотни человек, в выходные еще больше. В дни летнего солнцестояния люди находятся здесь практически сутками. Несомненно, мне очень повезло, что я оказался здесь совершенно один. Я благодарен Иремелю за то, что он предоставил мне такую возможность, поэтому снова хожу по плато, окружающему пик, с легкой грустью прощаясь с этими камнями. Больше не задерживаясь, легко спускаюсь вниз, иногда показывая чудеса эльфийского бега по курумнику, а навстречу мне всё поднимаются новые группы, в основном, женщины, девушки и даже бабушки, почтенные отцы семейств в майках и сланцах, дети с музыкальным колонками через плечо. Здороваюсь со всеми и снова ухожу в тайгу, к подножию Ледяной горы, у которой лежит мой рюкзак. Пока я увязываю вещи из леса появляются две уставшие девушки-туристки с огромными рюкзаками. Я успел надеть наколенники и теперь натягиваю на себя черепаху, которую поленился оставить у егеря. Они с интересом спрашивают, что это такое, показывая мой космический костюм. Не моргнув глазом, отвечаю, что это новая разгрузочная система для переноски тяжестей. Пластины на черепахе позволяют распределять вес по всей спине, а также на грудь и живот. С нарочитой легкостью накидываю на себя свой рюкзак-колобок и, только исчезнув в кустах, снова сгибаюсь под тяжестью велорюкзака, не предназначенного для переноски на дальние расстояния. Достигнув входа в национальный парк, я забираю у егеря свой шлем, взамен оставляя ему свой запас сигарет, и отправляюсь в цивилизацию, "в суету городов и в потоки машин". После Новобелокатая асфальт заканчивается, а впереди снова дороги, полные пыли. К пыли Тюлюка снаружи теперь добавляется песчаная взвесь Ункурды, Шакарлы и еще каких-то полузабытых деревушек, которая проникает всюду. Особенно нелегко становится в сумерках и ближе к ночи, когда запыленный изнутри визор бликует от встречных авто и я еду практически вслепую, то и дело влетая в ямы, от которых кажется, что колеса будут овальными и мопед вот-вот развалится на составляющие. После беглого осмотра снова лечу по разбитому асфальту Нижнего Уфалея и после очередной дыры в асфальте нелитературными словами поминаю дорожников. Начавшийся дождь превращает возвращение домой в отступление и лишь усугубляет ситуацию. Ослепленный встречкой, вхожу в узкую, до полуметра, полоску срезанного асфальта, мотоцикл бросается в сторону и я едва не вылетаю из седла от такого кульбита. От неожиданности зажимаю руль и едва вписываюсь в поворот, в котором навстречу мне двигается Урал-лесовоз. Он отзывается на мечущуюся по дороге фару мотоцикла длинным гудком. Я всё же справляюсь с управлением, останавливаюсь и курю на обочине. Это даже не звоночек, только что для меня целый колокол прозвенел. До дома остается каких-то 200 километров, но нужно прямо сейчас сворачивать в лес и ставить палатку. Хорошо, что не так далеко отсюда живет Денис "Нандор", который решил избавить меня от темной мокрой чащи и приютил меня в своем доме. Уже утром я обнаруживаю, что крепление госномера не выдержало тех дорог, которые я выбрал. А богам дорог я преподнес в качестве жертвы регистрационный номер. Оставшиеся 100 километров до дома уже не были так богаты на приключения. Даже две засады областного ГАИ не смогли меня надолго задержать. Боги дорог хранили меня и вскоре я был дома. Уже в гараже я обнаружил лопнувшую спицу в заднем колесе и вновь сломанную рамку заднего крыла, но это были сущие пустяки, по сравнению с той грозой, что прошла мимо меня. И теперь, каждый раз, когда я вдруг начинаю суетиться и спешить по пустякам, я вспоминаю, как коршуны расправляют крылья и зависают над гребнем Иремеля.

Перед 90/90, зад 110/80. Камеры оставил какие и были , пока что держат ) По характеристикам 40/60 дорога/бездорожье. Но для дороги надо что то другое брать однозначно . Менее агрессивный рисунок .

Стоит родная оптика, вставил нормальную лампочку (помойму даже 35/35 ватт) свет вполне устроил.

Не факт. На алихе бывают разные лампы...

Посмотрел на днях "Тихое место-2", вышел цифровой торрент. Фильм понравился, но послевкусья никакого. От первого осталось неплохое чёткое впечатление. Возможно надо пересмотреть. Хотя чуда под названием ""Терминатор2"" и в этот раз скорее всего не повторится. Жаль. Надежда умирает последней.

Уж сколько раз твердили миру, Что зизер - кал; но только всё не впрок, И для лошка всегда найдется зизерок. Лошпену где-то Бог послал немного денюг; На стул лошпен тот, взгромоздяся, В тырнете моц купить совсем уж было собралася, Да призадумалася, на манитор взирая. На ту беду там фотка зизера лежала ; Звонок лоха барыгу возбудил: Барыга слышит - лох, Наживы дух пленил! Барыга к зизеру вальяжно так подходит; Дринь - динь, динь - динь , с лошпена глаз не сводит И говорит так сладко, чуть дыша: “Ах, зизер, квака, как ты хороша! Ну что за пластик , и раскраска! А состояние - прямо сказка! Какие ручечки! И под сидением бардачок! Ах, глушачки , какой у них басок! Купи сей моц и не стыдись! Что ежель не скупиться , Для чарования девок Такой вам зизер очень пригодится - Тут у лоха с похвал вскружилась голова, От радости в зобу дыханье спёрло, - И на приветливы барыгины слова Лошпен расстался с энной суммой денег: А зизер тут же сдох , И вместо денег членик. (с) Костя Рыжий

Те что Ивн показывал уже испытал, лезет 5кг пельменей+600гр голубцов и кило самсы доволен как слон, теперь хоть минимальный набор инструмента можно возить с собой, осталось сделать площадку сзади и задний кофр поставить

У меня, как я выше указывал, по GPS 73км/ч, но у меня и не 110, а только 97 кубиков, да и вес 80кг. А вообще где-то читал, что GPS тоже не истина в последней инстанции, тоже имеют погрешность +-5км/ч, так что тут особо-то спорить нет смысла к.м.к. Тем более для пользователя более важна не максимальная, а крейсерская/комфортная скорость, которую можно поддерживать в течение длительного времени без вреда для мопеда/водителя :-)

С этими маслоканалами между головой и цилиндром серьезная проблема. Там есть уплотнительные колечки резиновые которые частенько теряют при снятии головы и потом проблемы с маслом(( И что самое интересное, ни в одном сервис мануале на это место не уделено ни какого внимания, а точнее полный игнор Головка тянется четырмя болтами TORQUE: 32 N·m (3.3 kgf·m, 24 lbf·ft ) соответственно крест-накрест