Лидеры

С праздником всех !!!

Дорогие товарищи!) От лица администрации форума и от себя лично поздравляю причастных, с нашим праздником и желаю здоровья, здоровья и ещё раз здоровья!

В Таганроге сегодня традиционный праздничный мотокросс Немного и сам покатал по берегам Миуса, тем более погодка: "Мороз и солнце - день чудесный", на стоковых звездах 15/46 по целине супер! Все горки покорил. Но по трассе более 70 ехать страшно...

Присоединяюсь к поздравлениям!?

С праздником, мужики! Дай Бог всем мира, счастья и здоровья!

Всех с праздником! А я опять в дежурном режиме, чарку не опрокинуть, но шашлычка и картошечки поджарил.

Всех причастных и сочувствующих с праздником!

23_февраля.mp4

У нас утром было -33, жена попросила подвести, отправил на такси, так намного дешевле, чем заводить и греть свою машину.

Я вышел покурить, а на термометре -17°С, к утру двадцатку обещают. С утра и до обеда было -2°С. Зато на выходные обещают плюс шесть.

Кстати, вот хорошо расписано как и что - https://www.zr.ru/content/articles/123751-zarazhajem_poltinnik/

У на сегодня обещают до -32. На улице реально прохладно при такой температуре и небольшом ветре.

Присоединяюсь!!!

Всех мотанутых и не только, с праздником! С 23 февраля парни!!!!

Классная погода у вас там!!! У нас мороз под 30 и снегом завалено

Пока колесо снято. Можно заменить заводской брызговик-слюнявчик на более массивный кусок резины. Задний амортизатор и реле стартера, скажут спасибо. Правда, чтобы дойти до гаража и поставить всё это, придется серьезно подготовиться

Информация о том, как снимать маятник практически бесполезна, потому что делать это ты будешь редко или никогда. Но все остальные работы по демонтажу цепи, тормозных колодок и заднего колеса придется делать постоянно. Чтобы снять цепь, нужно расцепить замок, запомнив его положение или сфотографировав. Потом нужно снять тормозной суппорт, отсоединив его от маятника и вытащив колодки (два болта М6 под шестигранник). Смазка на направляющих суппорта имеется, но я бы добавил. Добавлю сюда фотку, пока ФАК рождается. Затем снять колесо. Вообще, советую завести тетрадку и записывать каждый шаг, чтобы потом собирать в обратной последовательности. Открутить ось маятника не сложно, но усилия нужно прилагать значительные. Смазать ось и закрутить с таким же усилием. Все моменты указаны в Руководстве. Вот бы кто-нибудь занялся его переводом

К нам заезжай, если что. 80 км от Екб. Гараж есть, переночевать найду, без девок и особых удобств- но не в лесу. Может, провожу куда.

Я согласен, но тебе придется решить этот момент самостоятельно

Ну топор я возьму, в дороге пригодится, мало ли какой зверь на пути повстречается. ???

В следующий раз. Сегодня пока шёл до гаража, аккумулятор фотоаппарата покинул мир живых Да и я стал сомневаться, что живу на Среднем Урале, а не на Северном

У нас так -

на 50сс ставят два типа головок, отличаются размером клапанов и выемкой-камерой сгорания : - 1-я клапана 17/18 мм и 2-я 23/20 мм (голова с 72сс мотора). Может тебе повезло и стоит 72-я. Тогда можно будет ограничиться подгонкой головки под диаметр цилиндра, сделав фаску по кругу камеры сгорания для устранения ступеньки при переходе от цилиндра к головке и увеличению объема камеры сгорания. Иначе кроме ступеньки ещё будет слишком большая для этого мотора степень сжатия.

Как у нас, а на ближайшее время до +14 обещают.

У нас тепло, днём +8 было.

Небольшой люфт присутствует. Я пока оставил всё, как есть. Два штекера под баком, выходящие из косы возле катушки зажигания, и у меня не нашли свою пару. Похоже, что это подсветка бака, что была предыдущих версиях X-Trail. Чтобы резина на фото не загибалась P.s. Поставил мотоцикл на колеса. Установил тормоза и ... при нажатии на передний тормоз в рулевой колонке раздается глухой стук. Очевидно, что я, когда проверял смазку в подшипнике рулевой, плохо затянул гайку. Эх, придется всю морду разбирать

Должно быть так: Внутренняя втулка сайлента амортизатора должна быть зажата ушками маятника, если болт затянут а сайлент аморта болтается, то необходимо немного разогнуть кронштейны на маятнике и вставить дистанционные шайбы(у) между втулкой и кронштейном

Если подходить с этой точки зрения, то тогда не надо ничего покупать! Много достойных моделей давно не производят, Гарпию например... И что мне теперь, руки заламывать и в голос рыдать?

tim2813, а у нас вот это является креплением заднего амморта к маятнику? Там просто стопор на шайбе, не дающий закрутить её дальше определённого места, так и должно быть? (телефон лаганул - болт не распилен пополам, нет ) Ещё столкнулся с такой проблемой, что когда вставляешь этот болт в одно "ухо" крепления маятника к амморту, и затем - в сам амортизатор, то создаётся что-то вроде перекоса, из-за чего не можешь вставить болт в другое "ухо" крепления маятника. Это как-будто из-за того, что амморт немного провернут (такое возможно? Пока не приобрёл ключи для регулировки монтамортизатора)

Выехал на ДОП и что с документами, что без них, рискуешь остаться без мотоцикла. Нет птс, прав и соответствующей регистрации - ездить на заправку надо на машине и с канистрой. Наглеть не нужно и все будет хорошо. Не помню, чтоб кто-то из знакомых с договором купли-продажи ездил. Да и не помню, чтоб кого то тормозили, если ездили не по асфальтированным доп. ПыСы. Быть может сфоткаю документ из магазина, вдруг когда-то где-то кто-то...

Если на прокатанной дороге то и могут в лесу остановить при желании. Не остановят - только на огороженной, специально выделенной трассе(стадионе) или дичине

Тем, кого не устраивает штатная защита рук, (или рычагов) на руле. По обоим торцам трубы руля, вварены заглушки, в них имеется отверстия с резьбой М6. Рассверливаем отверстие сверлом Ф 6,7 ; 6,8 мм. берем метчик 8х1,25 и нарезаем резьбу. Приобетаем https://aliexpress.ru/item/32918298935.html?gps-id=pcDetail404&scm=1007.16891.96945.0&scm_id=1007.16891.96945.0&scm-url=1007.16891.96945.0&pvid=49754d9a- или лучше, инсталлируем используя прилагающийся крепеж, радуемся эксплуатации. В качестве "грузиков" руля я использовал по две гайки М-10 С каждой стороны.

Одна из засад, присутствует в корпусе воздушного фильтра. Сверху в заднем левом углу(по ходу движения) под крышкой воздухозаборника ,есть плохозаметное, дренажное отверстие ведущее в полость за фильтрующим элементом. При катании в сильный дождь, или при преодолении бродов, или больших луж, внутрь,за фильтр проникает вода, не всегда чистая.Грязь на дне корпуса видна даже в суперпособии (Чистка воздушного фильтра на мотоцикле Kews mt250 | Avantis | Kews mt250) После высыхания, абразивная составляющая (песок) скорее всего попадет в цилиндр.По устройству,изнутри там штуцер для шланга, который должен выходить за пределы бокса (в японском варианте) но у нас его нет. Я надел подходящий и вывел наружу просверлив отверстие уплотнив герметиком. На втором фото белым проводом отмечен вход.На нижнем,как все выглядит без фильтрующего элемента....

Собственно отличная панель! Работает замечательно,правда проверял на стендах. Видно на солнышке ее отлично.Но не нашел места без колхоза, посему заказал другой вариант.буду его внедрять вместо родных потрашков в корпус штатной.вариантов с датчиком температуры не богато,приборка по функционалу богатая,не хватает только вольтметра и часы бы хотелось по крупнее. Пока не пойму как ее разобрать без варварства.Нужно вывести кнопку из корпуса.Но по габаритам она входит в корпус штатной(купил по дешману для опытов).Установленную на мопеде, пилить конечно жалко.

Да, у меня то же самое. Комбинация дерьмо полное. Я себе поэтому поставил универсальную с Али, там одометр без напряжения не сбрасывается, и можно ввести длину окружности переднего колеса, чтобы скорость нормально показывал.

Это возможно, результирующее передаточное отношение от коленвала к первичному валу КПП, да потом помноженное на передаточное пятой передачи (ну или первой, если для крутых горок рассчитывать) для разных модификаций 164 движков может немного отличаться. Конкретно для Дельты и для истинной скорости по GPS со звездами 17Х43 оборотам двигателя 7500 об/мин (это обороты максимальной мощности) соответствуют скорости 102-105 км/ч. Т е как раз хорошее соответствие максимальной скорости оборотам максимальной мощности. Это оптимально для трассы. А на исходных звездах 15Х46 уже на 90 км/ч движок ревёт как раненый бизон, и при дальнейшем увеличении оборотов лишь теряет мощность.

Это предложение стоит понимать в том смысле, что если кто-то не может обойтись без мохито и негритянок, то нужно предложить свои варианты организации. Не забывайте, что на поляне будут остро востребованы такие важные вещи, как казан, мангал, тент, топор, пила. Нет, не отменяется. Я планировал, что Сабакай для меня будет лайтовой покатушкой в июне. А июле я запилю суровый дальняк. Отпуск передвинули в июнь, поэтому примерно 7 июня я выдвигаюсь на север Урала, 11 вечером или 12 в первой половине дня я буду на Сабакае.

От души обстучал, залил вэдэхой, в общем, катарсис. Спасибо за советы и моральную поддержку. Это была замена масла. Смотрите в следующей серии регулировку клапанов. )

Я знал что всё будет автономно и это хорошо, будет не плохая проверка для тех кто привык к камфорту.

Живу в Волгограде! Летом на моте езжу на работу, в одну сторону 27 км. Из них 19 по городу в час пик по пробкам! Свой мот брал не говно месить, а как туриста, мотаюсь по степям, по местным лесам. За сезон 3 раза снимал заднее колесо, и два раза прогрессию, один раз снимал переднее колесо. Вот из за переднего колеса опоздал на работу на 15 минут! Спустило, пришлось бортировать. Каждые 500 км мою цепь и осматриваю мот в целом, каждые 1000 км меняю масло, ну если есть какие то подозрения, разбираю, а там вскрытие покажет! Если бездумно прыгнул и помчался, то и японец загнется! Наверное еще быстрее чем китаец!

Лопухи - подрезанная с обеих сторон и немного перегнутая стоковая защита на укороченных стойках крепления к рулю с алиэкспресса.