Лидеры

прочитал на одном дыхании - пошел барахло собирать... надо ехать на Сабакай!

А я иногда скворчу в гараже потихоньку своей скромной сваркой инвертерной Ресантой 160к))) Очень она мне нравится! Подарили на ДР. Я совсем не сварщик, но это такое счастье, когда можно самому что-нибудь подварить! В гараже вещь вообще незаменимая. А тут дома и на работе стали лопаться кронштейны поворотных стульев. Так не проблема!!!

Я когда мини трактор собирал с маленьким квадровым мотором, там тоже стоял вакуумный карб с элетрообогатителем, дак тоже он мне весь мозг проел. Поставил pz19 как на альфе и все наладилос. Вот такая штука получилась. Незаменимая вещь зимой, снег чистить.))))

Простой зарядкой, током 0,5 А. Лучше ток поменьше, а время заряда подольше(слова аккумуляторщика)

Завел себе нюхача охранника.. )) трындец грозная.. с карантина начали выходить на улицу.. мелкая еще, а уже шерсть дыбом и рычит предупреждающе, как кто в нашу сторону идет)) правда не лает попусту

Я бы при той же цене взял (в смысле как раз взял уже) регулируемый блок питания - с его помощью не только автомобильные, но вообще любые аккумуляторы можно заряжать и восстанавливать. А так же кучу поделок в домашних условиях запитывать: https://aliexpress.ru/item/4000707794707.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.152751eb7kBfFL&algo_pvid=24d1fa11-2cfc-466f-a3fa-a7df6df2742d&algo_expid=24d1fa11-2cfc-466f-a3fa-a7df6df2742d-12&btsid=0b8b15c916146250256155358ebb2a&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_&sku_id=10000007320521270

Бери любой с автоматом от 0.4А.. и для машины пригодится

Готово,карб установлен)Пушка гонка готова к вылету.Прокатился по пролету тяга на низах и реакция на ручку изумительная

Мой бережно относится даже к велосипеду старому, не говоря о новом(причем старый покупал сам, на собраные деньги). Как бы не сглазить(тфу-тфу-тфу), но относится ко всему бережливо, много на что насобирал сам(на ДР подарят, на 23февраля, у меня на чесноке заработает), телефон, приставку, даже шлем на моцик за свои покупал(хотя я предлагал). "Террор" за 15 лет, применил(в качестве ремня, но жёстко, у самого потом душа болела) один раз, дай Бог чтобы больше не пришлось.

Дык, нету, пока нету, годам к 25 должны детские нейроны начать заменяться на взрослые, "но это не точно!"

Мой за сезон тоже поиздевался над мопедом. Приучаю любить технику, а что у молодежи в голове, не знаю. За 300 км вытянул новую цепь в резинку от трусов, из 15 зубьев на ведущей звезде осталось два!!! И при этом он продолжал катать, пока я мот не услышал и не увидел. Там стук, хруст, дерганье, страшно становится. А он говорит: "А что тут такого, зачем его в ремонт ставить, он же едет?" У меня в голове не укладывается, как можно продолжать кататься, если чувствуешь, что что-то в технике не так. Я с детства свои мопеды "облизывал". Никогда не позволял себе ездить на развалюхах. Пусть лучше в гараже простоит всё лето в ремонте, чем на хламе людям показываться. А сын за лето и пару тысяч км ушатал два комплекта звезд с цепями, два ветровика разбил, задние амортизаторы хорошие сломал, задний диск согнул так, что заменили. Ну а гнутые дуги, крылья, глушитель - это всё много раз выправлялось и красилось. Вот и сейчас мы с ним в гараже по выходным готовим мопед к сезону, потратили на него приличную сумму. И сын вроде говорит, что осознал, что если не жалеть технику, то она разваливается. Но это всё слова, посмотрим летом. Я ему и в том году говорил, что если вставать на дыбы, крутить "жучка", в гонках учавствовать, ехать с проколотым колесом и т.д., то мопед развалится. Он так не считал. Итог таков, что я на этом мопеде без ремонта проехал 30 тысяч, а он за пару тысяч его весь в круг развалил. Колесо проколол и не послушал меня, поехал на проколотом колесе с пассажиром!! Диск, камера и покрышка сразу в утиль. Вот что с молодёжью не так, где мозги????

Всем привет. Дело движется к весне, самое время готовить мопед к сезону и всяким эндуро подвигам. На чем закончился у меня прошлый сезон? На самом печальном, на застучавшем движке. Пришлось мне на собственном опыте узнать, сколько стоит владение надежным японякой)) В общем как то я решил поменять прямоток на стоковый глушак и услышал, что под нагрузкой постукивает движок на разгоне. Звук был такой, не внушающий оптимизма, делать нечего поехал в город Пушкино, к человеку, который специализируется именно на таком мопеде. Путем недолгих манипуляций пришли к выводу, что "крышка" пришла подшипнику шатуна и он люфтит на коленвале. Ну, это по шкале залетов понятно, что 100% попандос. Капитальный ремонт двигателя. Я слегка опечаленный загнал байк в гараж и вот в феврале решил, что пора проводить вскрытие. Что же показало вскрытие? Цилиндр с серьезным таким прихватом, под замену, поршень тоже в хлам. Так же надо менять шатун на коленвалу, я хотел найти бушный в сборе, чтобы не заниматься перпресовкой шатуна, но мой коленвал был вполне ничего, а нормальных сборок не нашлось. В общем то, единственная хорошая новость, что капиталить DRZ очень удобно потому, что почти все есть в наличии, не одной деталюхи не заказывали из-за бугра. Дофига запчастей в разборках, и самих разборок дофига. Мне в Москве дали несколько поршневых, я с ними поехал к человеку, который капиталит мне движок и мы путем промеров выбрали самую бодрую поршневую, которая по мануалу находилась в размерах новой поршневой. Так же заказали шатун и всякую мелочевку типа комплекта прокладок и т.д. В общем по запчастям ремонт выйдет где то на 50 рублей, такие вот дела. По результатам вскрытие стало понятно, что движок капиталили перед продажей и собственно на продажу, видимо из умирающих запчастей. Ну это на совести продавца останется, так что людям выбирающим между древним японцем и новым китайцем есть о чем задуматься. Я очень привязался к своему байку, он меня устраивает полностью на 100% (ну может кроме седла) , поэтому я решил его восстанавливать "для себя". Надеюсь отремонтированный движок мне послужит еще тысяч 40-50 км, ну и в процессе, раз уж я вложился так в байк, перетряхну полностью подвеску, переложу проводку и поставлю все необходимые тюнячки, такие как ярко красные шланги охлаждения и зеленые накладки на спицы защита радиаторов, защита картера, защита ручек, ну может еще выхлоп куплю фирмовый, а так вроде и все) Такие вот дела.

А как вы хотели Новые колодки и на машине цепляются за диск, после пару десятков торможений все придет в норму. Да и нет там ни каких пружин и быть не должно, цилиндрики расходятся из за вакуума и некого биения торм дисков. А прокачивать тормоза по любому надо, тем более после китайской сборки, где тормозуху могли просто налить, по к-ции)) Ни каких шиномонтаж! в лесу их нет, так что тренируйтесь в гаражах, сильно пригодится в дорогах

Рекомендую скоротать зимние вечерки с экстрим приключениями Жестокая выживалка на южном полюсе.., носовые платки обязательны(( Реальная история о последних хиппи идеалистах, Аляске и Америке, которую мы еще уважали, живя в СССР

По тормозам: если тормозуха в бачке налита по самые края, то при разжатии колодок тормозухе некуда будет деваться. По заслонке: нижнее положение рычажка - рабочее положение, среднее и верхнее включен обогатитель(подсос). То есть при холодном старте рычажок поднимаем вверх запускаем, ждём 30-60 секунд, опускаем в среднее положение, даём поработать ещё секунд 60, опускаем рычажок полностью прогреваем и выезжаем. Не обкатанный двигатель прогреваем обязательно.

Здравствуйте. Проупотреблял все выходные, ох уж этот хаш.. поэтому сил хватило только прикрутить раздатку. Двиг так и стоит без головы.. Делать отдавал специалисту, сам бы не сделал как положено. Самым изношенным оказался подшипник на задний редуктор. Зря грешил на китайскую резину за подвывание. С ценой за резинку в 20р я угадал) и ещё немного китая. Те, кто обслуживает трансмиссию Нивы, знают, как неудобно крутить родные карданные болты. В своё время я их поменял на москвичёвские. А пока искал, наткнулся на несколько вариантов: не знаю, видно или нет, но на верхнем написано NЖ. На нижнем ИЖ. У китайцев не нашлось буквы?))

Привет! 230 кубов, если быть точным. Мотоцикл в коробке - это конструктор, если есть желание, время, инструмент, место и небольшой навык механосборочных работ, то хуже не будет, потому что это лучший способ знакомства с мотоциклом, в противном случае, лучше доверить эту работу профессионалам.

Я согласен, но тебе придется решить этот момент самостоятельно

Эта тема создана для сбора справочной информации о Fireguard 250 Trail, которая поможет каждому владельцу в поиске запчастей, расходников и элементов тюнинга. Не стесняйтесь, выкладывайте любые проверенные Вами данные, но, не дай Вам Бог, удариться в пучину флуда и дружеских споров - для этого есть отдельная тема. Группа в Telegram https://t.me/fireguard_club Официальный магазин запчастей Fireguard 250 Trail О производителе: компания Shineray была основана в 1997 году. Начав с производства трициклов, компания продолжила свое производство внедорожных мотоциклов, опираясь на опыт участия в участии заводской команды в чемпионатах по мотокроссу в Бельгии и других странах. Юношеская команда в 2009 году выигрывает на мотоциклах Shineray X2 Кубок Наций по мотокроссу. В 2012 году мотоцикл Shineray XY400GY, также называемый X5, открывает новое видение внедорожного туризма на мотоциклах. В 2015 году мотоцикл Shineray XY250GY-2 вторым в своей группе. C 2014 года продолжается активное сотрудничество Shineray и Husqvarna. Результатом является множество мотоциклов под брендом SWM. Fireguard 250 Trail (Shineray XY250GY-9C) Обзор мотоцикла после 12 000 км от SturdyHelmets Технические характеристики. Двигатель, тип Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, двухклапанный, воздушного охлаждения, верхнее расположение распредвала (OHC) с цепным приводом и балансировочным валом Рекомендуемое топливо Бензин с октановым числом не менее 92 Рекомендуемый класс вязкости масла 10W-40 / 15W-50 Полусинтетическое масло для мотоциклетных двигателей воздушного охлаждения (в зависимости от сезонности) Степень сжатия 9,0:1 Объем, см3 232 Система электропитания АКБ 12V 7А Система зажигания Электронное Тип запуска двигателя Электростартер и кикстартер Максимальная мощность, л.с./ об.мин. 18 /7000 Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин. 19,5 / 5500 КПП 5-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне Тип привода Цепной привод. Маркировка цепи 520. Марка цепи CHOHO Задние тормозные механизмы Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 4 мм. Передние тормозные механизмы Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический. Диаметр диска 240 мм. Толщина диска 4 мм. Подвеска задняя Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором с точкой крепления непосредственно на заднем маятниковом рычаге Подвеска передняя Телескопическая вилка перевернутого типа с гидравлическими амортизаторами. Ход сжатия 180 мм. Диаметр пера 42 мм. Колесные диски Стальные, спицованные, хромированное нанесение на обод. Максимальная скорость, км / ч 120 Расход топлива на л/100км ≥3,1 Грузоподъемность, кг 157 Клиренс, мм 310 (минимальный) Размер шин передние /задние 100/90-19 / 110/90-17. Размер и маркировка шин: Передние: KENDA 100/90-19 K257D, Задние KENDA : 4.60-17 K257D Объем топливного бака, л 15 Заправочный oбъем масла в двигателе, л. 1,2 литра Массо-габаритные характеристики Длина, мм 2080 Ширина, мм 860 Высота по седлу, мм 850 Высота, мм 1270 Колесная база, мм 1385 Снаряженная масса, кг 131 Транспортные данные: Длина, м. 1,75 Ширина, м. 0,5 Высота, м. 0,85 Масса,кг 155 Мануал на русском языке - ShinerayXY250GY-9A Руководство по эксплуатации (перевод с английского) Руководство по эксплуатации - https://cloud.mail.ru/public/dPa8/ewFwXoCqt РЭ_Fireguard_200_250.pdf

Кольца как и весь целофан сниму при первом нормальном выезде.По этому же выезду будет и отчет.Но судя по погоде то будет дай бог мес через 1.5)

Хочу перевести его на карбюратор PWZ 26 с ручным обогатителем (электрический задолбал меня) и краник ручной поставить. Скут двухтактник.

Хочу сказать спасибо всем кто откликнулся на мой вопрос - важно мнение всех участников. Я когда вулкана перебирал там все как то продуманно - где нужно прокладочка, где нужно сальничек и проблем при переборке небыло, а здесь не знакомый мотор да и еще частенько собраный на коленке- поэтому давайте вместе решать наши проблемы))) Я вот своего закончил перебирать уже выкатился ))) У меня теперь еще один "перец"

А так получается уважаемый мот конкретно этот двиг не разбирал. И есть там сальник или нет он тоже не знает.))) Дак какого хрена столько высокомерия то?

По работе уже вряд ли (все сделал) а так проездом - чем черт не шутит)))

Уровень сначала посмотри в попловковой камере(5-7мм от стыка попловковой камеры и карбюратора, разбирать не надо, прозрачную трубку одеваешь на штуцер слива/дренажа снизу карбюратора, открываешь краник, трубку поднимаешь вверх, откручиваешь сливной болт и смотришь уровень по трубке), иголку опусти на всю, отрегулируй качество смеси, и после полного прогрева и проезда на оборотах(которые в основном держишь при езде) километра три, глуши мот на ходу и гляди на свечу. На месте по свече не отрегулируешь.

По совету здесь с форума тупо посадил датчик на герметик - пробег конечно не ахти какой чтобы судить но после трех прогревов и минипокатушек (по паре - три км) все сухо. Так что возможно ты и прав нет там никаких уплотнений да и незачем они там - контакты в масле отлично работают.

Ну вообще то действительно, на схеме, кроме уплотнительного кольца датчика включенной передачи, больше никаких уплотнений не видно. И это логично, потому что оно там ни к чему. Может быть я смотрю как то не так. Если можно дайте ссылку на схему где это уплотнение показано.

Ага, понял. Ну типа обратной прокачки.

Эпоксидный грунт не является преобразователем.. он защищает от возникновения корозии чистый металл. И что бы очаг не запечатать, пользуются кислотником. Если металл новый, то эпоксидка

Ну я тоже в школе учился и помладше него был, когда у меня появился дырчик с мотором Д-6. Потом карпаты. И меня отец учил, а я его слушался. Может я его боялся, что по шее получу? А он не боится, балуем... Моя техника, не смотря на мой юный возраст, была идеалом и мечтой остальных мальчишек.

Тоже самое. Мой говорил, что ездил обычно и аккуратно. Я ему: "Не может при обычной аккуратной езде из 15 зубьев на звезде обломиться 13!! И цепь за несколько дней не может убиться так!!" А он только плечами пожимал и говорил, что просто ездит как пенсионер и никакого криминала. А вот зимой время от времени в разговорах стали всплывать разные эпизоды его весёлой мотожизни. То на дыбы вставали постоянно, то с Ижем гонки с места, то ещё что. У меня волосы на голове от таких подробностей зашевелились. Да, и это прескорбно.

Уж лучше пусть трава растет, чем галькой оббивает)) По подкрылкам странно, их сейчас уж оч большое разнообразие, не уж то нет ничего достойного? Гидрофобность тут не при чем(она только в пористых шпаклевках которые ни в коем случае нельзя чистить с водой), А если подкрылки мешаются то только хороший амортизационный слой "шубы" спасет от бомбардировок дорожным мусором Если сколов и микротрещин нет, то и эпоксидка железу не нужна, потому как оно достаточно защищено и лкм. Эпоксидка хороша только как доп упрочнение лкп, но от хороших сколов тоже не панацея.. только пластик или амортизация. Я бы понизу вообще бы прошёлся 3мя сломи крепкого "раптора" или ему подобного с последующей окраской

Ох, не сыпь мне соль на рану!)

@Nik_vladi спасибо! буквально на днях всё разрешится. Совершенно точно на сейчас могу сказать следующее: спасибо Егерю, за то, что коротко и понятно объяснил, почему не мотард, а эндуро. Это раз. Второе спасибо продавцу: ещё не получил товар, а уже счастлив от покупки. Такой культуры деловых отношений, я не встречал. Организация отправления, подробные видео обзоры, куча комплектующих в подарок, нюансы с декларантами, скидка в 10000 просто так. Короче так не бывает.. и по факту в транспортной я должен буду увидеть не свой BM200, а мопед Рига) шучу. Главное теперь, чтоб ПЭК не подкачал.

спасибо, когда придет , отпишу

Мой зимует в гараже, гараж заметен снегом до половины ворот. Пока нет желания раскопки устраивать). Да и холодно чет в этом году на Урале. ждем весну, а пока занимаюсь дефектовкой Альфы. Уже на 1.5к рублей запов набрал. Альфа после школьника, изношено все до нельзя, на ведущей звезде например не было 5 зубьев из 13!!!))

URL=http://vfl.ru/fotos/cdcf0f1a33501012.html][/URL] Вот у меня один и тот обрезанный, было почти в ноль. Он прорезон по всей длине, одел зажал.

Ну если дисбаланс грамм сто, то справятся) А такой метод спокойно ловит и 5 грамм. Не торопясь, с разговорами на стенд ушло около часа.

Да, было такое много лет назад, что сажали некоторые вещи именно на солидол. Он играл роль герметика и спекался. Я школьником был и толи прокладки мазали какие-то, толи еще что-то и говорили, что он ссыхается и герметезирует. Но про литол говорили, что с ним такое не проходит. А солидол сейчас еще поискать надо.

Думаю, что не стоит переживать и волноваться. Не получается приехать, хоть ты тресни? Значит, не твоя это пока дорога, и будет только хуже для тебя, если ты не увидишь явных знаков судьбы

Вот ведь как Тимур (Слава ему) заинтриговал с Сабакаем... И ведь знаю,что поехать не смогу ( в силу социально/экономических причин)... Но хочецца,шо аж зубы сводит!

Село Урмантау и Ташаулово, в четырех километрах от которого расположен Сабакай, находятся в тупиковом ответвлении дороги, но путь туда не представляет особых сложностей: больше половины - это отличный асфальт, меньшая половина - каменистый грейдер, и лишь последние 3-4 километра - полевая дорога, на которой в дождь на лысой резине будет некомфортно. Но почва суглинистая, поэтому на колеса налипать сильно не будет. Если решим двигать дальше по живописным местам, то есть вот такой маршрут: Ташаулово - Месягутово - Верхние Киги - Сулея - Порожская ГЭС. Затем чуть обратно до Межевого и вверх по левому берегу реки Ай до Притесов. Затем в сторону села Лаклы с заездом на Айский фонтан. Потом можно разбить лагерь на Лаклинской поляне перед скалой Ласын-Таш (Соколиный камень). Или вернуться обратно на Сабакай. Дороги, в основном, асфальтовые, но все интересные места за пределами асфальта без экстрима. Длина маршрута 270 км с ночевкой возле Лаклы и 350, если возвращаться на Сабакай. https://yandex.ru/maps Что делать: остаться на Сабакае или, переночевав, поехать куда-либо еще, этот вопрос я предлагаю решить по месту, в зависимости от настроения, самочувствия, состояния техники и погоды.

Ну нафик такие дальняки на сборах, 30-50 да, если 50% грунтовки то вообще по глаза, вы же туда отдыхать едите, а не нормы ЖЖ отрабатывать, 3-5 сказочных мест по месту развеют любую скуку беспросыпного пьянства

Похоже, что без нормального художника-дизайнера не обойтись, потому как я - еще тот мастер фотошопа

Дочь, с моих слов, нарисовала заготовку для эмблемы слета. Требуется ваше экспертное мнение

Небольшое предисловие. Ну,вот,дошли руки до написания отчета о моей поездки по северам. Давно зачитывался постами о мотодальниках и все мечтал сам отправиться куда-нибудь тыщ так за несколько км. Опыта таких поездок не было, и вот в этом году было решено его приобрести... Так то был опыт путешествий : на поезде, на автомобиле с друзьями,но чтоб самому , на мотоцикле, в "бомж" формате, да еще и хрен знает куда... Казалось все это какой-то авантюрой ,но мысль о таком путешествии не покидала мою голову. Катал в основном по региону сначала на альфе, потом мотоцикл Стелс дельта 200 приобрел (юношеский опыт иж/ява/восход не в счет), местные покатушки бывали довольно значительными по 500-900 километров, но на дальняк никак не тянули. И вот в 18 году совершил пробный дальнячок по Крыму (2500 в круг), на следующий год сгонял на слет в Саратов (2000км), после этого я убедился в надежности моего "коня" , в собственной готовности " стойко переносить все тяготы и лишения" , ну и сделал выводы по тому что с собой брать, чего не брать. Задавал себе вопрос : "Зачем мне это надо?" и нашел на него овет: "Главная цель-это эмоции", пусть и не всегда позитивные, но такое их количество за такой промежуток времени возможно только в мотопутешествии. Когда часами прешь на мотоцикле,проплывают мимо разнообразные пейзажи/картины , чувствуешь запахи окружающего мира, монотонный гул мотора и шум ветра вводят в какое-то "медитативное состояние" в котором пребывать так кайфово, что всякие раздражители типа дождя или комаров особо не напрягают. Я думаю многие на этом форуме понимают о чем я... Куда? Был сначала в раздумьях Алтай,Урал,Север, решил на север т.к. хотел сгонять на слет "Мотобухта", понятно, что просто большая пьянка и ничего особо интересного, но так просто как цель. Цель нужна, но не важна!!! Плюс вспомнил студенческие годы, как меня чередой пьяных приключений занесло на космодром "Плесецк", север тогда "цепанул" решил повторить. Начал подготовку еще зимой, подготовка это только название, в основном она заключалась в выносе мозга начальству о том что мне нужен отпуск именно в эти даты, я типа бригадира/прораба и на вопросы об отпуске обычно слышу ответ: "вот сдай объект и езжай куда хочешь", не пустили бы уволился к чертовой матери, все равно это в планах сделать в этом году. Подготовка мота заключалась в установке сальниковой цепи SFR, кстати неплохая цепь, за 10000 один раз подтянул и новых звезд. Шмурдяк туристический и экип в виду ограниченности бюджета на мои развлечения был собран в колхоз-нищебродном варианте. Палатка за пятихатку в "Ленте" куплена, на нее пошил чехол из кровельной гидроизоляции на случай протечки , баул тоже сшит из старой советской палатки,на него тоже чехол из пленки. Экип: костюм "горка" , берцы, ну и много всякого шмотья типа курток,свитеров,подштаников, набор шмоток проверен зимними поездками за грибами на мопеде. Единственно был куплен хороший дождевик из ПВХ ткани и утепленные перчатки ну вобщем то и все. На работе все интересовались"Куда собрался?" Чтоб пальцем у виска не крутили отвечал просто "На моря" , ну никому не врал, чистая правда ехал на моря : Баренцево,Белое и Балтийское, все на букву "Б" Накидал примерный маршрут, максимально избегая федеральных трасс и регионалок, планировал двигаться дорогами местного значения, пусть они и не всегда качественные, но я же не из точки А в точку Б двигался, а путешествовал, а сельские дороги для этого самое то! Весной начался этот долбаный вирус, фест перенесли на август, ну отпуск то уже выбил на конец июня-начало июля, тем более на работе наметился небольшой простой поэтому решил стартовать немного раньше чем планировал, проманиторил обстановку в регионах, пускают-не пускают, собрал баул и 20 июня двинул в путь...

День 2 Проснулся рано от сильного дождя. Хорошо было бы,если б взял тент, но тента не было, поэтому надел дождевик и начал готовить завтрак, собираться потихоньку. Завтракал под дождем, собрал мокрую палатку в баул завел мот и двинул дальше... Проехал Шацк, Сасово... Распогодилось, вышло солнце, начались красоты средней полосы:елочки ,березки,все зеленое-зеленое, леса пошли... Мне, южанину, лес радует глаз. Народ землянику собирает, еще какую-то ягоду... Проехал Касимов,Туму, Гусь-хрустальный (кругом по обочинам хрусталем торгуют), въехал во Владимир, заблудился там немного, но не зря, город посмотрел: широкие улицы, много зелени,церкви всякие, красивый ухоженный город... Пообедал шаурмой и продолжил свой путь. На связь вышел Роман "Ро...Ланд" из Ярославля, он по Прионежью катал в это время и предложил мне переночевать у него на даче под Переславлем-залесским. Предложение было заманчиво, но в тех краях я оказался часа в четыре, решил еще сотку-другую накрутить. Хотелось побывать в Переславле и заночевать на Плещеевом озере, Бывал там 15 лет назад, кум в Переславле службу в армии проходил,ездил в гости другана проведать. Такой милый городок, почему не заехать? Заезжаю и вижу такую картину: куча машин, людей,кафе дымят шашлыком, какие-то гостиницы,непонятные музеи, бани, сауны, пробки, джипы-сараи с московскими номерами проносятся всех щимя, короче жесть какая-то происходит, в которую я совсем не вписываюсь.Прокатился на пляж на озеро, народу много, думаю, не буду шокировать окружающих снимая "сто одежек", поеду за городом где-нибудь на озере стану: покупаюсь, лагерь разобью... Не тут то было, весь берег огорожен заборами: базы...базы...базы...дачи...поместья чьи-то, опять базы... Я с подобным еще на Ладоге потом столкнусь. Местную достопримечательность "Синь-камень " вроде как тоже огородили забором и берут деньги за вход, даже заезжать не стал. Огорчила вся эта движуха, в голове мысли : " Да, капитализм в этой стране всерьез и надолго..." Короче так и не покупался в Плещеевом, поехал в сторону Углича через село Подгорное. Дороги во всех регионах отличаются, я имею ввиду местные, федералки понятно что везде хорошие, видимо зависит от наполнения местного бюджета. Ростовская область неплохо, воронежская,тамбовская,рязанская-сносно, владимирская отлично, а ярославская область полнейший П......Ц, я такого еще не видел, в том году ехал по Волгоградской глубинке Вешенская-Михайловка-Котово, думал что хуже не бывает,оказалось бывает... Вроде знаю Ярославль промышленный город: моторы на камазы делают,шины, бензин, а дороги жесть. А во Владимирской все отлично, хотя о Владимире ничего не слышал, хотя нет слышал "владимирский централ,ветер северный..." как-то непонятно. Асфальт как после артобстрела, немного больше ста км ехал часа три, если не четыре, изредка переключаясь на третью передачу. Ладно я проездом, а люди то здесь живут... Руль в руках как отбойный молоток... Но мы с Дельтой выдержали это виброиспытание. Вечереет, опять поиск места для лагеря, сначала перебирал, а потом начало темнеть, а кругом пошли болота... Нашел сухую свертку в лес , забурился раскинул палатку, мокрую, комарье налетело, до этого столько не было, чем севернее тем их будет больше. Поужинал и спать, а спать не получается. Очковать начал , вдруг гопота какая-нибудь или видмедь!!! Первый и последний раз боялся на ночевке, дальше все уже было с мыслями: "да, кому я тут нахрен нужен! ", а медведей даже местные видели только в зоопарке. Но это будет потом, а в эту ночь решил быть во все оружия : положил рядом топор,нож, питарды и зажигалку, ну с таким-то арсеналом можно спать спокойно, что я и сделал! Пробег 600 км с 7.00 до 20.00 где-то в рязанской области. [ Плещеево озеро Ярославские дороги...

Фраза, выносящая мозг неподготовленному человеку ? Круто! Давай ещё!

День первый. У старшей дочки было день рождение,гости ,родня ,застолье, разошлись все к полуночи, пока жене помог прибрать все ,уже первый час, а старт назначил на 4 утра, лег в кровать, не спиться,ну думаю, чего время терять за зря, последую примеру Акимыча, поеду в ночь. Погрузил баул, оделся, попрощался с женой, прогрел мот, выкатил со двора, включаю свет, а его нет!!! Закатываю, достаю мультиметр,давай ковырять, при покупке проводку и свет переделал и два года все исправно работало, а тут на тебе... Час убил, все звонится,а света нет, нашел в итоге причину: контакт предохранителя светового, зачистил-ни хрена, контакты пропаял- ни хрена, в итоге в темноте уронил предохранитель и случайно его раздавил, запасного нет, припаял усик из проволоки медной вместо него, свет появился, спешил,психовал и в результате когда изоляцию зачищал резанул себе палец глубоко, на маты вышла жена и видит кучу инструмента раскиданного , двор весь в кровище, говорит: знаки нехорошие, может тебе не ехать?! Знаки знаками, а когда-то эзотерикой увлекался и научился к интуиции своей прислушиваться, так вот слушаю свой внутренний голос, и чувствую что все будет хорошо, а значит выезжаю!!! Время уже три, почти как и планировал тронулся.Только метров 300 от дома отъехал как сзади мигалки, в матюгальник орут, остановился докумены показал на вопрос куда ответил "на рыбалку" чтоб меньше вопросов было, опять долбанные "знаки"! Еду дальше, светает, под Ростовом налетела туча начали капли падать, остановился одел дождевик, чехол на баул и как началось. Такой ливеняка,да с градом, заехал на остановку перекурить, смотрю а у меня кофр задний открылся и запас сигарет и туалетной бумаги где-то к чертям улетел... Вот,думаю, поездочка началась, может и правда домой повернуть, но интуиция по-прежнему говорит что все норм, а значит едем! Это пакости мне мелкие кто-то подкидывает, ничего, прорвемся! Ну и действительно дальше распогодилось и все пошло гладко. Выехал на М4, терпеть не могу эту дорогу, нудотина еще та... Но альтернативы нет 300км по ней тупо пилить ,борясь со сном. Читаю ,бывает статьи про мотопутешествия: "сел я на своего литрового японца/европейца выехал из Москвы на М4, крейсер держал 160, под Рязанью дождевик одел, под Воронежем шаурму съел,под Ростовом в гостиницу заселился, на следующий день был в Сочах, серпантины круто, пива выпил, в море искупался и тем же маршрутом домой, незабываемо крутая поездка!!! Читаешь и думаешь, а смысл четыре дня наблюдать фуры и развязки, да лучше на поезде бы поехал жиранул с соседями да байки потравил/послушал, гораздо интересней и веселее было бы, а на моте отдельно по подмосковью поганял. Ну каждому свое... Фуры...Фуры...Фуры... Кстати мотоциклистов на М4 было мало для этого периода , да и легковушек, видно из-за вируса еще не все на юга решаются поехать. Наконец-то допилил до Павловска, Ура!!! Сворачиваю в воронежские ебеня, Вот теперь началось путешествие. Фуры сменились речками и перелесками, развязки деревушками и лугами, Асфальт конечно стал значительно хуже, скорость упала, но ехать стало гораздо приятней. Как и ожидалось при движении на север все начало плавно меняться: степь и поля сменила лесостепь, трава зеленее стала, у нас солнце уже попалило все, в деревнях ворота,заборы,ставни синего цвета пошли, на юге почему-то в зеленый красят. Местность менее плоской стала... Но также было еще довольно жарко. В Павловске на связь вышел Паша "Shorsik" договорились встретиться на объездной Тамбова. Быстро пронеслась воронежская область, потом тамбовская, хотел в кафешке перекусить, но че то не попадались, в лесополосе свернул пообедал консервой, допилил до Тамбова, встретились с Пашей, поболтали, приятно кого-то в пути встречать, а то едешь только со своими мыслями, Павел наделил меня какой-то консервой и чекушкой водки, которую я с удовольствием распил под шум волн Баренцева моря... Дело к вечеру, пора уже и место под ночевку искать, я думал это просто, а хрена там! Со спутника смотрел место недоезжая Моршанска, прикатил туда, а там забор, так почти до Рязанской области доехал, то деревня рядом, то водоема рядом нет, я наивный думал что буду ночевать на берегах водоемов, потом уже не заморачивался: с собой 5литровая канистра с водой хватало и умыться и посуду помыть и ужин/завтрак сварганить. Так мыкался,мыкался, в итоге приткнулся на реке Серп, под Шацком кинул палатку, поужинал, домой отписался кое-как, связь еле-еле и спать... Сутки не спал, думал очковать буду: один в палатке, хрен знает где, но усталость сделала свое дело, вырубился моментально! Итог дня: 900км с 3.00 до 20.00 Воронежские дороги...