Лидеры

С помощью тисов, сварочного инвертора и такой-то матери, старая лопата и кусок 14-го кругляка превращаются.... В защиту картера и лапок КПП-тормоза ))

Всех приветствую, хочу поделиться "великими" планами и надеюсь по прошествии лет им суждено будет сбыться Немного(но это не точно) предыстории: однажды, в далёком 2014ом году, написав отчёт в наших покатушках о спонтанной поездке одного дня на почти полтысячи км, наш форумчанин sun высказал предположение/вопрос каким же будет мой следующий мотоцикл? На что я ответил что это будет Honda Ax-1. В 2018ом был продан лифан простоявший невостребованный пару сезонов и наверное на этом все могло бы закончиться, ведь мотоцикл мне попросту не нужен, а в качестве конструктора предполагалось использовать старенький Урал м-66... Время шло, начали закрадываться мысли о продаже старичка, но каждый раз взглянув на него - дурные мысли исчезали сами собой, ведь там каждая железка имеет свою удивительную историю. Однако к началу 2020, эмоциональная связь с Уралом была потеряна окончательно, каждый узел, каждая деталь вызывали отвращение: "ну почему это сделано именно так?!". Решено, нужно искать мотоцикл, который сможет стать "благородным конструктором" и останется мотоциклом позволяющим беспечно кататься не думая о расходе и качестве покрытия под колесами. Так, а чего его искать то? Шесть лет назад уже был сделан выбор. Это Ах-1! Апрель 2020, по пути на работу, около 7 часов утра, просматривая один популярный сайт с объявлениями, обнаруживаю объявление созданное несколько минут назад, с подходящим вариантом, только вот расстояние в 2000 км и другой часовой пояс добавляют некоторых сложностей, ах да, ещё же пандемия в самом разгаре 11 мая, счастливый еду на новом 33-х летнем мотоцикле, из транспортной что в соседнем городе к себе домой (конечно же с оформленным пропуском). В прошлом году в начале своего отпуска мы с супругой открыли для себя прекраснейшее место на берегу Азовского моря (Генеральские пляжи, Крым), последнюю неделю отпуска 2020, мы также провели на генералах Однако, в 2021, попытка прорваться туда - провалилась, природа распорядилась иначе. А теперь к планам, есть мысли подготовить маленькую Аху к большему дальняку, перешить сиденье поширше, ветровичек установить, да сумки повесить, но пока это скорее мечты...

Я в прошлом году летом купил Весту универсал. До нее ездил на Калине-универсале, 8 лет покупал новую в салоне. Продал с пробегом 184 тыщи, в двигатель не лазил, только замены ГРМ, и регулировка клапанов. При этом расхода масла не было, между заменами не доливал. Из навесного отказывал генератор, больше ничего. По подвеске- шаровые два раза, рулевые наконечники, ступичные подшипники вкруг, и наружные гранаты. Электрика не ебла мозги абсолютно. Сцепление не менял, кпп-без претензий. По кузову последний год на порогах спереди вздулась краска, то есть коррозия уже почти сквозная, больше нигде. Это я все к тому что всякая школота со всех утюгов вещает какое ВАЗ говно, как он весь разваливается в первый же год, как все отказывает, как все сгнивает в труху за два года, и так далее. Всегда интересно было- как вы блять умудряетесь это делать? Как нужно ездить что бы так происходило? А потом я понял- они не ездят, они просто пересказывают то что слышали от "папки с мамкой, и аффтаритетных друзей, которые в теме". В общем взял я Весту. При выборе у меня было всего два критерия- это должен быть универсал, и он должен быть новым. Естествено под мои деньги, и не в кредит только веста подходила. В августе 2020-го купил за 752 тыщи. 1,6 механика, двигатель безвтыковый. Кондиционер, 2 подушки, ЕСП, ассистент при трогании на подьеме, АБС конечно, подогревы жопы спереди, музыку штатную заменил на андроид. Езжу радуюсь, все меня полностью устраивает. И еще - Мот, сразу видно что не ездил ты в Весте, ибо она вообще никак жигули не напоминает, ни по повадкам, ни по ездовому комфорту, ничего в ней от зубил не осталось. Впрочем от тебя вообще сложно ожидать каких то адекватных оценок, потому что ты по жизни малость неадекватный.))))))

Спору нет,подрамник дело стоящее,но его же мерить,варить надо,а тут готовая лопата (у меня штуки три валяется,именно совковыя)) и,вроде,интерес уже несколько другой,типа сделать хрень,из имеющейся,как бы готовой хрени))...

Было время на лифана сделал багажник из профиля 15х15х1.5, готовый он выглядел так,вес получился в районе 4.5кг, на багажник установил центральный кофр и к левой рамке с внутренней стороны прикрутил тубус из 110ой трубы (кстати что бы сделать крышку на резьбе надо купить т-образную "ревизию" отрезать от нее часть с резьбой, она вставляется внутрь трубы очень плотно, но у разных производителей сантехники разные ТУ, поэтому перед покупкой пользуемся измерительным инструментом, на противоположную сторону можно просто припаять или приклеить заглушку), испытание конструкция прошла на лифане и тенере

Я тоже всё ломал голову, уже хотел покупать защиту готовую, сливной болт напрягал меня, который снизу торчит. А потом приложил лопату совковую - да вот же она! ?

Вот парочка ссылок на видео из Ростовского кремля. https://rutube.ru/video/8bf95067de57f91e62350ad943da2722/ https://rutube.ru/video/private/7a2ac6f7711ea41902df80b5d26e48f4/?p=eKU8It2ctDvK9ZZlV9RAiA По дороге на Рыбачий https://rutube.ru/video/private/27732666bb01aab0db36a55f6a08c37e/?p=YLjQz3JtsFq421VYKdX9kw https://rutube.ru/video/private/e0c90867c602e270cb1cc123259866eb/?p=9pubar2y5zi3CxROCbB62Q https://rutube.ru/video/private/3249593859ac7e2418684eac3c1f0d91/?p=v23uXu5f22FSJ_Nfu6nEXg

Да, я в курсе. Но прут гнётся в тисах, на самодельной приспособе, а для стальной трубы нужен серьёзный трубогиб, которого у меня нет.

Спасибо, спасибо, пацаны! Плачу и рыдаю!))) Меня так славно ещё тока сосед, это который из-под своего пассата не вылазиит, всё смешит, - придёт, и давай меня убеждать, что надо брать иномарку, мол, - вот была у меня нива, - постоянно что-то чинил! Я его не спрашиваю, мол, - а сейчас, с пассатом своим, ты что делаешь? Но, когда иду мимо, и вижу, что ковыряется, не отказываю себе в удовольствии подойти и сочувственно спросить, - Опять поломалась?)) Я тоже потроллить люблю.) А вообще, лучшая машина - это новая машина!

А вообще, меня всегда умиляют заявления типа - иномарка лучше!) У нас тут кругом иномарки: сосед справа при -10 завестись не смог, сосед слева из под машины не вылазиит, постоянно что-то прикручивает, а как заводит - дым коромыслом и рокот как от вертолёта)), а вот новая хонда у банкирши - эта нормально заводится, но по нашим ухабам едет так медленно, что заснуть можно; а на соседней улочке у нас типа сервис - так там ни одной российской/советской машины - двор забит иномарками, и на улице ещё очередь из пары-двух отличнейшЫх машин - на которых ездить одно удовольствие, когда они едут!) Посмеялся!)))

практически лом и лопата стали донорами, мощно!

наша не наша марка, от себя: езжу на своем кроке и не жужжу, ну да, менял ступичные подшипники, на иномарках, тем пачее БУ они вечные, полуось заднюю заменил потому что убитым подшипником посадочное просадило, хорошо что на иномарках такого нет, пороги летом заменил, таки сам виноват что не блюл, так и машине 16 лет, что там еще, лампочки-масла-фильтры-резина-диски, что, на БУ иномарку резину не нужно?, все что необходимо было покупал в местном сельпо, машин прошел без двух тыщщ сотку, из них семь лет и семьдесят тысяч со мной, ни разу не притащил домой или не доехал куда ехал, что в ней плохого? комфорт плох? так я не привиредливый, добро бы куда на моря ездил, или таксовал с утра до темна, в пределах области вполне нормально, ни разу не засел, но много раз тянул, что еще, престиж? как говорит наш общий друг: да я "газон топтал" на этом заморачиваться, есть хорошая поговорка: если где то вам не рады в дырявых носках, то не стоит туда ходить и в целых, эт к тому что если кто то будет меня оценивать или еще как то воспринимать по стоимости авто, то такой человек так для меня и останется человек с такой то фамилией, сейчас спецом глянул чего дастеры стоят, БУ плюс минус лям-полтора, за то, чтоб быстрее ездил лям доплачивать, блин, недавно ехал с работы из Кирова, на вернем багажнике две лестницы-стремянки трехсекционные здоровые, в салоне рабочий шмурдяк, и то письмо счастья прилетело следом, где то камеру пролюбил, так куда гнать, на трассе уже в лесах видях навешали, лучше бы асфальт латали, что еще, критичной ржи нет, из под лобового полезло, это да, на кузове коцки от камней, царапинки от веток, нормальный такой машин, нам с ним еще ездить и ездить, и всем ровных дорог

На Весте.

Скоро НГ , а там и сезон. Снимем видео на разгон, скорость, тягу, и сравним. А то буквы тратим , а разговор ни о чем получается. Я даже понять не могу мы об одном моте говорим или нет*)

Как бы не умиляли меня умиляющиеся люди на отечественных авто, но мой румын: а)заводится в -31 без проблем (хотя сейчас зимы стали мягче и редко ниже -24 температура опускается), в отличае от множества зубил б)из обслуживания только замена масел, фильтров и заправка бензином в)по ухабам едет быстро и и сминимальной тряской, в отилчае от отечественных и импортных авто которые х/д переезд проезжают как будто на Эверест взбираются г)никогда не покупайте технику Sumsung. Был я как-то в сервисном центре. Туда только Sumsung и несут. Потому что сервисный центр Sumsung д)сев на иномарку я сказал себе "если не наступит тяжелая экономическая ситуация фиг я на отечественное авто сяду" е)пункт д)действует так же и на охотничье оружие

На альфу делал подрамник, к нему подножки водителя крепились и боковая. После этого прям уверенно "в стойке" ездил.

Про Весту особо не расскажу, а вот калины в универсале(была в первом кузове, сейчас так называемый кросс), кузов жёсткий, поднимаешь на домкрата переднее колесо, заднее от земли отрывается, двери все открываются в обычном режиме(поднимал специально, попробывать, а то подумаете не то), на семействе классик, переднее колесо чуть поеподнял, переднии двери хрен откроешь. Подвеска на второй калине очень сильно отличается от первой. Это примерно как ездиешь на подпружиненной сидушке, но без задних аммортов и пересаживаешься на мот где стоит прогрессия. Пластик, да, цуко поскрипывает, особенно от +5 и ниже, по хорошей дороге "помалкивает". Я с годами отношусь все спокойней к машине, она сейчас для меня просто транспортное средство, для доставки жопы из точки А в точку Б. А вот в молодости, да, машина брат, сват, кум и любимая подруга в одном лице, все были молоды и горячи, и самое главное не женаты! Ездил и на иномарках(не своих, поддерживаю отечественный автопром), да приятные есть экземпляры, а есть и "дровеняки"(как товарищ говорит про Пассата 2), опять же цена, я на данный момент выделить сумму в лям на тачку явно не готов, надо пока не поздно сыну жильё приглядывать(сами знаете, большие дети-большие проблемы, мой пока "среднечек", в феврале 16 лет, и то же хрен знает, пойдет в 10-11 класс или в техникум). А брать 20-ти летнюю иномарку как то не охота, я беру б/у машины два-три года(поискать хорошо, есть хорошие и с минимальным пробегом), езжу два-три года и продаю, причем не парюсь и в Авито не выставляю, продаю знакомым, цена максимум на 10 тыс меньше чем брал три года назад, ещё не один не пожалился, что после меня тачка говно или он переплатил. Я сам так у товарища девятку покупал, отдал на 5-10 тыс. больше рыночной цены и не пожалел, продал потом шуряку за туже цену(причем он сам меня уговорил её продать и сам цену предложил), тоже пару лет отъездил без проблем.

Удивил ты меня сейчас. Вроде электростартер не срабатывает на передаче с невыжатым сцеплением, хотя, и то пробовать надо. Но вот чтобы тормоз надо было топтать... У тебя там случаем не автомат стоит?) Мож рестайлинг прошел, а мы сидим и не знаем?)

Это уже второй вариант, летом дуги были больше размером и из прутка 10мм, но он гнулся постоянно. И было замечено, что лопата на некоторых оборотах входит в резонанс и дребезжит, поэтому вибру приклеил. Сейчас межсезонье, решил сделать дуги попрочнее и поменьше, поаккуратнее. Их задача - спасти лапки переключения КПП и заднего тормоза Вес килограмма полтора, ну или можно точно подсчитать, зная, что ушло 107 см прутка диаметром 14мм (по факту 13.8мм, на всём сейчас экономят) Городить клетку, как на больших турэндуро, не вижу смысла. При падении мотоцикл ложится на три точки: дуги, защиту рукояток на руле и пассажирскую подножку.

Как для этого придумана)),а я всё ленился варить каркас,что бы подножки с двигателя убрать..,весной посмотрю на предмет вкорячивания лопаты. Есть же светлые головы..!

воздушный фильтр на Альфу, сам фильтр от мотоблока, размер увы не помню. Патрубок тоже подбирал на глаз. Сейчас в теме пороюсь, может там писал когда делал. Патрубок ВАЗ.

Причина в том, что форум про мотоциклы, а не про машины. Но разницы нет, алгоритм один. Опишу снова. От плюсовой клеммы подаём питание прямиком на стартер, крутит-хорошо, не крутит-в ремонт. Если крутит, замыкаем концы на реле стартера, крутит-хорошо, не крутит-пятоки в реле подгорели. Если крутит, подаём плюс на обмотку управления реле, крутит-хорошо, не крутит-меняем реле. Если крутит, в жгуте от правого пульта(если кнопка стартера там), находим провод идущий на реле стартера, подаём плюс, крутит-хорошо, не крутит-обрыв провода(кидаем новый). Если крутит, находим провод приходящий от замка зажигания на кнопку, подаём плюс на него, крутит-хорошо, не крутит-хана кнопке(контакты отгорели или окислились, разбираем и смотрим).

вот получше и покрасивее дуги,это правда в Украине. 3500 гривень(меньше 10000р.) весной 2021г. Но не факт,что делают сейчас за деньги.

Похоже на нашем форуме поселился "шибка астраумный" тролль.)))))))))

Тут прикол вышел. Едем по колеям с знакомым. Он спереди. Колея поперёк- я кладу мот- и бегу! По инерции даже обогнал его... Тот с испугу чуть тоже не лёг.

Петруха. Впереди 254я нарезка, сзади то ли ещё 333м, то ли уже 230я нарезка. Сегодня шёл как раз по льду. Если ровный- то идёт неплохо, км сорок в час, только не тормозит. На пруду лёд не такой скользкий, но на всевозможных колеях мот кидает, причём резко, и часто неожиданно- надо быть в тонусе, и готовым к всему. Вплоть до "кидаем мот и бежим". В целом- средняя скорость выходит чуть за двадцать. Это практически без доп, так как боюсь туда выезжать зимой. В том году на 254+333м ездили за шестьдесять км на водопады. Преимущественно по асфальту. Идёт неплохо, под 80 где ровно. Плохо только что оттепель была- я прям руками чувствовал как переднее колесо перебирает ледяные шишки.

12 касарей за такие дуги я бы не отдал. Трубы максимум на 1500 р(это с запасом), пол пачки электродов(это с большим запасом), три круга на болгарку(отрезной, заточной и с наждачкой). Да, кто то "любит свою работу", раз во столько оценил. За 12-15 тыр. можно подобрать сертифицированные дуги. Крашенные на отлично и продоманные прилично. (Мое личное мнение). Миш, а какие дуги считаешь нормальными и красивыми? Если есть фото, кинь пожалуйста. Я собираюсь себе своять, рассматриваю разные варианты(особо колхозные делать не хочется, правильно говоришь, эстетика быть должна!!!).

Где то при сборке не правильно проводку соединили.

Очень просто работает. Пока не выжмешь тормоза - стартер крутить отказывается. Ну имеется ввиду и ножной тормоз тоже. Покупал осенью - думал это фича такая. Сам не догадался, тока после звонка "экспертам", думал что что-то с электрикой. Но вообще мысль о том что это дичь посетила сразу же.

Признаю - иномарки в разы лучше любого сов/рос автопрома! И чем чаще и громче это будет озвучено, тем лучше потребителям рос/автопрома, - чем меньше спрос, тем, по идее, меньше цены. Ох хотелось бы...) Посильный вклад в борьбу с ростом цен на наше/марки от меня - ВАЗ/УАЗ - не для нас! Кто ездит на УАЗ/ВАЗ-У - тот находится в низу! ВАЗ и УАЗ - знатный костотряс! Если водишь ВАЗ/УАЗ - ни одна тебе не даст! Если ВАЗовОду дАла - то душа твоя пропала! Иномарку прикупил - над убогим воспарил! Чуваки из иномарки - все для девушек подарки! Заболел - сядь в иномарку, - вот и не нужны припарки! Никогда жигуля не куплю,- на иномарку скоплю! А вобще, у нас, например, иномарку иметь выгодней - авто/разборки и авторемонты для них на каждом шагу, а вот с нашими машинами на разборках жестокий напряг, - если тока по деревням памятники искать, так и то денег просят как за самолёт. Чуют, гады, коньюнктуру! Правда, в последнее время, ситуация хоть и медленно медленно, но меняется, для нас, в лучшую сторону - агрохолдинги массово закупают отечественную технику и со временем, когда она станет выходить из строя, на вторичном рынке должны появится и отечественные машины "в разбор". А поскольку наёмные водители машины не берегут, то, думаю, это будет скорее скоро, чем нескоро.) Мне, вот, например, нужна жигулёвская полуось для изготовления съёмника, а нигде поблизости и чтоб почти на халяву - нету!

Я тоже думал что ВАЗ 21053 надежный авто с маленькими вложениями. Но когда сел на Нексию то понял что ВАЗ сыпался непрерывно. На Нексии ремонт потребовался 1 раз за 12 лет и обошлось это в 12000 рублей в сумме (замена рулевых наконечников и прочих). Сечас езжу на Duster 4х4 с ESP (на каких отечественных авто есть курсовая устойчивость?). Отец на Elantra ездит и хоть бы хны ей, хотя она 2007 года. Да и на дизельный Tiguan не жалуюсь. Везде масло, топливо, фильтра. Тормозную жидкость и антифриз на 2 авто менял по сроку. Чтио мы делаем не так? Может покупаем новые, нормально эсплуатируем, нормально обслуживаем?

Про шарик от пинпонга - это точно!)) Продолжаем путешествие: в прошлом ролике мы "отскочили" от высоких берегов реки "Красная" на северо/северо/запад, потом минули поселение "Дмитриевка", снвоа "отскочили" и вот мы уже в северной части леса и едем строго на восток, в какой-то момент появилась возможность свернуть на юг и мы туда и "отскочили", тем-паче, там "дорога" лучше - давно никто не ездил, грунт мягкий, колёса проваливаются и не скользят. Но, увы, такая халява кончилась после пересечения нами "Северного тракта", дальше пошла жуткая скользячка, казалось бы - лучше было бы ехать по колее, но колеи, по большей части, узкие и в них такой солидол, что ехать просто невозможно, межколейка, конечно, тоже не сахар, но она глубже проминается под колёсами и потому мотоцикл удерживать от падения всё-же легше. Впрочем, в конце концов я его, таки, не удержал и разложился между болотами, где межколейка была размята до нас.) /https://rutube.ru/video/4f0b4341894f81f0563351d62bea00a5/

Я в конце августа удивлялся людям, которые заявляли про "весты по миллиону", потому что сам изучал эти цены вот буквально только что (в начале лета) и никакими миллионами там не пахло. А в сентябре я решил обновить свою информацию и начал офигивать... Вот установил видео с таймкодами. Цены начальные и итоговая с допоборудованием.

У меня нет скрина твоего Навитела. Но эти зигзаги и ломаные кривые, начерченные через леса и болота я буду помнить долго

Ага. Левая крышка (разница в дополнительном болте крепления) и её прокладка. Правая крышка (появился маслоканал для маслофорсунки сцепы), её прокладка надо думать тоже. Сальник помпы. Крышки корзинки сцепы теперь двух видов (с маслофорсункой и без), их прокладки соответственно тоже. Обгонка (была на подшипнике скольжения, стала на иголках, но возможно взаимозаменяемы). Вал с грузиком декомпрессора видоизменили. Это то что навскидку вспомнилось. Есть ещё изменения в виде усилений конструкции, но они вроде не влияют на взаимозаменяемость.

Оригиналы: https://youtu.be/8skmkilMMLg. Крепление к мотику: ttps://youtu.be/bxu0fykwSL0. Второй вариант крепления. Я скорее всего так крепить буду: https://youtu.be/Uz8UZJV5a_k Эксплуатация оригинальных кофров: https://vk.com/video-199615021_456239035

вот чего и высказывал мысль за "классическое" расположение глушителя (-лей), когда глушак под седлом да плюс кофры ширина набегает приличная, нынче на трассе несколько раз попадались парни на кубатурных "гусеподобных" мотах с кофрами, пипец у них ширина, чутка уже моего ниваса, а в грязи-колее что на глушители сядешь, что на багажку с кофрами

Многое зависит от глубины реки, от шеста толку будет больше, чем от вёсел, если конечно фарватер позволит его использовать. Либо прокладывать курс по мелководью, это кстати лучше с точки зрения безопасности!

Накатал 700 км, обкатка для меня окончена, дал мотоциклу поработать во всех режимах, у кого то больше 85 кмч некомфортно, по мне он при 7000 об/м (90кмч) работает очень хорошо, стал легко набирать обороты, из минусов: цепь тянется, съездил сегодня в поездку на море и в гору 300км, перед поездкой протянул, после уже сильно ослабла, был заменён родной ролик, перед поездкой поставил то что возит мотолэнд, посмотрим на сколько его хватит (300км пережил, есть канавки от цепи), не нравится задняя тормозная машинка трудно прокачать от воздуха, при частом использовании заднего тормоза нагревается тормозная жидкость и педаль начинает срабатывать раньше (т.е. на холодную большой ход педали, после нагрева ход сокращается). А вообще мотоцикл нравится всё больше, подвеска очень мягкая, по камням на небольшой скорости очень приятно работает, двигатель оживает, и вроде свои 20 лс начинает выдавать (обещанные мотомиром ?). Немного фото с горы Гебиус.

А вообще Тимур, не мне тебе рассказывать, когда Очень сильно подготовился, уже нет того мандража и бурления в животе, надо ехать, будь что будет и куда ветер подует?

На воде, точнее перед выходом на воду, нужна четкая и строгая инструкция на любой пук, у нас так на кораблях было, если четко отдрачить все внештатные ситуации, то и тонуть не страшно будет, так как ты готов будешь к любой не штатной ситуации, я как бывший матрос БПК, без должной, хотя бы самоподготовки , на воду не вышел бы, надо иметь запасной вариант на обсолютно любой пук

крепление самого фильтра, в итоге все свободно снимается/ставится, вытащив аккумулятор.

Подскажи как ты подлазишь к винту качества смеси холостого хода? А то нужно регулировать на горячую и глушитель там явно мешает. Откатал 300 км и тоже поменял резину на универсальную, купил то что было в наличии в магазине bike for you, зад yuanxing p-126 110/90, перед тоже китайская размером 4.0-19., цена вопроса всего 5500. Так же настигла меня проблема с роликом, только он не износился, а просто половина силиконовой части оторвалась. как вставить картинку на фото

Щас немного зануды будет: что Ты под этим подразумеваешь? Мне не понятно, слабость колес может ещё не проявилась просто Товарищи выше в целом уже заступились за технику добавлю лишь субъективного, конкретного опыта: 1) не долговечность, просчеты конструкции хз, за 2 крупных дальняка - путешествие по Крыму, две недели, и по горам Приэльбрусья - 10 дней, любые всплывшие проблемы были ввиду вмешательства моих рук или косяков моих рук 2) одноразовый пластик Я не счесть, сколько раз падал на нем. Как на асфальте, так и на бездорожье. Из самого серьезного - вылет-прыжок при подъёме, с приземлением на бок, и ДТП-рандеву с отбойником на серпантине. Из пластика только в первом случае маленькая трещинка пошла. Хотя царапин много, от обоих падений, то есть, на пластик много пришлось. 3) трасса... с другими звёздами может идти 90 км /ч по жпс на 6500 об, при максимальных около 8-8500. Думаю, это ещё не красная зона. Причём, что с пассажиром, что с баулами - ему всё равно. 4) для гонок по бездорожью, имхо, надо брать специализированную для этого технику. да, есть экономия на материале крепежей. Есть, на мой взгляд, некоторые слабые места: - Материал ролика, с завода который - прочность руля - замена не такая дорогая, но стоит того - мажорная защита рук, по факту, бесполезна - стоковая цепь - крепление ведомой звезды - грязезащита переднего колеса ВСЁ! Из этих проблем: - проблема с рулём наверное у 100% китайцев до 150к рублей. Как и защиты рук. Цена решения вопроса с защитой рук - 2 к рублей, в моем случае. Скоро будут фотки а руль стоит заменить, да. - проблема с креплением ведомой звезды - очень часто встречается даже у 500 кубовых SWM , стоящих дохера денег. Цена решения - 1 банка колы - стоковая цепь - у всех китайцев до 150к - грязезащита даже у BMW g310s страдает... То есть, ты берешь шикарный аппарат, вот эти мелочи убираешь и всё. Больше ничего можно не делать. Дальше, как говорил Тимур, улучшайзинг ограничивается только толщиной кошелька)) из выдуманных проблем: - карбюратор. Просто прокачать свои знания касательно работы карбюраторов и настроить его один раз. Всё. Хотя его считают фиговым, он вполне себе настраивается и работает. Простой, как автомат Калашникова. На обочине за 40 минут можно полностью разобрать и собрать, не торопясь. И после настройки до +7 заводится без проблем, в -2 С - с кика немного пропинать и заводится. Ниже -2 - ещё не пробовал)) при грамотной настройке не надо держать ручку газа и вот это вот всё при прогреве. Да, при настройке на 28 м высоты, на 1700 м и в холоде с влажностью одновременно начинает богатить. Но ехать можно. А можно на обочине 20 минут покурить и поменять ГТЖ. Ну а наличие кика вообще имеет успокаивающий эффект. - запчасти. Если не говорить за пластик, я пол мотоцикла с собой в виде запчастей вожу. К несчастью да, они не "оригинальные", на них нет штампа "Shineray x-trail", но - внезапно! - они идеально подходят, будучи запчастями с других китайцев. Чтобы не показаться голословным: всё вышеописанное - опыт езды не только по 8 часов подряд по трассе, например, но и по такому бездорожью, где единственная "дорога" - дно горной реки. А условия эксплуатации - от 0 до +40 С, от 28 м высоты до 1800 м. И бывало, что пока преодолевал под постоянными дождями архызские броды, несколько дней к ряду, у меня аж цепь ржаветь начала. А мотоциклу - ничего. Или однажды я заночевал на одинокой горе, и с самого вечера и до утра на ней "сидело" дождевое облако, при температуре +4 - +6 С. На утро одежда в негерметичных пакетах стала мокрой, хотя была в палатке. И когда мне надо было выезжать, я нажал кнопку стартера и... мот завёлся с первого раза и я уехал. Directed by Robert Wide. при этом, на том же форуме по bmw g310gs я читаю, как у ребят в около нулевую Мот заводится с 7ой попытки. Вот я хз, что бы я делал без кика или карбюратора, когда у меня в горах микрогусь не захотел бы завестись )) а с Fireguard'ом я сам ещё прогреюсь киком и поеду )) Не считая этих двух путешествий, я несчётное количество раз катал на день/ на три куда-то, катался в горах, катался по пыльным дорогам, катался в ураганных ливнях. И ни разу у меня ни чихать он не начал, ни проводка где-то коротить (кроме случая, когда падением на серпантине оборвало провод массы на косе), ничего. да, качество китайской сборки - это всегда лотерея. Всегда об этом говорю. Но начитавшись форумов про БМВ, я увидел, что и там брак встречается. Разница только в том, что своего китайца я отремонтирую с помощью подсумка с инструментами и такой-то матери - где угодно, на обочине (если там вообще была дорога, конечно). А БМВ - вряд ли. И дилерский эвакуатор БМВ просто не проедет там, куда я залез. Я не всегда уверен, смогу ли я пережить погодные условия, в которые себя привез. Или хватит ли мне навыков проехать вон ту дичь на пути к моей цели. Но я всегда уверен, что Fireguard сможет увезти меня отсюда.

Сделал слайдер цепи из куска уже негодного ремня распредвала какой-то машины. Побрил ремню зубы, отрезал сколько нужно, к маятнику притянул обычным хомутом. Проехал на нём больше сорока тысяч, один раз перевернул.

Ну то что это возможно миф(про проскальзывание), мне уже достаточно, чтобы на себе не пробовать. На счёт мото-масла, согласен, заливаю себе моторное масло 10-40 API SL, фирму не помню, т.к. не принципиально и обычно каждый год разное (просто какое в магазине понравится или остатки были).

Покажите хоть одного реального человека (желательно с видеодоказательствами) у которого после заливки какого-либо масла повело/забуксовало сцепление? Эти маркетологические мифы изобретателей священной субстанции - МОТОмасла уже достали. Вы понимаете, что успешно решать две взаимоисключающие задачи в двигателе с общим картером (смазка для уменьшения износа и увеличение силы трения для отсутствия пробуксовки) - невозможно? И это решается тупо упругостью пружин в корзине сцепления. а никак не выбором смазки.

Мне почему то кажется что для высоких оборотов у него избыточная масса.Правда тяги на низах наверное станет не хватать если облегчить,что тоже не особо хорошо. Как там поживает у тебя ремень? менял?сколько пробег? А то я чтот думаю в запас может брать.любопытно сколько хоть он живет По глушитель любопытно.Мне почему то кажется что у меня перегородка какая то отлетела в нем.ибо шум идет только при наборе оборотов и пропадает если скинуть газ.будто вибрирует чтот в глушаке.Но просто так разбирать скут от того что кажется не охото.Бороться с левыми звуками это как охотиться на привидение.У новых глушаков меня как то вымораживают цены.Типа как на нашем скутере стоит от 5 тыс.а чтот путное и 10.ИМХО за глушитель многовато.В то время как на японки полно вариантов и за пару тысяч На пилота можно найти почти все =) но в Коврове ,где их производили.Я живу в 70 км от него.всего час на автобусе и 150 руб билет.Там на рынке полно запчастей и торговаться можно)Помню покупали передний обтекатель.Так на рынке было аж три оттенка моего цвета.Как новый,слегка выгоревший под солнцем и вообще бледный. :lol:

1200км в один конец ( в одиночку, без номеров и прав) дальняк? -