Лидеры

Мне подфартило, подменный на водовоза есть, в пожарку с 12 мая(сутки через трое, до 14 июня, а с 14 в отпуск) вообщем жду не дождусь поездки. Завтра прохват в город и начну увязывать шмурдяк. Печку и котелок(на всякий случай) домой завёз. Ключи завтра соберу в кучу, вообщем готов на 99%!!!!

А я жопой чуял что времени не будет: мот ещё в феврале подготовил, а походный баул так вообще почти всегда собранный в шкафу лежит, чисто спальник засунуть, да пару-тройку сухпаев. Так что теперь осталось только вернуться домой, хотя бы тридцатого вечером.

А как же ехать ставить мотоцикл на учёт? На мотоцикл распространяются такие же правила, как и на авто - купил, оформил ДКП, вписался в ПТС, оформил страховку, и у Вас 10 дней на постановку на учёт, главное возить с собой весь пакет документов... У АКБ есть общий вывод - на него как раз трубка надевается, там со всех банок сброс давления идёт. Резинка - это крепление набора с инструментом под седлом. Там две скобы имеются над колесом. Тяги - для крепления бокового пластика. Над сигналом на раме увидишь крепление для них. Я свои немного подгибал, по другому не получилось поставить ровно. Приветствую оранжевого собрата! Лучший цвет, ИМХО ?

Видимо на всех не хватает, кому-то книжка, кому-то инструмент ?

Тоже озадачился тросом сцепления в запас т.к. пробег уже 30000, а катаю довольно далеко от дома, рядовая покатушка выходного дня бывает километров в 600-700 встаёт, остаться хрен знает где без сцепления не кайф! В интернете нет, на рынке нет, под заказ только за 1500, жаба не позволила столько за трос отдать. Вышел из положения: купил кусок троса двойки, один боченок пропаял, который в ручку вставляется, а второй боченок под резьбу с винтом. Бросил под сиденье на случай обрыва, на Ижаке так троса всегда делал. Ну теперь, благодаря Паше, буду знать что покупать, чтоб самому не колхозить.

Рамсаныч, если подходить с такой точки зрения, то для покупки б.у. никогда не время - хорошие варианты по нормальной цене улетают в любое время года! Ну как сказать, везение необходимо всегда и везде, но ещё нужны технические знания. И при их недостатке лучше брать (ИМХО) у частника! Общаясь с человеком можно сделать вывод как он относился к байку, а у менеджера в салоне задача одна - продать! Не важно каким образом...

Правда меня потом задолбало. Заткнул их обратно

Подшипники заднего колеса: 6302 2RS (15x42x13) Сальники: со стороны звезды 28*42*7, со стороны тормозного диска TC 25*47*8 Сальник переднего колеса со стороны тормозного диска: 20*35*7 Уплотнительное кольцо крышки масляного фильтра 51*55*2,5 Пружина сливной (масло) крышки 22х25х53мм, уплотнительное кольцо 35мм (внутренний диаметр) х 3мм

Да кому мы нафиг нужны?) Колеса грязевые, выхлоп тихий, ездим медленно) У мотобата, если он есть в ваших краях, даже не привстанет) Я так и вовсе начал сталкиваться с автомобильным шовинизмом. Наши бешенные ездюки их настолько расслабили, или наоборот напрягли, что в моих краях автомобилисты теперь в святой уверенности, что места в полосе достойны только чопперы. Все остальные должны щемиться между рядами. И если ты едешь в городе на фаере в полосе со скоростью потока, то тебе будут моргать и сигналить мол "свали". "А чо это ты быстро не едешь? Ты, наверное, больной?"

Резинка это крепления АКБ. Тяги это по всей видимости крепления облицовочного пластика бака, под самим баком.

В общем, разобрался с проводкой и подключением сигнализации с али. У нас короче схема та же, проводка на сигналке обычно - тоже. Единственное что, не втыкайте розовый. Я тогда на шару воткнул его в лампочку нейтрали В принципе тоже неплохо, никто не сможет завести мот как-то иначе, кроме как с пульта сигналки... Но вроде, это не было так задумано Если мот поставлен на сигналку, его всё равно не смогут завести. Работает пульт довольно далеко, я думаю, метров 70 точно (плюс 11-ый этаж), гараж "пробивает". Ну и пин на нашем Fireguard'e прям под неё, считай.

Леонид, ваши советы не глупость. Я считаю что они просто неподходящие Рамсанычу. По поводу что посоветовать, я не посоветую никакой мотоцикл, ни в какой категории, пока не поговорю с человеком и не буду знать конкретного мотоцикла. Я посоветую - ходи по объявлениям, по салонам, садись на все мотоциклы, если есть возможность - прокатись.

Итак, напомню мою эпопею с тросом сцепления. Всегда возил с собой запасной оригинальный трос. На пробеге 16 тысяч мой трос сцепления оборвался. Ну, думаю, 16 тысяч - не так уж и мало, ничего страшного. Поставил новый оригинальный трос из запаса, а сам начал поиск в магазах трос, чтобы положить в запас. И тут возникли две проблемы: 1. Где до этого покупал трос, его не оказалось в наличии, как и в других местах. У себя в городе не подобрал ничего похожего. Значит выход один - паять более длинный трос под свою "рубашку". 2. Поставленный оригинальный трос после 3 тысяч пробега начал рвать жилки. То есть полный обрыв троса был уже не за горами, что очень огорчало. Скажу сразу, что тросы всегда очень хорошо смазаны и никогда сухими не бывают. Проблем со сцеплением типа тяжелого выжима, заедания и т.д. тоже нет. Конструкция троса такова, что у двигателя рубашка троса заканчивается трубкой с хорошим изгибом. Так вот именно на этом изгибе, об этот угол трос и перетирается. Вчера трос начал рвать оставшиеся жилки и я решил не дожидаться неожиданностей. Уже писал, что заказал трос от Kayo T2. Он вроде как по параметрам приблизительно схож. Так вот вчера его поставил, и о, чудо. Трос хорошо встал, за исключением, что свободного хода рычага совсем не было, трос был внатя. Попробовал покатать. Сцепление не буксует, ездил вдвоем и на подъем и против ветра. Но отсутствие свободного хода и срабатывание сцепление на последнем миллиметре хода рычага очень напрягало. Тогда я обрал контрагайку с регулировочного винта на рычаге сцепления, что позволило винту вместе с рубашкой зайти до упора в своё посадочное место и теперь всё отлично. Трос без изогнутой трубки, нормального на вид качества, отлично встал. Цена 153 рубля с моей скидкой в определенном инет магазе))) Короче, теперь я доволен и знаю, какой трос подходит на наш мот без пиления и паяния.

Сань, я то же писал с 7 июня, так как знал, что будет на июньские праздники северный слёт(и я даже не знал где, но желание посетить было), но на работе решили по другому и подвинули мне отпуск на 14 июня и все, я не успеваю на слёт, так как мне пути три дня(на Сабакай). На следующий год буду опять писать заранее, должно же когда-нибудь срастись!

А я ход конем сделал,прокатит или нет...Отпуск с 4го,перенес на 11.НО,если вдруг мы работаем,а мед учереждение запросто может,то не видать мне отпускных на майские.Все равно не узнаю до след недели..

Всем привет! Состоялось Первый прокат сделан. Все пока отработало, кроме карбюратора. Странно ведет себя - на подсосе едет, а без него глохнет. Но когда в горку поднимался - на подсосе стал глохнуть - убрал, тяга пошла вверх. Потом когда въехал стал глохнуть, пришлось опять подсос включать. Вроде все настроил правильно. Буду крутить гугл )) Но уже радостно ?

Скорей всего это облой с фрикционов сцепления. Была такая фигня. Какие-то хлопья, если растереть между пальцев - рассыпается. Если и на холодную и на горячую плохо ловится, то обычно помогает чуть-чуть подтянуть сцепление.

На то форум и существует. Больше срача, выше рейтинги. Но мне внушает доверие мнение, подкрепленное практикой. Иначе это все диванные критики.

Я ничего не выбирал, дали мини, но по моему сейчас только маленькие выдают.

Штраф за несвоевременную постановку на учет выносится не ранее 10-дней после покупки ТС и не позднее 2 месяцев и 10 дней после совершения правонарушения. То есть, если с момента получения покупки мотоцикла пройдет 2 месяца и 11 дней штраф не будет наложен.

Чото сложно. Если я не ошибаюсь, то для постановки на учет можно своим ходом приехать. Для этого на руках должна быть страховка. Я неделю назад ставил на учет, приехал сам без номеров. На руках были ДКП, ПТС, заявление, полис ОСАГО. Осмотрели, поставили отметку в заявлении. К назначенному времени подошел в нужное окно. Выдали СТС, накосячили с моделью. Переделали, выдали другой СТС и поставили спец.отметку в ПТС) Дали номер. Все. На то, что мотоцикл я купил в ноябре, а приехал только в мае, никто не обратил внимания. Оно и понятно, в принципе. Все мы люди. Если сотрудник не г..., то он не будет тебе мозги сверлить "почему не в 10 дней", "почему своим ходом". На эвакуаторе возят, вероятно, те, кто не имеет категории. Если у тебя есть категория, страховка, все документы, то в течение 10 дней тебя никто не должен штрафовать. Потом при прочих равных могут натянуть за то, что ездишь на незарегистрированном. Я вот так весь этот движ понимаю.

Прикладываешь номер к ушам, отмечаешь 2 точки крепления. Засверливаешься сверлом 2 мм, потом расширяешь сверлом 6 мм. Дальше вешаешь на болты с гайками или на хомуты. Поправочка - резинка для крепления набора инструментов под седлом.

Отпишись потом, когда поставишь. Тоже на такую панель приборов засматриваюсь.

Таки и не нужно так корячиться, когда он колесами вверх лежит, за колесо развернуть его надо и потом поднимать, иначе и надорваться недолго. Ощутимо меньший вес - это только питбайк, остальное всё плюс-минус одинаковое.

Пара сообщений выше этого - ответил )

Масло не для повышенного трения, а для дифов повышенного трения, чтоб их маленький ресурс продлить.

Дык я еще осенью щиток другой прикупил,нашел в нем индикацию 6й передачи,примерил,все встает нормально,но прислали нерабочий датчик скорости,жду другой..

Я бы выбрал по проще, что бы в случае чего согнулась сама, а не согнула вал(( Её легко и выгнуть можно поудобней, что бы не мешалась ботам описывать полукруг на подножке

А чего тахометр не работает? вроде должон быть? Что я и предполагал, передаточное слишком высокое для доп, по хорошему, против ветра он должен немного терять или еле набирать.., а вот по ветру.. плюсом должно быть км 10-15. Минусом будет слишком частое выжимание сцепления при езде медленней пешехода(( Сколько зубов моторная и ведомая?

На моем моте двигатель выглядит точно так-же. Упирание в 105 выглядело так, горизонтально ровный участок шоссе, ветер дует вдоль, довольно сильный 6- 7 м/с, еду против, голову мотает,шум, ручка до упора 105 по GPS пригнулся промелькнуло 106. Разворачиваюсь,разгоняюсь все хорошо комфортно, один хрен 105. При этом никаких признаков электронной отсечки максимальных оборотов нет (занимался ремонтом ПЛМ) движок работает ровно, просто 105 и фсё! Участок тестирования примерно 5-5,5 км в одну сторону

Зимой езжу с вкл передком, и описание работы нового масла писалось при отсутствии з кардана как факта)), потому как он был на модернизации. Пониженную зимой тоже было время оценить, особенно более лучшее включение. В общем не все однозначно с маслом для повышенного трения.., потому и советую экспериментировать Обещанные фоты В процессе И собранный

В правильном направлении действуют китайцы улавливая веяния моды на эндуро.

Он туда жену засунул,у неё просто шлема нет)

Заказ все таки с бузулука, спасибо Лучезару за это! Cобираюсь забирать с ТК на авто(CR-V), разобрав обрешетку. Если не будет входить, снять ноги вилки. Какой примерный вес оставшейся тушки(рама+ двиг + маятник)? И есть ли какие-то подводные камни в этом?

?

Почитай, там и видосы есть...

Вчера привезли такой же, взял по совету Паши, в Командора встал хорошо! Обошёлся в 2235 с доставкой до квартиры.

Ну, не знаю. В этих движках нет нормального фильтра. Масло плещется и в коробке и сцепление в масле и в движке. При цене дешёвой полусинтетики,особо не сэкономишь. Насчёт 15w50. В мануалах как раз такая вязкость, вроде,рекомендуется. Но это вроде как минералка. По крайней мере по дешёвой цене если брать. На 166FMM лил 10w40 через тыщу. И на нынешнем,верхневальном 163 FMM лью так же. Пока полёт нормальный.

доделан багажник. заменены сигналы и поставлены ДХО(ДХО-800руб/шт).

Прокатился до скалы Дивий камень на реке Пышме. Жаль, приехал поздно и солнце уже почти зашло. Весь день дул северный ветер, но с заходом солнца стало холодать очень резко. Когда я вернулся, то лужи у гаража покрылись корочкой тонкого льда, а столбик термометра опустился на три деления ниже ноля. Вспомнился старинный стишок по этому поводу:

Эмоции старого пердуна...

Привет! Хотя мы все здесь новоиспеченные владельцы Fireguard 250 Trail, но уже сейчас видны его отличия от других китайских мотоциклов внедорожной направленности: удобная посадка сидя, бак увеличенного размера, увеличенный вынос переднего колеса, который обеспечивает постоянность прямолинейного движения, но недостаточную поворачиваемость при резком маневрировании в лесу. Ветрозащита, пластиковые накладки, обеспечивающие удобство при длительном движении, но не способствующие выживанию мотоцикла при падениях, массивный багажник, увеличивающий вес - всё, это говорит о том, что это мотоцикл, предназначенный для туристических вылазок по дорогам разной степени убитости, чем прогулочный эндурик для отжига по карьерам. Мне бы очень хотелось, чтобы наши ряды росли и множились, но боюсь, что этот мотоцикл, в плане софт-эндуро, тебя разочарует.

Ну что я могу сказать, господа..) В рядах сумеречных гаражных инженеров, превращающих китайский мотопром в японский - прибыло)) Прям почти подарок к 23ему февраля

Так головки занимают места меньше, чем ключи Да и рюкзаки абсолютно не для меня. Пробовал, неудобно. Плечи разгружать надо, даже если рюкзак на сиденье стоит. А инструмент, камера, компрессор, дождевик, бахилы и тряпочка всегда в кофре лежат)))

Ну или накидной. А рожковый в крайнем случае.

Я что-то пропустил? Мои поздравления, Тимур!!! Пусть новый мот принесёт тебе много новых эмоций... Ну и старые эмоции тоже пусть заиграют новыми красками в седле этого красавца!!

Раньше я тоже так размышлял. И когда на Дельте у Ян Смитта сломался передний болт крепления двигателя тоже так подумал. А потом тож же болт сломался у меня в поездке на Урал, а потом у Акимыча... Давно уже неоднократно убеждался что любое сомнение надо трактовать в пользу сомнения, и сделать всё чтобы это сомнение исключить.

Не все тут знают за какое место держать паяльник.

Северное деревянное зодчество. Уникальные строения. Сурово.

Уже купили и пользуемся давно.... в отличии от некоторых лично владеем товаром и знаем его лично, а пукать зная со слов кого то много ума не надо.