Лидеры

Крейсерская скорость не очень привязана к средней скорости, данного опыта навалом(раньше писал уже где то), ехать на грузовике Урал со скоростью 60-65 км/ч и на Газеле 90-110 км/ч на расстояние 400 км, разница по времени максимум 30 минут. Самое большое время "съедается" остановками. Я, допустим, сел и проехал 150 км без остановки, остановился, поссал/покурил/чайку с бутербродом итого 10-15 минут ушло, пока каску одел, мот завел, тронулся и опять вышел на крейсер, если не останавливался бы, уже проехал не 150км, а (к примеру) 180-200 км. Опять же, много зависит едешь ты один(сам себе хозяин) или табором. Лично мне(ездили двоем с Олегом, четвером с Виталий и Ромой, один) все равно, но табором интересней. Больший объем бака, удобная сидушка и шлем-модуляр(да бы на ходу попить/покурить) довольно прилично могут увеличить пробег, но..... на хрена оно надо? Мотоцикл служит для поездки, в которой ты душёй отдыхаешь, ведь передвигаясь на нем, больше крутишь головой, замечаешь то, что на машине не заметишь(по себе знаю) и ты как бы сливаешься с дорогой и окружающей средой. Да, я понимаю, что есть временные рамки, когда надо проскочить за день приличное расстояние, но это как говорится "на рывок" каждый день так не поедешь, это насилие над собой.

В универсале? А это просто узнать.. достаточно взглянуть на реальную цену новой хонды, а потом сделать вывод, что тебе хотят втюхать.. В лучшем случае собранное из нонаме зп, в худшем голимое б\у. Мой тебе совет, удали ссылку на сей маг, и больше туда не заглядывай. В россии есть рейсер, мотоленд, зид.. регулмото ну может еще пара официалов.. все остальное от лукавого

Жаль..! Акимыч видео выложил, сразу воспоминания... Классно собрались в Саратове...

Разово, чисто для себя, можно проехать "в одно лицо" максимум, да бы знать и впредь рассчитывать, сколько ты можешь проскочить на "расслабоне", а сколько "стиснув зубы". И самое главное, уже обсуждалось, поездки на грани своих возможностей, могут привести к нехорошим последствиям. Берегите себя мужики!!!

Виталь, Саш, увидимся еще! Я обещаю!

Да, лучшая встреча была!!! С разных краёв страны народ приехал !!!

Раз человеку хватало велосипеда,то,возможно,хватит и мопеда..,та же "Альфа" скажем (50 кубиков,на деле 110),дёшево,без всяких регистраций,малый расход и т.д.,что благоприятно скажется на заработке - меньше затратишь,больше останется ,опять же разрешено по обочине ездить,очень полезно во время пробок,тем паче Московских... Ну а скорость,разница в 10 - 20 км.,на расстояние в сотню за день,тем более не разом.вообще не влияет ни на что. При нормальной сборке в магазине,это и называется - сел и поехал..,сразу по клиентам...

Джаньши - весьма неплохи. Плюсы и минусы и скорость можно ценить. Там цикл видео. Почти ёбрик.

Самодеятельность - в-основном, пластик, часть электрики. К слову, Yamaha YBR производились в Бразилии и в Китае на заводе Jianshe-Yamaha, поэтому качество сборки Jianshe на уровне Юбриков. Сам проверял

Раз б/у японец даже не смотря на относительную неубиваемость и недооценённость конкретной модели не нужен, то я б обратил внимание на Regulmoto (Longjia) Trevis 125: https://regulmoto.ru/catalog/mototekhnika/skutery/skutery_novye/15927/?oid=20192 Вроде как наилучшее качество среди бюджетных китайцев, если верить Матвееву, который хвалил тот же по сути мопед в другом кузове (Insetto). Кроме того Trevis выделяется бОльшим диаметром колёс, что важно на наших дорогах. Цена конечно повыше заявленного бюджета, но качество и низкая цена вещи не совместимые в данном случае. Жаль что регулы привезли только версию без инжектора, потому что инжектор там китайцы довольно надёжный ставят (Delphi Multec, мозги MT05). Хотя с инжектором было бы тыщ на 20-30 дороже. Кстати, у этого мопеда есть версии с обычным двухтактным полтосом воздушного охлаждения и с четырёхтактным водяным трёхклапанным полтосом: https://cn.longjia.com.cn/product/scooter/trevis-50-3v-4t.html. Из этих двух четырёхтактник экономичнее и немного мощнее. Возможно и продаёт кто-нить, кто "серые" скуты из Китая возит.

Воу воу воу... Брат!... Так мощность же исходит именно из отношения крутящего момента к оборотам... Соответственно увеличивая ЛЮБОЙ из этих параметров мощность вырастает. Это основы моторостроения. Даже если в них не вникать, просто можно обратить внимание на простой постулат: чтобы получить больше мощности, нужно сжечь больше топлива. (Потому и мощность и экономичность вещи не совместимые и взаимоисключающие) А большего расхода а соответственно и большей мощи можно добиться лишь двумя способами: это засунуть в мотор больше рабочей смеси (объем двс или наддув) либо чаще ее сжигать в единицу времени (увеличить кол-во оборотов). Соответственно: всего три школы форсажа: Япония - это наддув, Европа - настройка двс (именно обороты) и американская школа - увеличение объема...

Они все надежные если изначально убрать косяки массовых производств.. а дальше выбирай исходя из кошелька и вида эксплуатации Если под доставку, то наличие грузовых площадок в комплектации явно имеет преимущество. А так же не броская внешность, для любителей поживиться.. Как пример

Это точно. Средняя 67, в минуту 1,11км, 5 мин простоял минус почти 6км из средней скорости. Так что повышение крейсера тут бессмысленно из за пропускной способности многих дорог и ограничений, а вот большой бак и шланг привязанный к известному органу может сильно увеличить к-во км за промежуток времени Не зря же все посадки по обочинам завалены не пустыми баклажками))

Не нашел тему по Саратову. Продолжаю чистить телефон. Небольшая нарезка о совместной (Север-Юг) встрече в Саратове в 2019 году.

Видел это кино. Все уже пересмотрел про них.

Тимур, я так понимаю, именно на своем jainshe пол России исколесил... Чем не показатель надежности?

Привет! Несколько вариантов навскидку. Jianshe JS 125 - лицензионная копия Yamaha YBR 125 Custom (69 900 руб) Jianshe JS 150 - лицензионная копия Yamaha SR 150 (79 900руб) SYM XS125 - тайваньский мотоцикл неплохого качества (94 990) Как вариант из б/у: Yamaha YBR 125 Stels Flame 200

Привет! Ну, от того, что у тебя такие же проблемы мне точно не легче). Я за то, чтобы у всех все было хорошо)) С зависимостью переключения от свежести масла у меня все то же самое. Но менять масло через каждые 200 км я не рассчитывал. Тоже сразу, как купил, поменял цепь и поставил звезды 14-33. С удовольствием приеду, как будет сухо. Только надо узнать где у вас с Игорем гараж) Но все таки очень хочется проблему если не решить, то хотя бы локализовать и ездить спокойно в период между штатными сменами масла хотя бы по 1000 км. Сегодня утром сидел со штангенциркулем и автокадом и выискивал зависимость между углом установки рычага за который тянет трос на выжимном валу сцепления (рычаг на валу сидит на шлицах) и ходом выжимающего грибка. Ситуация такая - шлицов на валу 25 штук. Соответственно, перестановка рычага на 1 зуб приводит к повороту его относительно рычага на 14,4 градуса. У меня сейчас рычаг стоит на 4 зуба по часовой стрелке относительно плоскости шляпки грибка, то есть угол рычага примерно 57 градусов. При этом, если тянуть конец рычага на весь ход выжима сцепления (18 мм), то рычаг поворачивается на 21 градус, а грибок утапливается на 2,2 мм. То есть при максимальном выжиме ручки рабочий ход 2,2 мм. Я не знаю, достаточно ли этого хода, чтобы сцепление работало нормально, но нарисовал, что будет, если переставить рычаг на два шлица против часовой стрелки. Тогда угол между рычагом и плоскостью шляпки грибка составит 29 градусов, конец рычага с серьгой для конца троса сместится назад на 18 мм (вероятно, может уже не хватить длин регулировочных резьб на концах оплетки для правильной регулировки свободного хода), НО! при этом, из-за изменения угла, рычаг с валом, при том же ходе троса, будет поворачиваться уже не на 21, а на 30 градусов. И ход грибка будет уже не 2,2 мм, а 3,2 мм. С одной стороны всего лишь один дополнительный миллиметр, с другой - в процентном отношении очень значимая прибавка. В следующие выходные попробую попереставлять выжимной рычаг на шлицах на зуб-два. Понятно, что в гараже не станет ясно, приведут ли эти манипуляции к уменьшению "ведения" сцепления - надо смотреть при езде в динамике. Но, хотя бы попытаюсь понять, ведет ли этот путь к устойчивой ловле нейтрали или нет))

Дружище,любая техника вообще,а китайский мотопром в частности, любит уход и внимание! Но если ты думаешь,что купив по совету мопед,выкатив его из магазина ты помчишся 90км/ч с товаром в ближнее подмосковье и он не ломаясь будет у тебя ездить лет пять,ты ,мягко говоря,заблуждаешся! Ты либо ищи с помощью грамотных людей б/у (то есть уже прикатанную технику) в хорошем состоянии, Либо на педалях оставайся, а то скажешь потом - вот взял мот по вашему совету, погнал в Люберцы под сотку,а через 200км клина словил!

Тут не поспоришь!?

Олег, чутка не так ты понял, ну или я так написал. Я имел ввиду, мне все равно, хоть табором, хоть одному ехать, но повторюсь, табором хоть и медленней, но веселей!!!

Не гонись за редкими экземплярами, ибо на них в последующем нужно будет искать запчасти. Например пластик. А его не будет в России если этих мопедов привезли штук 50 на всю страну. Так же приборка, фара.

У себя в гараже нашел шланг советский марки ТЗАРТИ-6-10, если не ошибаюсь. Столько лет, а ему хоть бы что, хотя и в бензе бывал (сливал через него иногда из бака). Мне надоели эти навороченные шланги, которые дубеют все одинаково. Вот решил в этом сезоне поставить проверенный временем советский шланг. А его большой наружний диаметр позволяет ставить обычные червячные хомуты. И проблема решена.

Это нормально, бенз потихоньку подтекал, испарялся с поверхности, вследствии чего поверхность снижала температуру, из за разности температур начал образовываться конденсат, а так как температура низкая, он начал замерзать. Если он потом оттаял и на нем не осталось следов, бенз нормальный, если окиси осталось много, в бензе много присадок (и явно сильно этилирован).

На автомагистрали нельзя везжать транспортным средтвам скорость которых ограничена 40 км в час. Мопед имеет конструктивно 50. То есть выпадает из ограничения. При вьезде на атомагистраль надо смотреть на знаки. Или я отстал от измененй в ПДД. По краней мере в прошлом году меня тормозили на М5 (участок автомагистрали) на мопеде и проверив документы отпускали.

Есть вариант на литье "Colt 2"

У них нет рычага переключения - там действительно автомат, но не гидравлика, а такие же центробежные фрикционы... У меня на joyride такой же... Там в теме про джойрайд я выкладывал ссылку на видео про устройство такого двигателя.. По моим ощущениям, мне кажется это решение не очень надежно - быстрый износ идет. Помню поехал в крутую горку - так двигатель надрывался, а он еле ехал, (во мне больше ста килограмм)...и это всё за счет проскальзывания этого самого фрикциона... Зато по прямой в городе одно удовольствие и феноменальная маневренность за счет этого автомата, так как всегда контролируешь тягу, не приходится переключатся Но, для курьерской работы я бы выбрал максимально надежную "ручную" ножную коробку.

С мопедами нужно учитывать, что на автомагистрали выезжать нельзя. А поскольку человек живёт в Москве для него это возможно актуально. По мкаду он ездить не сможет. И да, если есть категория "А", или планируется ее открытие, то однозначно нужно смотреть на мотоциклы с развитой багажной системой.

Наверное,но сколько эту тему не муссировали,никто не сказал,что кого то там вычислили и с последствиями (как это можно сделать фактически,алгоритм действий какой?),к тому же.повторюсь,я,например,покупал "полтинник" без ПТС,у меня "документы" на полтос,а это главное! К примеру,у меня была "Волга" 31105 с "Крайслеровским" двигателем,с заявленными 137-и лошадками,по факту там,вроде,151-на,что влияет на налоги,вычислить тоже можно,экспертизой,так и здесь,без экспертизы хрень это всё,рёбра,номер какой то и измышления постового и он это знает,тем паче,на двигателе огромными цифрами вылито "49 см"...

Если ездить до 60 км/ч, то 2,2-2,3 литра на сотню. Если ездить как я ручку газа до отказа (всегда) то 2,5-2,6 литра

вполне логично, к стати, сейчас рекламируют новый мопед, совсем моциклетка в мопедной шкурке, сам не пользовал, но вот для ознакомления

С прошедшими Всех и здоровья Всем...На сей момент на спидометре пробега 2343 км с момента покупки в декабре 2019 г. Конечно, пробег не ахти какой большой, но тем не менее...поломок ноль, обкатка прошла хорошо, в клапана так и не залез, а надо бы...Сейчас мой конь в зимней спячке, по весне (хоть и теплый Краснодарский край-зимой не хочу простуживаться на нем) разбужу его, возможно все ж таки придется подрезать болгаркой раму и лезть к клапанам...Как не пытался по осени после обкатки снять крышку...бе с по ле з но...и крутил ее и выкручивал на всякие там 90 градусов как советовали на Форуме...бе с по ле з но...а жаль...Вот такие счас пироги с кутятами..? МОТОМ очень доволен...С ув. Лека.

если простой и надежный то первое что приходит на ум юбр или стелс флейм(где то на форуме обсуждали что флейм достаточно надежен), юбрик правда не очень бюджетно, а вот стелс вроде подходит

Разобрал сцепление. Болячки те же что и у всех- осевой люфт корзины, и шток сцепления сточен первичным валом почти на пол-диаметра. Изготовлю новый шток из штанги ЗИЛ 130. У нее наружный диаметр как раз 8 мм, концы проточу в дрели болгаркой. В остальном все вроде неплохо выглядит.

Если планета пять, то удивлён! Моя шла как утюг - более устойчивого и уверенного на скорости мотоцикла я не знаю: вот ява - это смертоубийство, а БМ это другой класс да он столько и не едет... А вот тут даже и спорить не о чем!

кхм... ну в списочках есть и поотчаяние люди ) минск с4 тоже едет прям вот потолок 110, 90 крейсер, но Юрий Герасимович наверняка не просто "чудовище" а настоящий космонавт Звание «Железная Жопа MAD» 3500км за 48 часов Присваивается Мега! Крейзи! Экстрим-пилоту за 3500 тысячи км, пройденных за двое суток. 85 Юрий Герасимович Чудовище Беларусь г.Минск 07.06.2013 Минск-Гродно-Кобрин-С.Петербург-Москва-Минск Минск С4 250 3793 47 ЖЖMAD

Планета- мотоцикл из другого мира. Сейчас я даже не рассматриваю эти мотоциклы. Более того- после совмото я вообще мотоциклы не рассматривал. Сосед по гаражу мечтал о планете. Купил... вылизал... Я ему дал прокатиться на моём китайце. Прям из леса, в грязи, с мелкими недостатками. Он на эту планету потом и не садился уже...

Кто тут страшная девочка?

Я там, выше, написал, что детей больше заводят там, где живут хуже, - это я оговорился, не хуже, а проще.) По своему опыту могу сказать, что один шкет раз в шесть лет - нормально: на шестилетка уже можно сплавить часть забот по дому, а через пару-тройку лет шестилетка уже 8-9 летка и вполне справится с присмотром за подрастающим поколением. Я в семье был страшим, - досталось от души!))) - До сих пор икается.)))

Ещё про сменяемость власти: А где она есть? Отвечаю - нигде нету, а череда сменяющихся политиков - это не более чем череда сменяющихся механиков в автомастерской, например.) Хозяева у них не меняются и интересы из века в век всё те-же и бьют всё время в одну точку. Мало того, у многих стран вааще своей власти нету, кроме исполнительной - чисто для исполнения приказов свыше и ну и чтоб внутри себя не передрались. В принципе я надеюсь, что и унас сейчас так-же, это не плохо и не хорошо, но если и у "нас" будет конкретная цель на века - хотя-бы как и у них - не дать сожрать себя и сожрать соседа, - это лучше чем ваще ничего. Это даже для рядовых граждан лучше - етсь вероятность, что, будут подмазывать чаще и жирнее, - чтоб на сторону не смотрели.)) Напомню, что именно создание СССР заставило западных буржуев кормить до отвала своих граждан, и именно, чтоб они не смотрели на сторону, - не былоб СССР, так-бы они, западные граждане, и сидели зачухаными и ходили в деревянных башмаках.

У меня рекорд за 18 часов такой. Но это было насилие над собой. Почти весь путь под дождем. От Териберки до Пудожа. На флексе. Да ещё после трёхдневной пьянки.

Сегодня завел Гарпун прогреть и увидел,что указатель топлива не работает. Вот блин, только проводку перетряхивал? Раскидал все,стал проводку звонить - управляющего сигнала с датчика нет! Продолжая ковыряться в проводке стал уже прикидывать где искать датчик топлива,когда внезапно обнаружился источник трабла - внутри штекера от датчика топлива провод отвалился,но видно этого не было! После перепиновки все заработало...

Как я его понимаю ибо езжу на работу на велосипеде. Останавливает только мороз ниже - 25.

Настоящий мужик! По молодости, я тоже ездил на мотоцикле в такие холода, но то был мотоцикл с коляской, и не на такие расстояния. Ездил максимум на 60-70 км. в одну сторону и без ночёвок в лесу. А здесь настоящая жесть. Я пока смотрел, аж сам замёрз ))). Конечно же большинство из наших поездок на мотоциклах сродни мазохизму. И мы сами добровольно на это идём. Иначе было бы скучно жить)

Мне так обидно,почему то,что столько идиотов вокруг... "Императорский" завод без императора,куда уж дальше..,самое главное,это ведь люди всерьёз обсуждали,принимали...

Тульский оружейный завод 19 января 2021 года вновь объявил себя «Императорским». С учётом того, что в 1923 году предприятие наградили Орденом Трудового Красного знамени, а в 1962 году — Орденом Ленина, теперь он «Императорский ордена Ленина ордена Трудового Красного знамени Тульский оружейный завод».

В этом утверждении есть противоречие, потому что для Души, которая едет на мотоцикле, совершенно не важно, как выглядит мотоцикл, какого он цвета, как называется и сколько в нем кубов Мотоцикл - это средство замедления Времени, превращения Пространства в луч и увеличения Души до размеров Вселенной

Всех с наступившим НГ! Давно была идея поставить центральную подножку. Летом для эксперимента купил от Урала и сейчас вот приделал. В целом работает, но хочу ножки немного переделать - расширить (сейчас от цепи слева и от колеса справа по 1см) и что-нить придумать с концами - скорее всего удлинить и немного загнуть чтобы на ребре не стояла. И пружину осталось найти ))) Сейчас пока жестко фиксируется болтом и планкой. Может кто-то делал подобное - поделитесь опытом плиз.